地铁疏散平台 【技术领域】
本实用新型属于一种行走平台，特别涉及一种在地铁隧道中使用的地铁疏散平台。
背景技术
在地铁隧道中，为了在特殊情况下疏散乘客，在隧道的侧壁上需设置疏散平台，供乘客行走到安全的地方。由于地铁隧道内比较潮湿，因此，疏散平台既要耐腐蚀，又要具有良好的绝缘性能和阻燃性能，同时，还要具有足够的机构强度，以确保使用安全。现有的地铁疏散平台主要由平台托架、支承杆及工字形台面杆等部件构成。平台托架和支承杆用连接件固定在一起，并通过固定座安装到隧道的侧壁上，构成三角形支承架，工字形台面杆有若干根，用杆件平行装配在一起，构成疏散平台的台面，再用弯板固定在平台托架上。其中，平台托架、支承杆及工字形台面杆等主要部件均采用玻璃钢复合材料制作，因此，它较好的满足了疏散平台在耐腐蚀、电绝缘及阻燃等方面的性能要求，但其机械强度却难以满足使用要求。因为在发生特殊情况时，平台上往往会出现拥挤和跑动现象，对疏散平台造成很大冲击，使疏散平台承受很大的作用力，如果疏散平台的机械强度不够，就会导致疏散平台的损坏或倒塌，从而形成更大的事故。另外，工字形台面杆用弯板固定，而弯板又钩在工字形台面杆的上表面上，因此，弯板非常容易拌脚，对乘客构成不安全因素。而且，弯板采用玻璃钢复合件固定，在使用的过程中容易发生松动。因此，现有技术中的地铁疏散平台还不能完全满足在地铁隧道中安全使用的要求。
【发明内容】
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有地铁疏散平台存在的机械强度低、使用不安全的问题，提供一种坚固耐用、安全可靠的地铁疏散平台。
本实用新型包括平台托架、支承杆及工字形台面杆，平台托架和支承杆用连接件固定在一起，工字形台面杆有若干根，构成疏散平台地台面，其特殊之处是，在平台托架和支承杆内装有不锈钢管，以提高疏散不台的机械强度。
所述的工字形台面杆用不锈钢连接杆固定在一起，以提高连接的强度。
所述的工字形台面杆用梯形压板安装在平台托架上，将两者固定在一起，梯形压板用金属螺钉固定，防止其发生松动。
本实用新型的优点在于：
1、在玻璃钢复合材料制成的平台托架和支承杆内设置不锈钢管，两者组合后，既满足了地铁疏散平台在抗潮湿、耐腐蚀、电绝缘及阻燃等方面的性能要求，同时，又满足了地铁疏散平台的机械强度要求，提高了地铁疏散平台的整体强度，确保地铁疏散平台在多人跑动和拥挤的情况下不损坏、不倒塌，保证了乘客的安全。
2、工字形台面杆用不锈钢连接杆固定在一起，提高了连接的强度，保证了地铁疏散平台的台面不开裂、不散架。
3、工字形台面杆用梯形压板固定在平台托架上，由于梯形压板位于工字形的下脚处，因此，人走在上面不会拌脚，且梯形压板用金属螺钉固定，防止了梯形压板在使用过程中发生松动，使用安全可靠。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
如附图所示，本实用新型包括平台托架5、支承杆11及工字形台面杆4，平台托架5、支承杆11及工字形台面杆4均采用玻璃钢复合材料制作；在平台托架5内装有不锈钢管6，在支承杆11内装有不锈钢管12，以提高其机械强度；平台托架5和支承杆11用连接件7和连接件10固定在一起，连接件7是一个平板，连接件10是一个一端为平面，另一端为斜面的管，支承杆11套装在连接件10内，并用销钉或螺栓与连接件7固定在一起，连接件10的斜面支承在平台托架5的底面上，且连接件7与平台托架5用销钉或螺栓固定在一起，从而将平台托架5和支承杆11固定在一起；所述的工字形台面杆4有若干根，工字形台面杆4用不锈钢连接杆2固定在一起，构成疏散平台的台面，并提高连接的强度；在连接杆2上还装有隔套3，将工字形台面杆4按照相等的距离隔开并固定；所述的工字形台面杆4用梯形压板8安装在平台托架5上，将工字形台面杆4构成的台面与平台托架5固定在一起，梯形压板8用不锈钢螺钉9固定，防止其发生松动；在平台托架5的一端装有固定座1，以便于将其固定到地铁隧道的侧壁上；在支承杆11的下端装有固定座13，通过固定座13将其固定到地铁隧道的侧壁上。