变力向曲轴装置.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201010261785.X

申请日:

2010.08.25

公开号:

CN102374223A

公开日:

2012.03.14

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F16C 3/22申请公布日:20120314|||文件的公告送达IPC(主分类):F16C 3/22收件人:施汉冲文件名称:发明专利申请公布通知书|||公开|||文件的公告送达收件人:施汉冲文件名称:发明专利申请初步审查合格通知书

IPC分类号:

F16C3/22

主分类号:

F16C3/22

申请人:

施汉冲

发明人:

施汉冲

地址:

226600 江苏省启东市寅阳镇十六组40号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

变力向曲轴装置。它主要是解决现有的活塞式发动机在死点位置消耗大量能量的技术问题。主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口,截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线,使活塞传递过来的力产生杠杆效应,成为旋转力矩,减小曲轴的死点夹角。主要是用于各种活塞式发动机。

权利要求书

1: 变力向曲轴装置, 其特征是 : 主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口, 截口越过主轴 和曲轴中心点的连线, 使活塞传递到曲柄的力产生杠杆效应, 形成旋转力矩, 减小曲轴的死 点夹角。
2: 根据权利要求书要求 1 所述的变力向曲轴, 其特征是 : 截口越过主轴和曲轴中心点 连线到达主轴的边缘。

说明书


变力向曲轴装置

    【技术领域】
     本发明涉及一种变力向曲轴装置, 尤其是其死点夹角很小。背景技术 目前, 活塞式发动机普遍用于内燃机中, 其直线运动转化成圆周运动几乎无一不 是采用曲轴结构, 但曲轴结构有一个很大的问题是有两个死点 : 活塞顶部在曲轴旋转中心 最远的位置叫上死点, 最近的位置叫下死点, 从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。理论 上, 死点位置只有两个, 但实际中, 加工或磨损都会使活塞, 汽缸等产生误差, 同时, 燃料燃 烧给予活塞的推力是一个有限数值, 那么, 死点位置就扩展到一个区域, 称这个区域为 “死 点夹角” , 现有活塞式发动机需要用飞轮储存动能来越过死点夹角, 多缸发动机需要其他缸 做功来越过死点夹角, 越过死点夹角的过程需要消耗大量的能量。现有设计为了避免在死 点位置点火, 采用延迟点火的方法, 虽然取得一定效果, 但不能使燃料和氧气在理想的压缩 比时点火, 燃烧效率总是受到了较大的限制。
     发明内容 本发明的目的是提供变力向曲轴装置。
     本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 :
     主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口, 截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线, 使活塞传递到曲柄的作用力产生杠杆效应, 形成旋转力矩, 减小曲轴的死点夹角。 当活塞处 于上死点位置时, 活塞向下运动, 其作用力方向所指向主轴中心点。 本实用新型只要向下运 动很小的位移, 即可脱离实际情况中所产生的死点区域。 活塞的作用力传递到主轴时, 因为 曲轴和主轴直接有截口而产生力矩, 减少阻力, 提高直线运动转化为圆周运动的效率。
     本发明的有益效果是 : 只要曲轴在死点处发生微小的位移, 由于主轴和曲轴直接 有截口, 致使主轴到曲轴或曲轴到主轴的直线方向作用力不能以直线形式传递, 从而产生 杠杆效应, 形成更大的旋转力矩, 大大降低死点夹角的范围和幅度, 减小阻力, 提高直线运 动转化为圆周运动的效率, 克服了普通活塞式发动机在死点夹角区域运转时需要消耗大量 的能量的弊端。 减小了死点夹角即减小了能量的消耗, 节约燃料, 延长活塞式内燃机的使用 寿命, 降低运行成本。
     附图说明
     图 1 是活塞行至上死点位置时的原理示意图。 图 2 是活塞行至死点以外位置时的原理示意图。 图 3 是活塞行至下死点位置时的原理示意图。 图 4 是曲轴截口实施例之一的示意图。 图中 1. 截口, 2 主轴, 3 曲轴, 4 连杆, 5 活塞, 6 缸套, 7 曲柄。具体实施方式
     实施方式 1 : 由图 1 至图 3, 本发明曲柄材料比普通曲柄材料要求高, 截口 1 为一狭 窄的缝隙, 这条缝隙越过主轴和曲轴中心点的连线, 曲轴经过动平衡试验并达到动平衡后 即可使用。
     如图 1, 自上而下的力 F 经过曲轴 3 后, 由于曲柄 7 上有截口 1, 力 F 将改变方向, 形成如图 1 所示标注的传递放心, 形成顺时针方向的旋转力矩, 从而大大减小曲轴的死点 夹角。同理, 如图 3 所示, 与 F 力相反的 F1 从活塞 5 传递到曲柄 7 后, 也会形成顺时针方向 的转动力矩。如果。截口开在曲柄的另一边, 那么形成的转动力矩将是逆时针的。
     实施方式 2 : 截口 1 的实施例分别是有线形, 矩形, “U” 形, “V” 形, 圆弧形等。原则 是: 只要截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线, 使活塞传递过来的力产生杠杆效应, 形成 转动力矩, 要求曲轴能达到平衡, 同时达到运转所要求的强度, 在正常的使用寿命不断裂, 所以本发明不排除其他复杂形状的截口。
     实施方式 3 : 截口的优选方案为越过主轴和曲轴中心点连线到达主轴的边缘, 如 图 4 所示, 其余同实施方式 1。
     上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述, 并非对本发明的构 思和范围进行限定, 在不脱离本发明设计构思的前提下, 本领域中普通工程技术人员对本 发明的技术方案作出的各种变型和改进, 均应落入本发明的保护范围, 本发明请求保护的 技术内容, 已经全部记载在权利要求书中。

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资源描述

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1、10申请公布号CN102374223A43申请公布日20120314CN102374223ACN102374223A21申请号201010261785X22申请日20100825F16C3/2220060171申请人施汉冲地址226600江苏省启东市寅阳镇十六组40号72发明人施汉冲54发明名称变力向曲轴装置57摘要变力向曲轴装置。它主要是解决现有的活塞式发动机在死点位置消耗大量能量的技术问题。主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口,截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线,使活塞传递过来的力产生杠杆效应,成为旋转力矩,减小曲轴的死点夹角。主要是用于各种活塞式发动机。51INTCL19中华人民共和国国家知。

2、识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102374228A1/1页21变力向曲轴装置,其特征是主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口,截口越过主轴和曲轴中心点的连线,使活塞传递到曲柄的力产生杠杆效应,形成旋转力矩,减小曲轴的死点夹角。2根据权利要求书要求1所述的变力向曲轴,其特征是截口越过主轴和曲轴中心点连线到达主轴的边缘。权利要求书CN102374223ACN102374228A1/2页3变力向曲轴装置技术领域0001本发明涉及一种变力向曲轴装置,尤其是其死点夹角很小。背景技术0002目前,活塞式发动机普遍用于内燃机中,其直线运动转化成圆周运动几乎无一不是采用曲轴结构,但曲轴。

3、结构有一个很大的问题是有两个死点活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点,最近的位置叫下死点,从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。理论上,死点位置只有两个,但实际中,加工或磨损都会使活塞,汽缸等产生误差,同时,燃料燃烧给予活塞的推力是一个有限数值,那么,死点位置就扩展到一个区域,称这个区域为“死点夹角”,现有活塞式发动机需要用飞轮储存动能来越过死点夹角,多缸发动机需要其他缸做功来越过死点夹角,越过死点夹角的过程需要消耗大量的能量。现有设计为了避免在死点位置点火,采用延迟点火的方法,虽然取得一定效果,但不能使燃料和氧气在理想的压缩比时点火,燃烧效率总是受到了较大的限制。发明内容0003本发明的目的。

4、是提供变力向曲轴装置。0004本发明解决其技术问题所采用的技术方案是0005主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口,截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线,使活塞传递到曲柄的作用力产生杠杆效应,形成旋转力矩,减小曲轴的死点夹角。当活塞处于上死点位置时,活塞向下运动,其作用力方向所指向主轴中心点。本实用新型只要向下运动很小的位移,即可脱离实际情况中所产生的死点区域。活塞的作用力传递到主轴时,因为曲轴和主轴直接有截口而产生力矩,减少阻力,提高直线运动转化为圆周运动的效率。0006本发明的有益效果是只要曲轴在死点处发生微小的位移,由于主轴和曲轴直接有截口,致使主轴到曲轴或曲轴到主轴的直线方向作用力不能以直线形。

5、式传递,从而产生杠杆效应,形成更大的旋转力矩,大大降低死点夹角的范围和幅度,减小阻力,提高直线运动转化为圆周运动的效率,克服了普通活塞式发动机在死点夹角区域运转时需要消耗大量的能量的弊端。减小了死点夹角即减小了能量的消耗,节约燃料,延长活塞式内燃机的使用寿命,降低运行成本。附图说明0007图1是活塞行至上死点位置时的原理示意图。0008图2是活塞行至死点以外位置时的原理示意图。0009图3是活塞行至下死点位置时的原理示意图。0010图4是曲轴截口实施例之一的示意图。0011图中1截口,2主轴,3曲轴,4连杆,5活塞,6缸套,7曲柄。说明书CN102374223ACN102374228A2/2页。

6、4具体实施方式0012实施方式1由图1至图3,本发明曲柄材料比普通曲柄材料要求高,截口1为一狭窄的缝隙,这条缝隙越过主轴和曲轴中心点的连线,曲轴经过动平衡试验并达到动平衡后即可使用。0013如图1,自上而下的力F经过曲轴3后,由于曲柄7上有截口1,力F将改变方向,形成如图1所示标注的传递放心,形成顺时针方向的旋转力矩,从而大大减小曲轴的死点夹角。同理,如图3所示,与F力相反的F1从活塞5传递到曲柄7后,也会形成顺时针方向的转动力矩。如果。截口开在曲柄的另一边,那么形成的转动力矩将是逆时针的。0014实施方式2截口1的实施例分别是有线形,矩形,“U”形,“V”形,圆弧形等。原则是只要截口部分越过。

7、主轴和曲轴中心点的连线,使活塞传递过来的力产生杠杆效应,形成转动力矩,要求曲轴能达到平衡,同时达到运转所要求的强度,在正常的使用寿命不断裂,所以本发明不排除其他复杂形状的截口。0015实施方式3截口的优选方案为越过主轴和曲轴中心点连线到达主轴的边缘,如图4所示,其余同实施方式1。0016上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的构思和范围进行限定,在不脱离本发明设计构思的前提下,本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进,均应落入本发明的保护范围,本发明请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。说明书CN102374223ACN102374228A1/1页5图1图2图3图4说明书附图CN102374223A。

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