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1、10申请公布号CN102374064A43申请公布日20120314CN102374064ACN102374064A21申请号201010249478X22申请日20100808F02F1/0020060171申请人韦加伟地址223100江苏省淮安市洪泽县环城校北组86号472发明人韦加伟54发明名称钢质缸套工艺流程57摘要本发明公开了一种钢质缸套工艺流程，利用本发明的钢质缸套工艺流程制造钢质气缸套，提高缸套的机械性能，增强耐磨性，延长气缸套的使用寿命；将选择好的低碳无缝钢管下料拉伸切总长翻边粗磨外圆粗磨内圆车外圆止口镗内孔精磨外圆精珩磨内孔车上、下止口翻边滚边内孔镀铬超精珩磨内孔外圆抛光。5。
2、1INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102374069A1/1页21钢质缸套工艺流程，其特征在于将选择好的低碳无缝钢管下料拉伸切总长翻边粗磨外圆粗磨内圆车外圆止口镗内孔精磨外圆精珩磨内孔车上、下止口翻边滚边内孔镀铬超精珩磨内孔外圆抛光。权利要求书CN102374064ACN102374069A1/2页3钢质缸套工艺流程技术领域0001本发明涉及缸套工艺流程，具体涉及一种钢质缸套工艺流程。适用于中小型客车、轿车、轻卡发动机钢质缸套的制造。背景技术0002目前部分中小型客车、轿车、轻卡发动机大部分采用了铸铁材质的薄壁气缸套，其壁厚125M。
3、M，仅依靠缸体来支撑其强度达到高速运转的需求。经过近十年使用情况表明，铸铁薄壁气缸套存在较多的缺陷一是由于缸套壁厚只有125MM，本体的强度较弱，在加工外圆和内孔的过程中，因工艺装备的涨紧与压缩，迫使缸套产生变形变化，其内孔和外圆的尺寸精度很难控制在一个标定的范围内，增加了装配的难度和影响发动机的使用性能。二是缸套在使用过程中易破碎，经常发生发动机损坏事故。三是由于缸套厚度薄，热处理难度大，导致了缸套的耐磨性差，非正常更换零件，用户的使用成本增大。更重要的是，该铸铁薄壁气缸套不能适应现代高速发动机的需求。发明内容0003本发明的目的在于提供一种钢质缸套工艺流程，利用本发明的钢质缸套工艺流程制造。
4、钢质气缸套，提高缸套的机械性能，增强耐磨性，延长气缸套的使用寿命。0004本发明解决技术问题所采用技术方案是将选择好的低碳无缝钢管下料拉伸切总长翻边粗磨外圆粗磨内圆车外圆止口镗内孔精磨外圆精珩磨内孔车上、下止口翻边滚边内孔镀铬超精珩磨内孔外圆抛光。0005本发明的有益效果是通过钢质缸套工艺流程制造气缸套，提高缸套的机械性能，增强耐磨性，延长气缸套的使用寿命。附图说明0006附图为本发明的工艺流程图。具体实施方式00071选用低碳无缝钢管；00082下料用车床或锯床下料料坯长度为成品长度的80；00093拉伸拉床拉伸后的长度为成品长度的105；00104切总长车床；00115翻边压床；00126滚边专用滚边床；00137粗磨外圆无心磨床；00148粗磨内圆内圆磨床；00159精镗内孔高速镗床；说明书CN102374064ACN102374069A2/2页4001610精磨外圆无心磨床；001711精珩磨内圆珩磨机床；001812车上、下止口车床；001913内孔镀铬镀铬专用设备；002014超精珩磨内圆珩磨机床；002115外圆抛光抛光机；002216检验。说明书CN102374064ACN102374069A1/1页5说明书附图CN102374064A。