带轮式快速公交站台门.pdf

本实用新型公开了带轮式快速公交站台门，在站台底座(9)的两端安装门板固定架(1)和辅助门板固定架(3)形成站台门框架，在门板固定架(1)的内部上端面安装四方向等载荷导轨(4)，移动门板(2)的上端面上安装滑块(5)，移动门板(2)安装在门板固定架(1)内，在门板固定架(1)内的站台底座(9)上安装减速箱(8)，减速箱(8)上连接电机(7)和大同步带轮(16)，在门板固定架(1)内的另一端上安装小同步带轮(17)，大小同步带轮(16、17)啮合圆弧齿同步带(18)，与圆弧齿同步带(18)啮合的同步带齿形夹板

1.  带轮式快速公交站台门，其特征在于：站台门由门板固定架(1)、移动门板(2)、辅助门板固定架(3)、四方向等载荷导轨(4)、滑块(5)、大小同步轮(16、17)、圆弧齿同步带(18)、电机(7)、减速箱(8)、站台底座(9)组成，在站台底座(9)的两端安装门板固定架(1)和辅助门板固定架(3)形成站台站框架，在门板固定架(1)的内部上端面安装四方向等载荷导轨(4)，移动门板(2)的上端面上安装滑块(5)，移动门板(2)安装在门板固定架(1)内且移动门板(2)上的滑块(5)在门板固定架(1)的四方向等载荷导轨(4)上滑动，在门板固定架(1)内的一端的站台底座(9)上安装减速箱(8)，减速箱(8)连接电机(7)和大同步带轮(16)，在门板固定架(1)内的另一端上安装小同步带轮(17)，大小同步带轮(16、17)啮合圆弧齿同步带(18)，与圆弧齿同步带(18)啮合的同步带齿形夹板(19)安装固定在移动门板(2)上。

2.  根据权利要求1所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：两扇移动门板(2)水平对开式安装构成对开式站台门。

3.  根据权利要求1所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：在站台底座(9)上设滑槽(11)，安装在移动门板(2)上的辅助滚轮(6)在滑槽(11)内滚动。

4.  根据权利要求1所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：在站台底座(9)上安装四方向等载荷导轨(4)，移动门板(2)的下端面上安装滑块(5)，移动门板(2)安装在门板固定架(1)内且移动门板(2)上的滑块(5)在站台底座(9)的四方向等载荷导轨(4)内滑动。

5.  根据权利要求4所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：移动门板(2)的上端面上安装辅助滚轮(6)，门板固定架(1)内部的上端面安装滑槽(11)，移动门板(2)安装在门板固定架(1)内部且辅助滚轮(6)在滑槽(11)内滚动。

6.  根据权利要求1所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：在移动门板(2)上安装防夹装置(13)，在门板固定架(1)、辅助门板固定架(3)上安装毛封条，在门板固定架(1)上设检修门(14)。

7.  根据权利要求1所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：在门板固定架(1)内安装圆弧齿同步带(18)的涨紧轮(20)。

8.  根据权利要求1所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：站台底座(9)的上端面呈弓形状。

9.  根据权利要求1所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：在车辆上安装红外发射装置与车辆开关门按钮联动，在门板固定架(1)上或站台底座(9)上安装红外接收装置(15)与站台门的开关按钮联动。

10.  根据权利要求1所述的带轮式快速公交站台门，其特征在于：在门板固定架(1)内的一端的站台底座(9)上安装安装座(10)，安装座(10)上安装减速箱(8)。

带轮式快速公交站台门
技术领域
本实用新型涉及公交站台设施，具体涉及带轮式快速公交站台门。
背景技术
快速公交简称BRT，是一种改良型大容量公交车辆，通过现代智能交通技术运行在公交专用道上，快速公交具有运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源、节约道路资源、有利于环保、能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，逐渐成为城市公共交通业的发展方向。快速公交配置专用车道及专用站台，当快速公交停靠站台后，为了快速上、下客，在站台上设置了与公交车门对应的站台门，乘客通过站台门迅速出入与站台门对应的公交车门。
发明内容
本实用新型的目的是：设计一种带轮式快速公交站台门，该站台门与快速公交靠站后的车门对应，乘客通过对应的站台门上下客车，该站台门一方面尽量少地占用有限的站台空间，使站台能容纳更多的乘客，确保大容量公交车辆的利用率，另一方面在车辆与站台上分别安装红外遥控装置，使车辆门与站台门实现同步启/闭(开/关)，上、下客快捷方便，车辆的运行速度相对加快。
本实用新型的技术解决方案是：该站台门由门板固定架、移动门板、辅助门板固定架、四方向等载荷导轨、滑块、大小同步轮、圆弧齿同步带、电机、减速箱、站台底座组成，在站台底座的两端安装门板固定架和辅助门板固定架形成站台门的框架，在门板固定架的内部上端面安装四方向等载荷导轨，移动门板的上端面上安装滑块，移动门板安装在门板固定架内且移动门板上的滑块在门板固定架的四方向等载荷导轨上滑动，在站台底座的一端位于门板固定架内安装减速箱，减速箱上连接电机和大同步带轮，在门板固定架的另一端上安装小同步带轮，大小同步带轮啮合圆弧齿同步带，与圆弧齿同步带啮合的同步带齿形夹板安装固定在移动门板上。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，两扇移动门板水平对开式安装构成对开式站台门。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在站台底座上设滑槽，安装在移动门板下部的辅助滚轮在滑槽内滚动。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在门板固定架、辅助门板固定架上安装毛封条。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在站台底座上安装四方向等载荷导轨，移动门板的下端面上安装滑块，移动门板安装在门板固定架内且移动门板上的滑块在站台底座的四方向等载荷导轨内滑动。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，移动门板的上端面上安装辅助滚轮，门板固定架内部的上端面安装滑槽，移动门板安装在门板固定架内部且辅助滚轮在滑槽内滚动。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在移动门板上安装防夹装置。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在门板固定架上设检修门。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在门板固定架上安装圆弧齿同步带的涨紧轮。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，站台底座的上端面呈弓形状。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在车辆上安装红外发射装置与车辆开、关门按钮联动，在门板固定架上或站台底座上安装红外接收装置与站台门的开、关按钮联动。
当车辆进入站台停妥后，司机按动车辆门开门按钮的同时，车辆红外发射装置发射一个红外信号给门板固定架或站台底座上的红外接收装置，经转换、放大后传递给站台门的开门控制器启动电机经减速箱带动大同步带轮转动，牵引圆弧齿同步带绕大小同步带轮旋转，在同步带齿形夹板的作用下联动式打开移动门板；关门过程同开门过程，司机按动车辆门关门按钮即可。
本实用新型具有以下优点：1、站台门呈水平开式，节约了公交站台在宽度方向的空间；2、减少了操作次数，节约了时间，从而提高了运行速度；3、红外遥控具有可控制的方向性，避免了无线遥控对公路对面站台的误动作；4、动力驱动机构安装在门板固定架内，结构紧凑，外形更加流畅美观；5、移动门板采用四方向等载荷导轨承载传动，整个门板悬挂移动，运动轨迹平稳流畅，有效解决了障碍物卡堵现象，避免了冬季雨雪冰冻而使门板无法移动的缺陷；6、动力驱动机构驱动的门板跨度大，传动效率高，功耗低，易维修。
附图说明
图1为带轮式快速公交站台门装配结构示意图。
图2为图1的门板固定架示意图。
图3为图1的移动门板示意图。
图4为图1的辅助门板固定架示意图。
图5为图1的大同步带轮示意图。
图6为图1的小同步带轮示意图。
图7为图1的圆弧齿同步带装置。
图8为图1的同步带齿形夹板示意图。
图9为图1的四方导轨配合滑块示意图。
图10为图1的站台底座示意图。
图11为图1的减速箱示意图。
图中：1.门板固定架，2.移动门板，3.辅助门板固定架，
4.四方向等载荷导轨，5.滑块，6.辅助滚轮，7.电机，8.减速箱，9.站台底座，10.安装座，11.滑槽，12.毛封条，13.防夹装置，14.检修门，15.红外接收装置，16.大同步带轮，17.小同步带轮，18.圆弧齿同步带，19.同步带齿形夹板，20.涨紧轮。
具体实施方式
如图1所示，该站台门由门板固定架1、移动门板2、辅助门板固定架3、四方向等载荷导轨4、滑块5、大小同步轮16、17、圆弧齿同步带18、电机7、减速箱8、站台底座9组成，在站台底座9的两端安装门板固定架1和辅助门板固定架3形成站台门框架，在门板固定架1的内部上端面安装四方向等载荷导轨4，移动门板2的上端面上安装滑块5，移动门板2安装在门板固定架1内且移动门板2上的滑块5在门板固定架1的四方向等载荷导轨4上滑动，在站台底座9的一端位于门板固定架1安装减速箱8，减速箱8上连接电机7和大同步带轮16，在门板固定架1的另一端上安装小同步带轮17，大小同步带轮16、17啮合圆弧齿同步带18，与圆弧齿同步带18啮合的同步带齿形夹板19安装固定在移动门板2上。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，两扇移动门板2水平对开式安装构成对开式站台门。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在站台底座9上设滑槽11，安装在移动门板2下部的辅助滚轮6在滑槽11内滚动。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在门板固定架上1、辅助门板固定架3上安装毛封条12密封。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在站台底座9上安装四方向等载荷导轨4，移动门板2的下端面上安装滑块5、移动门板2安装在门板固定架1内且移动门板2上的滑块5在站台底座9的四方向等载荷导轨4内滑动。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，移动门板2的上端面上安装辅助滚轮6，门板固定架1内部的上端面安装滑槽11，移动门板2安装在门板固定架1内部且辅助滚轮6在滑槽11内滚动。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在门板2上安装防夹装置13。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在门板固定架1上设检修门14。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在门板固定架1上安装圆弧齿同步带18的涨紧轮20。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，站台底座9的上端面呈弓形状。
本实用新型的带轮式快速公交站台门中，在车辆上安装红外发射装置与车辆开、关门按钮联动，在门板固定架1上或站台底座9上安装红外接收装置15与站台门的开、关按钮联动。
当车辆进入站台停妥后，司机按动车辆门开门按钮的同时，车辆红外发射装置15发射一个红外信号给门板固定架1或站台底座上的红外接收装置，经转换、放大后传递给站台门的开门控制器启动电机7经减速箱8带动大同步带轮16转动，牵引圆弧齿同步带18绕大小同步带轮16、17旋转，在同步带齿形夹板19的作用下联动式打开移动门板2；关门过程同开门过程，司机按动车辆门关门按钮即可。