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薄型汽车门锁电动控制装置
    【技术领域】

    本实用新型属于车辆安全防护装置，特别涉及体积小而薄，能安装在狭小空间的一种薄型汽车门锁电动控制装置。

    背景技术

    一般的车辆门锁有机械闭锁和电动闭锁两种形式。一般电动装置都存在因电流过大而发热的问题。在未安装热敏电阻温度控制(PTC)元件保护装置的情况下，当出现故障时电源继续供电，会因电流过大、温度持续升高，极易出现马达和锁体烧损事故。部份生产厂家为了解决此问题在中控锁外部线路加接PTC保护元件，但只能对外部电路电流或温度作单一保护，可靠性较差；另外一般方形中控锁体积大，要求有较大的安装空间。

    【发明内容】

    本实用新型的目的是提供一种薄型汽车门锁电动控制装置，其特征在于：在上盖4和下盖3组成盒体的三个角上有四个安装孔5，在有两个安装孔的一侧上固定伸缩套2，拉杆12穿过伸缩套2后，与可旋转的前拉杆1连接，拉杆12由前固定座13固定位置，拉杆12的内螺纹和传动轴10的三头螺纹套接，随传动轴10转动前后移动，传动轴10后端固定在后固定座9上，小马达14固定在传动轴10旁边，并且其轴上的小齿轮8与传动轴10后部的齿轮啮合；PTC热敏电阻温度控制元件20内嵌在小马达14端盖内，并串联在小马达14的回路里，PCB控制板15固定在传动轴10下部，引线端子11连接小马达14，并通过引出线17直接引到锁体外部与插头组6和7连接。拉杆滑片16固定在拉杆12后部下方，随着拉杆12前后移动，其触点在PCB控制板15上滑动。

    所述外部引出线为2～5根，可以安装在锁体后部安装拉杆相对一面的中部或靠一边。

    本实用新型的有益效果：1.由马达内嵌PTC保护元件对温度和电流实行双控制，只要其中有一项超过设定值时均可导致PTC动作而保护马达，动作可靠、性能稳定。2.采用螺纹传动和机电一体化的精密控制，确保中控锁动作快捷可靠。3.前拉杆可360°旋转，方便与各种车型门锁连杆配合，适应性广。4.小马达采用平放式安装，改变了一般产品的侧放式结构，克服了该产品外形庞大的缺陷，使锁体外部尺寸控制为：59.2×54.4×22.5(mm)。5.PCB采用双面镀金，与优质铍铜拉杆滑片配合，电气接触良好，触发感应精确，不易产生误动作，耐老化，替代了微动开关。

    【附图说明】

    图1为薄型汽车门锁电动控制装置外形示意图。

    图2、为图1的内部结构示意图。

    图3为电气控制原理电路接线示意图。

    图4为两根引线插头地图1结构外形示意图。

    【具体实施方式】

    本实用新型是一种薄型汽车门锁电动控制装置。在图1、图2所示的结构示意图中，在上盖4和下盖3组成盒体的三个角上有四个安装孔5，在有两个安装孔的一侧上固定伸缩套2，拉杆12穿过伸缩套2后，与可旋转的前拉杆1连接，拉杆12由前固定座13固定位置，拉杆12的内螺纹和传动轴10的三头螺纹套接，随传动轴10转动前后移动，传动轴10后端固定在后固定座9上，小马达14固定在传动轴10旁边，并且其轴上的小齿轮8与传动轴10后部的齿轮啮合；PTC热敏电阻温度控制元件20内嵌在小马达14端盖内，并串联在小马达14的回路里，PCB控制板15固定在传动轴10下部，引线端子11连接小马达14，并通过引出线17直接引到锁体外部与插头组6和7连接。拉杆滑片16固定在拉杆12后部下方，随着拉杆12前后移动，其触点在PCB控制板15上滑动。

    上述外部引出线为2～5根，本实用新型的图1所示为具有5根外部引线插头的形式，图4所示为2根外部引线插头的形式。可以安装在锁体后部与安装拉杆相对一面的中部或靠一边。

    图3所示为电气控制原理电路接线示意图。电源线18和地线接入继电器19的输入端，继电器19的M-和M+接小马达14(内嵌热敏电阻温度控制元件20)两端，含PCB控制板15的两个薄型汽车门锁电动控制装置L1和L2是控制驾驶室两边车门的，后面两个不带PCB控制板15的薄型汽车门锁电动控制装置L3和L4是控制后面车门的。另外三条线分别接PCB控制板15和报警系统21。且锁体外部最大尺寸设计为：59.2×54.4×22.5(mm)。