一种新型立交桥.pdf

本实用新型涉及一种新型立交桥，包括纵向车道、横向车道，纵向车道与横向车道交叉成十字，其特征在于：所述纵向车道位于路面，所述横向车道为一隧道，其起始端位于路面，所述纵向车道和横向车道的左右两侧均设有架空高架车道，该高架车道起始端位于路面。采用上述结构后：立交桥整体呈十字形，这样立交桥的占地面积小、建造难度低，横向车道设计为一隧道，使横向和纵向行驶的车辆各行其道，互不干扰，车辆畅通无阻，大大减少了交通事故。车道左右两侧设有架空高架车道，车辆通过该架空高架车道可实现左右转弯。

1.  一种新型立交桥，包括纵向车道(1)、横向车道(2)，纵向车道(1)与横向车道(2)交叉成十字，其特征在于：所述纵向车道(1)位于路面，所述横向车道(2)为一遂道，其起始端位于路面，所述纵向车道(1)和横向车道(2)的左右两侧均设有架空高架车道(3)，该高架车道(3)起始端位于路面。

2.  如权利要求1所述的一种新型立交桥，其特征在于：所述架空高架车道(3)下为自行车及人行道。

一种新型立交桥
技术领域
本实用新型涉及一种立交桥，特别是适用于高速公路和城市道路的立交桥。
背景技术
随着私家车的不断增加，城市道路变得越来越拥挤，尤其是车流高峰期塞车现象频繁出现，为了缓解城市交通的压力，城市中建造了许多立交桥，如蝶式立交桥、莲花式立交桥等，这些立交桥对车辆具有良好的疏导和分流功能，但其占地面积太大，一般的城市路口无法修建，而且造价昂贵，建造费用可观，另外立交桥的结构复杂，建造难度大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种占地面积小、建造难度低、车辆通过率高的立交桥。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新型立交桥，包括纵向车道、横向车道，纵向车道与横向车道交叉成十字，其特征在于：所述纵向车道位于路面，所述横向车道为一遂道，其起始端位于路面，所述纵向车道和横向车道的左右两侧均设有架空高架车道，该高架车道起始端位于路面。
采用上述结构后：立交桥整体呈十字形，这样立交桥的占地面积小、建造难度低，横向车道设计为一遂道，使横向和纵向行驶的车辆各行其道，互不干扰，车辆畅通无阻，大大减少了交通事故。车道左右两侧设有架空高架车道，车辆通过该架空高架车道可实现左右转弯。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为图1的A向视图。
图3为图1的B向视图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3，一种新型立交桥，包括纵向车道1、横向车道2，纵向车道1与横向车道2交叉成十字，纵向车道1和横向车道2都设有来去双向车道，纵向车道1位于路面，横向车道2为一遂道，该遂道从纵向车道1下穿过，其起始端位于路面，纵向车道1和横向车道2的左右两侧均设有架空高架车道3，该高架车道3起始端位于路面。架空高架车道3下为自行车及人行道。
横向和纵向行驶的车辆分别行驶在横向车道2和纵向车道1，它们各行其道，互不干扰，当车辆需右转弯时，车辆可驶入纵向车道1右侧的架空高架车道4，然后直接右转，驶入横向车道2左侧的架空高架车道5，进入右边横向车道2，同样车辆可驶入横向车道2右侧的架空高架车道6，然后直接右转，驶入纵向车道1左侧的架空高架车道7，进入右边纵向车道1。当车辆需要左转弯时，车辆可驶入纵向车道1右侧的架空高架车道4，然后左转，经过中间公共车道8，进入另一边边横向车道2左侧的架空高架车道9，进入横向车道2。同样车辆可驶入横向车道2右侧的架空高架车道6，然后左转，经过中间公共车道8，进入另一边纵向车道1左侧的架空高架车道10，进入纵向车道1。