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一种动力钳主钳、背钳联接机构
    【技术领域】

    本实用新型涉及上卸管柱螺纹的动力钳，特别是一种动力钳主钳、背钳联接机构。

    背景技术

    现有动力钳主钳、背钳联接机构为：悬吊主钳，背钳通过前、后导杆浮动于主钳之下，主钳悬吊杆与悬绳之间联接弹簧吊筒。这种结构有以下不足之处：一是弹簧吊筒的存在，使整个钳体处于悬浮状态，上卸螺纹操作时，背钳定位不准确，如背钳卡紧位置太靠上，不利于保护螺纹，也会影响上扣质量；二是前、后导杆由导杆和导杆套两节构成，在主钳、背钳有限间距内，导向距离小，导向效果差，在卸扣时，背钳卡紧管柱接箍(接头)不动，主钳卡紧管柱随螺纹退扣与背钳距离拉大，而在后导杆上，主钳尾部不滑移，造成后导杆弯曲变形的现象时有发生；三是弹簧吊筒的设置不仅使机构复杂，增加成本，而且每次搬迁、安装、联接费时费力。

    【发明内容】

    本实用新型的目地是提供一种动力钳主钳、背钳联接机构，悬吊背钳，主钳浮动于背钳之上，省去弹簧吊筒，使背钳对准管柱接箍定位准确，增强前、后导杆导向效果，避免后导杆弯曲变形，提高了动力钳技术性能。

    本实用新型的技术方案是：一种动力钳主钳、背钳联接机构主要由联接支座、侧板、桥板、悬吊杆、前导杆总成及后导杆总成组成。两联接支座固定在背钳中部两侧，两侧板下部与联接支座紧固成一体，上部与桥板相联，悬吊杆联接在桥板上，前、后导杆总成将主钳和背钳联接在一起，主钳浮动于背钳之上。前导杆总成中的前导杆下部联结在背钳前支座上，主钳前支座压在前导杆主弹簧上；后导杆总成中的后导杆下部联结在背钳后支座上，主钳后支座压在后导杆主弹簧上。前导杆主弹簧内装有前导杆套，后导杆主弹簧内装有后导杆套，用以加强导杆的导向性能，使前、后导杆滑动无阻。前导杆上部有前导杆副弹簧压在主钳前支座上，后导杆上部有后导杆副弹簧压在主钳后支座上，前、后副弹簧使主钳上浮限位。

    本实用新型的实施将克服现有技术的不足之处，使动力钳背钳对准管柱接箍定位准确，主钳随被卡紧管柱浮动更符合工况要求，前、后导杆导向性能更优，避免后导杆弯曲变形，省去弹簧吊筒不仅降低生产成本，且简化了搬迁、安装操作。

    【附图说明】

    附图1为一种动力钳主钳、背钳联接机构主视示意图；

    附图2为图1的左视示意图；

    附图3为前导杆结构示意图；

    附图4为后导杆结构示意图；

    具本实施方式

    如图1、图2所示，一种动力钳主钳、背钳联接机构，两联接支座1固定在背钳中部两侧，两侧板2下部与联接支座1紧固成一体，上部与桥板3相联，悬吊杆4联接在桥板3上，前导杆总成5和后导杆总成6将主钳、背钳联接在一起，主钳浮动于背钳之上。

    如图3所示，前导杆总成主要由前导杆8、前导柱主弹簧10、前导杆副弹簧7及前导杆套11组成，前导杆8下部联接在背钳前支座12上，主钳前支座9压在前导杆主弹簧10上，前导杆主弹簧10压在背钳前支座12上。前导杆主弹簧10内装有前导杆套11，用来加强前导杆8的导向性能。

    如图4所示，后导杆总成主要由后导杆14、后导杆主弹簧17、后导杆副弹簧13及后导杆套16组成，后导杆14下部联接在背钳后支座18上，主钳后支座15压在后导杆主弹簧17上，后导杆主弹簧17压在背钳后支座18上，后导杆主弹簧17内装有后导杆套16，用来加强后导杆14的导向性能。