一种单主梁架桥机的驮运支架技术领域
本发明涉及铁路桥梁施工设备技术领域，具体为一种单主梁架桥机的驮运支架。
背景技术
一般情况下单主梁架桥机需要在现场完成安装、拆卸以便于完成转场等工作，此时需要数台大型起重机并协同运梁车共同操作才可满足拆卸的工作需要，整个安装或拆卸需要耗费时间较长。如果在转运过程中通过某些狭窄桥洞时，由于隧道的高度较低，通常情况使架桥机整体通过隧道非常困难。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于单主梁架桥机的整机驮运转场和低位过隧的驮运支架。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：
一种单主梁架桥机的驮运支架，其关键技术在于：其包括底梁框架、固定设置在所述底梁框架上的两立柱和滑动设置在所述两立柱上的升降横梁，所述升降横梁和所述底梁框架之间设置有驱动所述升降横梁升降的液压系统，所述升降横梁中部设置有平转支撑机构。
作为优选，所述平转支撑机构上设置有摇枕结构。
作为优选，所述平转支撑机构包括插设在所述升降横梁中部的圆柱销、设置在所述圆柱销顶端的法兰盘、设置在所述法兰盘底部的推力轴承和支撑所述推力轴承的轴承座，所述轴承座与所述升降横梁接触。
作为优选，所述平转支撑机构的法兰盘上还设置有垫梁。
作为优选，所述的升降横梁与两立柱之间设置有临时支撑杆，和/或升降横梁与底梁框架之间设置有临时支撑杆。
作为优选，所述升降横梁采用箱型梁结构，其包括横梁本体，横梁本体的两侧对应所述立柱开设第一圆孔，升降横梁通过所述第一圆孔套设在所述立柱上，所述横梁本体的跨中设置有第二圆孔，所述平转支撑机构通过所述第二圆孔设置在升降横梁上。
作为优选，所述横梁本体的两端部开设有半圆槽孔，液压系统的液压缸缸体通过所述半圆槽孔与升降横梁固定连接。
作为优选，所述底梁框架为“中”字型结构，其包括矩形框架和设置在所述矩形框架中部的中横梁，所述液压系统的液压缸缸杆与所述中横梁的两端固定连接。
作为优选，所述底梁框架、立柱和升降横梁上均设置有销孔耳板，所述临时支撑杆通过销孔耳板固定。
作为优选，所述立柱采用无缝钢管结构。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
架桥机的整机转场和过隧作业对安全可靠性要求很高，本发明涉及一种新颖的可升降且可转动一定角度的液压支架，用来整体驮运单主梁架桥机，进行长距离转场和低位过隧作业，方便、快捷、安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明实施例1的主视结构示意图。
图2是本发明实施例1的侧视结构示意图。
图3是本发明实施例2的主视结构示意图。
图4是本发明实施例2的侧视结构示意图。
图5是本发明底梁框架的结构示意图。
图6是本发明立柱的结构示意图。
图7是本发明升降横梁的主视结构示意图。
图8是本发明升降横梁的俯视结构示意图。
图9是本发明平转支撑机构的结构示意图。
图10是本发明垫梁的主视结构示意图。
图11是本发明垫梁的侧视结构示意图。
图12是本发明摇枕结构的主视结构示意图。
图13是本发明摇枕结构的侧视结构示意图。
图14是本发明的驮运支架高位驮运架桥机转场示意图。
图15是本发明的驮运支架低位驮运架桥机过隧道示意图。
在附图中：1底梁框架、1-1矩形框架、1-2中横梁、2立柱、3升降横梁、3-1横梁本体、3-2第一圆孔、3-3第二圆孔、3-4半圆槽孔、4平转支撑机构、4-1圆柱销、4-2轴承座、4-3推力轴承、4-4法兰板、5垫梁、5-1垫梁本体、5-2支撑板、6临时支撑杆、7液压系统、8摇枕结构、8-1摇枕本体、8-2肋板、8-3连接板、8-4挡块、9销孔耳板；
101后驮运支架、102前驮运支架、200单主梁架桥机、300隧道。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图1-15和具体实施例对发明进行清楚、完整的描述。
实施例一
如图1和图2所示的一种单主梁架桥机的后驮运支架，其包括底梁框架1、固定设置在所述底梁框架1上的两立柱2和滑动设置在所述两立柱2上的升降横梁3，所述立柱2采用无缝钢管结构，钢管上设销孔，所述升降横梁3和所述底梁框架1之间设置有驱动所述升降横梁3升降的液压系统7，所述升降横梁3中部设置有平转支撑机构4，所述平转支撑机构4上设置垫梁5。
如图7和图8所示，所述升降横梁3采用箱型梁结构，其包括横梁本体3-1，横梁本体3-1的两侧对应所述立柱2开设第一圆孔3-2，升降横梁3通过所述第一圆孔3-2套设在所述立柱2上，所述横梁本体3-1的跨中设置有第二圆孔3-3，所述平转支撑机构4通过所述第二圆孔3-3设置在升降横梁3上。所述横梁本体3-1的两端部开设有半圆槽孔3-4，液压系统7的液压缸缸体通过所述半圆槽孔3-4与升降横梁3固定连接，如图5所示，所述底梁框架1为“中”字型结构，其包括矩形框架1-1和设置在所述矩形框架1-1中部的中横梁1-2，所述液压系统7的液压缸缸杆与所述中横梁1-2的两端固定连接。底梁框架1的四个角点和中横梁2-1两端均有销孔耳板9，中横梁2-1和纵梁交点设有和立柱2相连的螺栓孔群。
如图9所示，所述平转支撑机构4包括插设在所述升降横梁3中部的圆柱销4-1、设置在所述圆柱销4-1顶端的法兰盘4-4、设置在所述法兰盘4-4底部的推力轴承4-3和支撑所述推力轴承4-3的轴承座4-2，所述轴承座4-2与所述升降横梁3接触。所述圆柱销4-1插设在所述的第二圆孔3-3中，并与之形成转动配合，所述法兰盘4-4与圆柱销4-1固定连接，法兰盘4-4与升降横梁3之间设置推力轴承4-3，轴承座4-2固定设置在升降横梁3上，使法兰盘4-4能够随意水平转动。所述的垫梁5固定设置在所述的法兰盘4-4上，垫梁5随法兰盘4-4转动。
如图1和图2所示，所述的升降横梁3与两立柱2之间设置有临时支撑杆6，升降横梁3与底梁框架1之间设置有临时支撑杆6，所述底梁框架1、立柱2和升降横梁3上均设置有销孔耳板9，所述临时支撑杆6通过销孔耳板9固定。在升降横梁3上下移动调整高度的过程中，取下临时支撑杆6，当调整好升降横梁3的高度后，通过设置临时支撑杆6增加整个驮运支架的稳定性和承重能力，所述临时支撑杆6交叉设置。
临时支撑杆6是一系列长度不等的角钢，端部设销孔，安装在立柱2之间、升降横梁3和底梁框架1之间。液压系统7是由两只安装在驮运支架两侧的液压缸组成，液压缸的缸体端安装在可升降横梁的两端，活塞杆轴头安装在底梁框架的中横梁两端，用来顶升可升降横梁的上下移动。
实施例二
如图3和图4所示的一种单主梁架桥机的前驮运支架，其与实施例一种的后驮运支架的区别在于，所述平转支撑机构4上设置有摇枕结构8。摇枕结构8是通过销轴安装在垫梁5上的可纵向转动一定角度的短梁。
如图10和图11所示，所述垫梁5包括垫梁本体5-1和对称固定设置在垫梁本体5-1上的支撑板5-2，所述支撑板5-2上设置有销孔；如图12和图13所示，所述摇枕结构8包括摇枕本体8-1，所述摇枕本体8-1底部两侧设置有延其长度方向的肋板8-2，两肋板8-2之间设置有与所述支撑板5-2相适配的连接板8-3，所述连接板8-3垂直于肋板8-1和摇枕本体8-1并且与之焊接，连接板8-3上设置有销孔，连接板8-3和支撑板5-2通过固定销连接，使摇枕本体8-1能够在竖向转动一定的角度，灵活性高。摇枕本体8-1上对称设置两个挡块8-4，起到支撑和限位的作用。前驮运支架上设置摇枕结构，能够缓解由于振动对支架所造成的巨大压力，使支架使用稳定。
如图14所示，为驮运支架高位驮运架桥机转场的示意图，前驮运支架和后驮运支架设置在台车上，分别支撑架桥机的主梁，升降横梁处于较高的位置，如图15所示，在过隧道的时候，通过液压系统将升降横梁的高度降下来，即可降低架桥机的高度，从而顺利通过隧道。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。