一种车门槛压板固定卡扣.pdf

本实用新型公开了一种车门槛压板固定卡扣，车门槛压板卡槽(2)为两件，分布在车门槛压板卡扣本体(1)同一面的靠近两边的位置，在同一面上的中心位置设置与车门槛压板卡扣本体(1)连为一个整体的电缆线束固定结构(3)。采用上述技术方案，使本实用新型结构简单，双卡扣连接的简单实用的功能将门槛压板与车门框很好的结合在一起，增大了卡接面积和连接的牢固性，使产品更加可靠，容易拆卸，延长产品的使用寿命，克服了目前单一卡扣固定的缺陷；增加了线束固定结构，充分利用了空间，扩大产品功用。

1.  一种车门槛压板固定卡扣，在车门槛压板卡扣本体(1)的一面设车门槛压板卡槽(2)并与其为一体，结构为外卡式，与车门框连接扣(7)为弹性连接，在车门槛压板卡扣本体(1)上另一面，设车门槛压板连接扣(5)并与其为一体，结构为内插式，与车门槛压板(6)为弹性倒扣连接，其特征在于：所述的车门槛压板卡槽(2)为两件，分布在车门槛压板卡扣本体(1)同一面的靠近两边的位置，在同一面上的中心位置设置与车门槛压板卡扣本体(1)连为一个整体的电缆线束固定结构(3)。

2.  按照权利要求1所述的车门槛压板固定卡扣，其特征在于：所述的电缆线束固定结构(3)为两个对称的弹性件，对称中心与电缆线束(8)的轴线重合，其片状主体垂直于车门槛压板卡扣本体(1)，两件伸出端都有向内对称的一段弯折，弯折角度大于90°。

3.  按照权利要求2所述的车门槛压板固定卡扣，其特征在于：所述的电缆线束固定结构(3)在电缆线束(8)穿过的侧面，两边对称各设若干线束固定结构弹性卡(4)，结构为有一定宽度的长条片状弹性体，与电缆线束固定结构(3)连为一个整体，且向电缆线束(8)中心的方向弯曲。

一种车门槛压板固定卡扣
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车上车门槛压板固定装置。
背景技术
目前在汽车车门槛与车门框的连接，采用卡扣连接方式，这种连接方式的实质就是利用车门槛压板卡扣的弹性将车门槛卡在车门框上，防止其松动或脱落。现有的车门槛压板固定卡扣在技术上存在的缺陷是：第一，卡口一般是一点固定，即一个卡槽卡在一个卡扣上，连接强度低；第二，功能单一，即只用于固定车门槛；第三，不容易拆卸。因此，目前采用的此类产品是不完善的，有必要对其作出改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种车门槛压板固定卡扣，其目的是提高汽车门槛压板与车门框结构的连接可靠性和使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是提供一种车门槛压板固定卡扣，在车门槛压板卡扣本体的一面设车门槛压板卡槽并与其为一体，结构为外卡式，与车门框连接扣为弹性连接，在车门槛压板卡扣本体上另一面，设车门槛压板连接扣并与其为一体，结构为内插式，与车门槛压板为弹性倒扣连接所述的车门槛压板卡槽为两件，分布在车门槛压板卡扣本体同一面的靠近两边的位置，在同一面上的中心位置设置与车门槛压板卡扣本体连为一个整体的电缆线束固定结构。
所述的电缆线束固定结构为两个对称的弹性件，对称中心与电缆线束的轴线重合，其片状主体垂直于车门槛压板卡扣本体，两件伸出端都有向内对称的一段弯折，弯折角度大于90°。
所述的电缆线束固定结构在电缆线束穿过的侧面，两边对称各设若干线束固定结构弹性卡，结构为有一定宽度的长条片状弹性体，与电缆线束固定结构连为一个整体，且向电缆线束中心的方向弯曲。
采用上述技术方案，使本实用新型结构简单，双卡扣连接的简单实用的功能将门槛压板与车门框很好的结合在一起，增大了卡接面积和连接的牢固性，使产品更加可靠，容易拆卸，延长产品的使用寿命，克服了目前单一卡扣固定的缺陷；增加了线束固定结构，充分利用了空间，扩大产品功用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1所示的车门槛压板固定卡扣的俯视示意图。
图中标号为：1、车门槛压板卡扣本体，2、车门槛压板卡槽，3、电缆线束固定结构，4、线束固定结构弹性卡，5、车门槛压板连接扣，6、车门槛压板，7、车门框连接扣，8、电缆线束。
具体实施方式
如图1本实用新型的结构示意图和图2车门槛压板固定卡扣的俯视示意图所表达的本实用新型结构，本实用新型为一种车门槛压板固定卡扣，与目前通用的结构一样，在车门槛压板卡扣本体1的一面设车门槛压板卡槽2并与其为一体，结构为外卡式，与车门框连接扣7为弹性连接，在车门槛压板卡扣本体1上另一面，设车门槛压板连接扣5并与其为一体，结构为内插式，与车门槛压板6为弹性倒扣连接。
为实现本实用新型所提出的技术方案，可以采取以下具体实施方式：
为了提高连接强度，增大连接面积，本实用新型将车门槛压板卡槽2设为两件，分布在车门槛压板卡扣本体1同一面的靠近两边的位置。这样使得车门槛压板固定卡扣安装稳定，提高了使寿命。
在车门槛压板卡扣本体1上设置车门槛压板卡槽2同一面上的中心位置，设置与车门槛压板卡扣本体1连为一个整体的电缆线束固定结构3。目的在于扩大产品功用，无需另外再设置单独的电缆线束的固定装置，节约了空间。
电缆线束固定结构3的结构为两个对称的弹性件，对称中心与电缆线束8的轴线重合，其片状主体垂直于车门槛压板卡扣本体1，两件伸出端都有向内对称的一段弯折，弯折角度大于90°。安装时，将电缆线束卡入电缆线束固定结构3的两个对称的弹性件的中间，两个对称的弹性件回弹后将电缆线束8合在中间，使其不会滑出。
为使电缆线束在电缆线束固定结构3更加稳固，电缆线束固定结构3在电缆线束8穿过的侧面，两边对称各设若干线束固定结构弹性卡4，结构为有一定宽度的长条片状弹性体，与电缆线束固定结构3连为一个整体，且向电缆线束8中心的方向弯曲。安装时，将线束固定结构弹性卡4向外张开，电缆线束8装入后，让线束固定结构弹性卡4自然弹性恢复，卡紧电缆线束8。
本实用新型的所提供的车门槛压板固定卡扣所采用的材料要求必须有良好的弹性和刚性，应采用有一定强度的塑料注塑成型，制造工艺与其他同类产品的相同，简单容易生产，具有推广价值。
上面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案及构思进行的各种改进，或未经改进应用于其它场合，均在本实用新型的保护范围之内。