工程作业机械的燃料性质检测装置.pdf

本发明涉及一种工程作业机械的燃料性质检测装置。本发明的燃料性质检测装置检测加油时的燃料的性质。燃料箱中设置测定室部件。从加油喷嘴喷射的大部分燃料从加油口经由流出口落入到燃料箱内。一部分燃料滞留在流出口下部与底部之间形成的测定空间。燃料性质检测传感器面向测定空间被安装于主体。在加油盖传感器检测出加油口被盖住时、燃料残余量传感器检测出燃料残余量有增加时或发动机被起动时，控制器利用燃料性质检测传感器测定燃料性质。

1、  一种工程作业机械的燃料性质检测装置，检测向工程作业机械的发动机(110)供给的燃料的性质，其特征在于，
燃料箱(150)中设置有用于收容流入的一部分燃料的测定室(200)，
把检测燃料性质并输出检测信号的燃料性质检测机构(140)设置在所述测定室中。

2、  如权利要求1所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，测定室(200)具备：有底筒状的主体(201)、设置在该主体(201)的开口面的加油口(205)、设置在所述主体的侧面并用于使从所述加油口流入的燃料向所述燃料箱内流出的流出口(202)。

3、  如权利要求2所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，在所述主体(201)的底部(203)设置有用于把收容在所述主体内的燃料向所述燃料箱内排出的排油孔(204)。

4、  如权利要求3所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，所述燃料性质检测机构(140)位于所述流出口(202)与所述排油孔(204)之间，并安装在所述主体(201)上。

5、  如权利要求1所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，在到达向所述燃料箱(150)加油时设定的测定时刻时，所述燃料性质检测机构(140)检测所述测定室(200)内收容的燃料的性质。

6、  如权利要求5所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，所述测定时刻是开始向所述燃料箱(150)加油的加油开始时刻，或向所述燃料箱的加油完成的加油完成时刻中的任一时刻。

7、  如权利要求5所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，设置盖开闭检测机构(141)，用于检测把所述加油口(205)盖住的加油盖(206)的开闭状态，根据来自该盖开闭检测机构的信号来检测是否到达所述测定时刻。

8、  如权利要求7所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，所述盖开闭检测机构(141)以非接触的方式检测是否盖上所述加油盖。

9、  如权利要求5所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，在所述加油口(205)附近设置有喷嘴检测机构(141A)，用于检测加油喷嘴(300)是否插入到所述加油口中，在该喷嘴检测机构检测到所述加油喷嘴时，则检测为到达所述测定时刻。

10、  如权利要求5所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，设置燃料残余量检测机构(142)，用于检测所述燃料箱内的燃料残余量，在该燃料残余量检测机构检测出所述燃料箱内的燃料残余量有增加时，则检测为到达所述测定时刻。

11、  如权利要求5所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，设置盖开闭检测机构(141)，用于检测把所述加油口(205)盖住的加油盖(206)的开闭状态，在该盖开闭检测机构分别检测出所述加油盖被卸下的状态以及被安装的状态时，且为所述发动机(110)被起动时，则检测为到达所述测定时刻。

12、  如权利要求5所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，设置盖开闭检测机构，用于检测把所述加油口(205)盖住的加油盖(206)的开闭状态，并设置燃料残余量检测机构(142)，用于检测所述燃料箱内的燃料残余量，
在所述盖开闭检测机构分别检测出所述加油盖被卸下的状态以及被安装的状态时，且所述燃料残余量检测机构检测出所述燃料箱内的燃料残余量有增加时，则检测为到达所述测定时刻。

13、  如权利要求5所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，在所述燃料性质检测机构(140)检测出有燃料存在时，则检测为到达所述测定时刻。

14、  如权利要求13所述的工程作业机械的燃料性质检测装置，其中，所述燃料性质检测机构(140)构成为根据光线的折射率来检测燃料性质的光学式燃料性质检测机构，在根据折射率变化检测出有燃料存在时，则检测燃料性质。

工程作业机械的燃料性质检测装置
技术领域
本发明涉及检测工程作业机械的燃料性质的装置。
背景技术
作为工程作业机械，例如已知液压挖掘机和轮式装载机等各种施工机械以及自卸卡车等搬运车辆等。这些工程作业机械中，为了降低燃料成本而装配柴油发动机，作为燃料使用轻油。虽然很多工程作业机械使用者都在使用正规的轻油，但也有向轻油中混杂煤油等其他燃料而违规使用的情况。这是由于煤油等比轻油便宜的缘故。
但由于近年来社会强烈要求采取应对环境问题的措施，所以工程作业机械的生产厂家等为了进一步减少对环境的影响而高度控制柴油发动机来设计主要产品。而进行这种高度的发动机控制是以作为燃料而使用正规的轻油为前提。因此，若使用与轻油相比而油含有量少的煤油或含有杂质的劣质燃料，则不仅不能发挥预定的发动机性能，而且可能给发动机的燃料喷射系统带来损伤而降低其使用寿命。
于是提出了检测燃料性质的技术。作为第一现有技术，已知根据发动机的排出气体中所包含的硫氧化物的量来判断是否使用正规轻油的方法(专利文献1)。作为第二现有技术，已知根据轻油与煤油比重的不同来判断是轻油还是煤油的技术(专利文献2)。
专利文献1：日本特开2004-219269号公报
专利文献2：日本实开平2-20146号公报
上述各文献中记载的现有技术由于是检测已经加入到燃料箱内的燃料的性质，所以是针对正规燃料与劣质燃料的混合物来检测燃料性质。因此，在燃料箱内残存有正规燃料的状态下而加入劣质燃料时，燃料残余量中劣质燃料所占的比例低，燃料性质的检测精度低。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种工程作业机械的燃料性质检测装置，能够更准确地检测燃料性质。本发明的其他目的在于提供一种工程作业机械的燃料性质检测装置，在加油时能够以稳定的状态检测加入到燃料箱内的燃料的性质。本发明的进一步目的在后述的实施例的记载中就可明了。
根据本发明一个方面的工程作业机械的燃料性质检测装置，检测向工程作业机械的发动机供给的燃料的性质，其特征在于，燃料箱中设置有用于收容流入的一部分燃料的测定室，把检测燃料性质并输出检测信号的燃料性质检测机构设置在所述测定室中。。
优选的实施例中，测定室具备：有底筒状的主体、设置在该主体的开口面的加油口、设置在所述主体的侧面并用于使从所述加油口流入的燃料向所述燃料箱内流出的流出口。
优选的实施例中，在主体的底部设置有用于把收容在主体内的燃料向燃料箱内排出的排油孔。
优选的实施例中，燃料性质检测机构位于流出口与排油孔之间，并安装于主体。
优选的实施例中，在到达设定为向燃料箱加油这一时间点的测定时刻时，燃料性质检测机构检测测定室内收容的燃料性质。
优选的实施例中，测定时刻是开始向燃料箱加油的加油开始时刻，或完成向燃料箱加油的加油完成时刻中的任一个时刻。
优选的实施例中，设置盖开闭检测机构，用于检测把加油口盖住的加油盖的开闭状态，根据来自该盖开闭检测机构的信号来检测是否到达测定时刻。
优选的实施例中，开闭检测机构以非接触的方式来检测是否盖上加油盖。
优选的实施例中，在加油口附近设置喷嘴检测机构，用于检测加油喷嘴是否插入到加油口中，在该喷嘴检测机构检测到加油喷嘴时，则检测为到达测定时刻。
优选的实施例中，设置用于检测燃料箱内的燃料残余量的燃料残余量检测机构，在该燃料残余量检测机构检测出燃料箱内的燃料残余量有增加时，则检测为到达测定时刻。
优选的实施例中，设置盖开闭检测机构，用于检测把加油口盖住的加油盖的开闭状态，在该盖开闭检测机构分别检测出加油盖被卸下的状态以及加油盖被安装的状态时，且发动机被起动时，则检测为到达测定时刻。
优选的实施例中，设置盖开闭检测机构，用于检测把加油口盖住的加油盖的开闭状态，还设置燃料残余量检测机构，用于检测燃料箱内的燃料残余量，在该盖开闭检测机构分别检测出加油盖被卸下的状态以及加油盖被安装的状态，且燃料残余量检测机构检测出燃料箱内的燃料残余量有增加时，则检测为到达测定时刻。
优选的实施例中，在燃料性质检测机构检测出有燃料存在时，则检测为到达测定时刻。
优选的实施例中，燃料性质检测机构是由根据光线的折射率来检测燃料性质的光学式燃料性质检测机构构成，在根据折射率变化检测到有燃料存在时，则检测燃料性质。
根据本发明，在加油时能够检测燃料性质。由此，与把检测对象的燃料与燃料箱内已有的燃料混合后进行检测的情况相比，能够高精度地检测燃料性质。
根据本发明，由于设置收容加油时的一部分燃料的测定室且在该测定室设置燃料性质检测机构，所以与直接检测落入到燃料箱内的燃料性质的情况相比，能够在更稳定的状态下检测燃料性质。
根据本发明，由于设置用于把测定室内的燃料向燃料箱内排出的排油孔，所以在完成燃料性质的检测后能够把测定室内的燃料向燃料箱内排出，能够不浪费地利用燃料。
根据本发明，由于在测定室的流出口与排油孔之间设置燃料性质检测机构，所以能够在稳定的状态下检测测定室内临时滞留的燃料的性质。
根据本发明，由于设置用于检测加油盖开闭状态的盖开闭检测机构，并根据来自该盖开闭检测机构的信号来检测是否到达测定时刻，所以能够在向燃料箱加油时进行检测。
根据本发明，由于燃料性质检测机构在检测到有燃料存在时就进行燃料性质的检测，所以利用单一的燃料性质检测机构就能够进行测定时刻的检测和燃料性质的检测这两者，能够使结构简单化并低成本地进行制造。
附图说明
图1是表示燃料性质检测装置整体结构的说明图；
图2是卸掉滤网状态下的测定室部件的外观立体图；
图3是图2中箭头III-III方向的截面图；
图4是图2中箭头IV-IV方向的截面图；
图5是表示加油盖传感器一例的说明图；
图6是表示燃料性质测定处理的流程图；
图7是表示第二实施例的加油盖传感器结构的说明图；
图8是表示第三实施例的加油盖传感器结构的说明图；
图9是表示第四实施例的燃料性质测定处理的流程图；
图10是表示第五实施例的燃料性质测定处理的流程图；
图11是表示第六实施例的燃料性质测定处理的流程图；
图12是表示第七实施例的燃料性质测定处理的流程图；
图13是表示第八实施例的燃料性质测定处理的流程图；
图14是表示第九实施例的燃料性质测定处理的流程图；
图15是第一变形例的测定室部件的外观立体图；
图16是第二变形例的测定室部件的外观立体图。
具体实施方式
以下参照附图详细说明本发明的实施例。本实施例的工程作业机械的燃料性质检测装置例如适用于轮式装载机或卡车等工程作业机械。如以下所叙述那样，本实施例的燃料性质检测装置把加油时的一部分燃料临时存储，并在调整了测定环境之后来检测被加入的燃料的性质。
实施例1
说明本发明的第一实施例。图1是表示燃料性质检测装置整体结构的说明图。燃料性质检测装置构成为例如包括：控制器100、测定室部件200、燃料性质检测传感器140、加油盖传感器141、燃料残余量传感器142和温度传感器143。
控制器100是控制发动机110的动作和工程作业机械具备的各种工作装置的动作的装置。也可以并非如此而是由仅进行燃料性质判断的专用控制器构成控制器100。向控制器100输入来自各传感器140～143的信号。控制器100能够把燃料性质测定数据和/或燃料的判断结果向外部装置输出。作为外部装置能够举出例如：经由通信网络而与控制器100连接的管理服务器、与控制器100连接的打印机或显示装置、与控制器100连接的警报装置等。
发动机110具备例如：发动机主体111、燃料喷射装置112、发动机起动器113。燃料喷射装置112把从燃料箱150经由燃料供给配管120供给的燃料向发动机主体111喷射。燃料泵130通过吸入燃料箱150内的燃料并向燃料供给配管120排出而向燃料喷射装置112供给燃料。燃料供给配管120中设置有用于把燃料中的异物和水分除去的燃料过滤器121。
下面说明各传感器140～143。燃料性质检测传感器140是检测燃料性质并输出信号的传感器。燃料性质检测传感器140根据例如比重、折射率、密度等燃料所具有的物理性质来检测燃料的性质和状态。根据来自燃料性质检测传感器140的检测信号来判断加入到燃料箱150内的燃料是否是轻油。
加油盖传感器141是检测燃料箱150的加油盖206是否盖住的装置(参照图5)。加油盖传感器141的结构与图5一起后述。
燃料残余量传感器142是检测燃料箱150内的燃料量并输出信号的装置。在燃料箱150内设置随着燃料箱150内的燃料的液面H1、H2而上下位移的浮体142A。浮体142A的位移量由燃料残余量传感器142变换成燃料残余量。图中的液面H1表示将要加油之前的状态、H2表示加油过程中的状态。燃料残余量的检测方法并不限于上述浮体式。例如也能够采用由光传感器或超声波传感器等测定燃料液面位置的结构和其他结构。
温度传感器143例如检测燃料温度并输出信号。也可以并非如此而检测发动机冷却水温度或外部大气温度。在燃料性质检测传感器140的检测信号具有温度依赖性的情况下设置温度传感器143。也可以把燃料性质检测传感器140与温度传感器143构成为一体。例如也可以构成为使燃料性质检测传感器140中内置热敏电阻、热电偶或白金测温电阻体等温度传感器143。在利用不依赖温度的物质性能的情况下，则不需要进行温度校正。
下面说明燃料箱150和用于测定燃料性质的测定室部件200的结构。在燃料箱150的上部设置具备加油口205的测定室部件200。加油口205在通常时被加油盖206盖住。在加油时把加油盖206卸下来而把加油喷嘴300插入到加油口205，这样就能够向燃料箱150内补充燃料。加油口205是否被加油盖206盖住则由加油盖传感器141进行检测。
测定室部件200通过临时储存加油时的一部分燃料而为燃料性质检测传感器140提供燃料性质的测定环境。即测定室部件200通过把加油时的一部分燃料作为测定用试样而临时储存，与直接检测从加油喷嘴300落入到燃料箱150内的燃料的情况相比，能够创造稳定的测定环境。测定室部件200上能够一体地或可装卸地设置滤网210。
参照图2～图4说明测定室部件200的结构。测定室部件200例如包括：有底筒状的主体201、设置在主体201的侧面的流出口202、设置在主体201底部203的排油孔204、设置在主体201上部的加油口205。
如图3的横截面图所示，主体201在本实施例中被形成为具有圆形横截面的圆筒状。但并不限于此，也可以把主体201形成为具有三角形、四边形或五边形以上横截面的多角筒状。
在主体201的侧面与流出口202的位置正交的位置，安装燃料性质检测传感器140。也可以把燃料性质检测传感器140和流出口202设置成相对向。
排油孔204位于例如靠近燃料性质检测传感器140侧，被设置在底部203。但并不限于此，也可以把排油孔204设置成从燃料性质检测传感器140离开。如图4的纵截面图所示，在流出口202的下部与排油孔204之间形成测定空间207。在完成加油时，被加入的一部分燃料仅短时间滞留在测定空间207。燃料性质检测传感器140以面向测定空间207的方式被安装在主体201的侧面。
加油时取下加油盖206而把加油喷嘴300插入到加油口205中。从加油喷嘴300喷射的燃料其大部分从流出口202流出而落入到燃料箱150内。从加油喷嘴300喷射的燃料的一部分在完成加油后在短时间内仍滞留在测定空间207内。
能够根据排油孔204的面积来调节燃料在测定空间207内滞留的时间。若把排油孔204的面积设定得较大则能够把测定空间207内的燃料迅速地向燃料箱150排出。但这种情况下，完成加油后能够测定燃料性质的时间变短。若把排油孔的面积设定得较小，则在完成加油后还能够使燃料在测定空间207内滞留比较长的时间。
图5是把加油盖传感器141由感应型传感器141A构成的情况下的示意图。下面，在图5的说明中，把加油盖传感器141作为感应型喷嘴检测传感器141A来进行说明。
喷嘴检测传感器141A例如具备：检测线圈141A1、振荡电路141A2、振荡状态检测电路141A3和输出电路141A4。检测线圈141A1以围绕在加油口205的外周侧的方式卷绕在主体201的周面上。振荡电路141A2与检测线圈141A1结合并经由检测线圈141A1生成高频磁场。振荡状态检测电路141A3与振荡电路141A2连接并检测振荡的停止或衰减。输出电路141A4与振荡状态检测电路141A3连接，当检测出振荡的停止或衰减时则向控制器100输出通-断信号。
说明感应型喷嘴检测传感器141A的动作。当至少前端侧具有金属部分的加油喷嘴300插入到加油口205内时，由于电磁感应作用，在加油喷嘴300的金属部分有感应电流流动并产生热损失。由此，振荡状态停止或衰减。当振荡状态停止或衰减时，则输出电路141A4向控制器100输出信号。因此，当加油喷嘴300插入到加油口205内时，就能够检测到该加油喷嘴300的插入，能够检测出开始加油作业。以上的说明是一例，本发明并不限于此。也可以是能够检测到加油喷嘴300插入到加油口内的其他种类的传感器。
下面按照图6的流程图说明燃料性质的测定处理。当加油盖传感器141检测到加油喷嘴300插入到加油口205内时(S1：YES)，则控制器100根据燃料残余量传感器142的信号来判断燃料残余量是否正在增加(S2)。
当燃料残余量正在增加时(S2：YES)，则控制器100判断通过加油喷嘴300已开始加油。然后控制器100利用加油盖传感器141来判断加油喷嘴300是否已从加油口205离开(S3)。
在燃料残余量正在增加(S2：YES)且没检测到加油喷嘴300的存在的情况下(S3：NO)，则控制器100判断加油作业已完成，开始通过燃料性质检测传感器140进行的燃料性质的测定(S4)。控制器100对来自燃料性质检测传感器140的检测信号进行温度校正等，并由此输出燃料性质的测定结果(S5)。
根据该结构的本实施例，由于具备设置有燃料性质检测传感器140的测定室部件200，所以能够把加油时的燃料的一部分储藏在测定室部件200内并由燃料性质检测传感器140来检测被储藏的燃料的性质。因此，与检测从加油喷嘴300落入到燃料箱150内的燃料的性质的情况相比，能够得到更稳定的测定环境，能够提高检测精度。
由于本实施例中在测定室部件200上设置有排油孔204，所以能够把测定室部件200内储藏的燃料逐渐向燃料箱150内排出。由此能够确保用于检测燃料性质的时间。并且，能够把已检测了性质的燃料向燃料箱150排出而有效利用。
本实施例中，把燃料性质检测传感器140设置成面向流出口202与排油孔204之间的测定空间207。因此，燃料性质检测传感器140能够对临时储藏在测定空间207的燃料检测其性质。
本实施例中，根据加油喷嘴300的存在和燃料残余量的增加来判断加油作业的开始和完成，在完成了加油作业时检测燃料的性质。因此，能够在静止的状态下检测测定空间207中储藏的燃料的性质，能够提高检测精度。
本实施例中，将感应型传感器141A作为加油盖传感器141来使用，以非接触的方式来检测加油喷嘴300是否插入到加油口205中。因此，与使用具备机械式触点的开关相比，能够提高安全性和耐久性。
实施例2
基于图7说明第二实施例。下面叙述的各实施例中，以与上述第一实施例的不同点为中心进行说明。本实施例中作为加油盖传感器141而使用光电开关141B。
图7是表示作为本实施例的加油盖传感器141的光电开关141B的示意图。如图7所示，光电开关141B例如是反射型的光电开关。
光电开关141B向加油盖206的侧面照射红外线等光，并接受来自加油盖206的反射光并变换成电信号。因此，控制器100能够根据来自光电开关141B的通-断信号来检测有无加油盖206。该结构的本实施例也得到与上述第一实施例同样的效果。
实施例3
基于图8说明第三实施例。本实施例中，作为加油盖传感器141而使用磁开关141C。
图8是表示作为本实施例的加油盖传感器141的磁开关141C的示意图。在加油盖206的侧面设置磁铁141C1，与磁铁141C1相对向地设置有内置霍尔元件的霍尔IC141C2。
磁开关141C利用霍尔IC141C2来检测由磁铁141C1的移动而引起的磁场变化，并把检测信号向控制器100输出。控制器100能够根据来自磁开关141C的信号来检测有无加油盖206。该结构的本实施例也得到与上述第一实施例同样的效果。
实施例4
基于图9说明第四实施例。图9是表示本实施例的燃料性质测定处理的流程图。控制器100监视加油盖206是否把加油口205盖住(S10)，当加油口205被盖住时(S10：YES)，则判断发动机110是否已起动(S11)。当检测出发动机起动时(S11：YES)则控制器100开始燃料性质检测传感器140的燃料性质的测定(S12)，并输出其测定结构(S13)。
本实施例中，在加油盖206把加油口205盖住且发动机110被起动时，则判断加油作业已完成，而进行燃料性质的测定，所以有与上述第一实施例同样的效果。特别是在加油完成后，测定空间207内残存的燃料从排油孔204排出之前，使发动机110起动的情况下有效。
实施例5
基于图10说明第五实施例。图10是表示本实施例的燃料性质测定处理的流程图。控制器100监视加油盖206是否盖住加油口205(S20)。当加油口205被盖住时(S20：YES)，则控制器100根据来自燃料残余量传感器142的信号来判断燃料残余量是否已增加(S21)。
在盖上加油盖206后且燃料残余量已增加时(S21：YES)，则控制器100开始由燃料性质检测传感器140进行的燃料性质的测定(S22)，并输出其测定结果(S23)。该结构的本实施例也获得与上述第一实施例同样的效果。
实施例6
基于图11说明第六实施例。图11是表示本实施例的燃料性质测定处理的流程图。本实施例中，判断燃料性质检测传感器140是否在正常动作。
首先，控制器100判断加油盖206是否从加油口205被卸下(S30)。在加油盖206被卸下时(S30：YES)，控制器100判断加油盖206是否把加油口205盖住(S31)。然后，控制器100根据来自燃料残余量传感器142的信号来判断燃料残余量是否已增加(S32)。
在加油口205有开闭且燃料残余量已增加时，则判断为加油作业已完成且加油时的燃料滞留在测定空间207的状态。于是，控制器100判断是否从燃料性质检测传感器140有信号输出(S33)。
在从燃料性质检测传感器140有信号输出时(S33：YES)，则控制器100判断燃料性质检测传感器140正在正常工作。因此，控制器100使由燃料性质检测传感器140进行的燃料性质测定开始(S34)，并输出其测定结果(S35)。
相反，在从燃料性质检测传感器140没有信号输出时(S33：NO)，则控制器100判断燃料性质检测传感器140有故障或是燃料性质检测传感器140与控制器100之间的信号线路有断线等的情况，进行出错处理(S36)。作为出错处理例如能够举出通知燃料性质检测传感器140故障的错误信息的显示等。
该结构的本实施例中，由于在检测燃料性质之前诊断燃料性质检测传感器140是否在正常动作，所以可靠性提高。
实施例7
基于图12说明第七实施例。图12是表示本实施例的燃料性质测定处理的流程图。本实施例中省略燃料性质检测传感器140的自我诊断。
即控制器100判断加油盖206是否从加油口205被卸下(S40)，在加油盖206被卸下时(S40：YES)，则判断燃料残余量是否正开始增加(S41)。
在确认到燃料残余量增加后(S42：YES)，则控制器100判断加油盖206是否把加油口205盖住(S42)，当加油口205是被加油盖206盖住时(S42：YES)时，则控制器100判断加油作业已完成并使由燃料性质检测传感器140进行的燃料性质测定开始(S43)，且输出其测定结果(S44)。该结构的本实施例也有与上述第一实施例同样的效果。
实施例8
基于图13说明第八实施例。图13是表示本实施例的燃料性质测定处理的流程图。控制器100根据来自燃料残余量传感器142的信号来判断燃料残余量是否已增加(S60)。在燃料残余量已增加时(S60：YES)，则控制器100判断加油作业已完成并由燃料性质检测传感器140测定滞留在测定空间207的燃料的性质(S61)。然后，控制器100输出测定结果(S62)。
该结构的本实施例也得到与上述第一实施例同样的效果。除此之外，本实施例中由于在燃料残余量已增加时就判断加油作业已完成且检测燃料性质，所以不需要设置加油盖传感器141，能够把控制结构简单化。
实施例9
基于图14说明第九实施例。图9是表示本实施例的燃料性质测定处理的流程图。本实施例中，根据来自燃料性质检测传感器140的信号来判断燃料性质的测定时刻。
控制器100判断从燃料性质检测传感器140是否有信号输出(S70)。在从燃料性质检测传感器140有信号输出时(S70：YES)，则认为测定空间207中有燃料滞留。于是控制器100使由燃料性质检测传感器140进行的燃料性质测定开始(S71)，并输出其测定结果(S72)。
作为本实施例和第六实施例的前提条件，是燃料性质检测传感器140构成为：在测定空间207中存在燃料时和未存在燃料时分别输出不同电平的信号。例如在测定空间207中不存在燃料时，燃料性质检测传感器140的信号电平比规定的界限值低，在测定空间207中存在燃料时，燃料性质检测传感器140的信号电平比规定的界限值高。因此，根据来自燃料性质检测传感器140的信号就能够判断有无燃料。在检测出有燃料存在时，控制器100例如多次读入来自燃料性质检测传感器140的信号，通过进行温度校正等来测定燃料性质，并输出测定结果。
该结构的本实施例也得到与上述第一实施例同样的效果。除此之外，本实施例中由于把燃料性质检测传感器140用于检测燃料的有无和检测燃料的性质这两方面，所以能够把整体结构简单化，能够以低成本制造。
上述实施例不过是用于说明本发明的例示，并非把本发明的范围仅限于此。在不脱离其要旨的范围内，本发明能够以上述实施例之外的其他各种形式来实施。例如如图15所示的第一变形例那样，也可以把排油孔204配置在底部203的中心，或者如图16所示的第二变形例那样，也可以把排油孔204配置在与燃料性质检测传感器140相对向的位置。
作为用于检测加油开始或完成的加油盖传感器141，例示了感应型喷嘴检测传感器、光电开关和磁开关，但本发明并不限于此，能够使用其他种类的传感器。例如也可以使用簧片开关(リ—ドスイツチ)、机械开关等。