汽车车门齿板式玻璃升降器.pdf

本发明公开了一种汽车车门齿板式玻璃升降器，包括安装在电机支架上的电机、相互固定连接的齿板和升降臂、长导轨，且上述构件为顺序连接，在所述的汽车车门齿板式玻璃升降器中还设有短导轨，在所述的长导轨与短导轨之间设置平衡臂，所述的平衡臂的端部分别与长导轨与短导轨连接，且所述的平衡臂与升降臂相互连接，长导轨与车门玻璃连接，短导轨和电机支架固定在车门上，述的平衡臂与升降臂连接结构，采用花键销铆接结构。采用上述技术方案，提高了升降器性能稳定性和使用寿命；并且铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。

1、  一种汽车车门齿板式玻璃升降器，包括安装在电机支架(3)上的电机(1)、相互固定连接的齿板(2)和升降臂(4)、长导轨(6)，且上述构件为顺序连接，在所述的汽车车门齿板式玻璃升降器中还设有短导轨(8)，在所述的长导轨(6)与短导轨(8)之间设置平衡臂(5、7)，所述的平衡臂(5、7)的端部分别与长导轨(6)与短导轨(8)连接，且所述的平衡臂(5、7)与升降臂(4)相互连接，长导轨(6)与车门玻璃连接，短导轨(8)和电机支架(3)固定在车门上，其特征在于：所述的平衡臂(5、7)与升降臂(4)连接结构，采用花键销(9)铆接结构。

2、  按照权利要求1所述的一种汽车车门齿板式玻璃升降器，其特征在于花键销(9)铆接结构为：所述的花键销(9)为管状结构，且插入平衡臂(5、7)的花键孔(10)内，所述的花键销(9)两端部各有多个翻边(11)分别卡在平衡臂(5、7)上。

汽车车门齿板式玻璃升降器
技术领域
本发明属于汽车车门构造的技术领域，涉及电动车窗玻璃升降装置，更具体地说，本发明涉及一种汽车车门齿板式玻璃升降器。
背景技术
随着汽车制造业的发展，汽车整车厂都会承诺消费者一定的保修年限。这就要求汽车零部件都能达到规定的使用年限。由于汽车玻璃升降器具有不可维修性，这就对玻璃升降器的稳定性和使用寿命有着很高的要求，一些传统的机构模式或工艺已不能够满足汽车整车厂对上述配件的要求。
以齿板式玻璃升降器为例。在现有技术中，升降臂与平衡臂的连接结构采用点焊方式。其工艺方法是：在点焊位置，一般采用冲压工艺先冲出几个凸点，然后用点焊机焊接。但该连接方法的连接性能不够稳定，经过产品售后的市场反馈，此连接处常有脱焊、撕裂等导致整个升降器系统无法工作的情况产生。而且生产过程中，检测人员无法检测全部产品的质量问题，只能通过首末件检测的方式，将此处撕裂以检测结合强度。这实际上也增加了成本。所以配件制造商必须思考怎样找到新的机构或工艺，解决目前出现的上述机构失效问题。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种汽车车门齿板式玻璃升降器，其目的是提高升降器性能稳定性和使用寿命。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明所提供的这种汽车车门齿板式玻璃升降器，包括安装在电机支架上的电机、相互固定连接的齿板和升降臂、长导轨，且上述构件为顺序连接，在所述的汽车车门齿板式玻璃升降器中还设有短导轨，在所述的长导轨与短导轨之间设置平衡臂，所述的平衡臂的端部分别与长导轨与短导轨连接，且所述的平衡臂与升降臂相互连接，长导轨与车门玻璃连接，短导轨和电机支架固定在车门上，所述的平衡臂与升降臂连接结构，采用花键销铆接结构。
花键销铆接结构为：所述的花键销为管状结构，且插入平衡臂的花键孔内，所述的花键销两端部各有多个翻边分别卡在平衡臂上。一般翻边的数量为4个或4个以上。
本发明采用上述技术方案，杜绝了因平衡臂与升降臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命；并且铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中的A局部放大的结构示意图。
图中标记为：
1、电机，2、齿板，3、电机支架，4、升降臂，5、平衡臂，6、长导轨，7、平衡臂，8、短导轨，9、花键销，10、花键孔，11、翻边。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
升降器安装在车门里面，与车门板和玻璃连接，按动操作按钮可以上下带动玻璃，起到开启车门玻璃的作用。
如图1所示的本发明的结构示意图、图2所示的是图1中的A局部放大的结构示意图，本发明为一种汽车车门齿板式玻璃升降器，包括安装在电机支架3上的电机1、相互固定连接的齿板2和升降臂4、长导轨6，且上述构件为顺序连接，在所述的汽车车门齿板式玻璃升降器中还设有短导轨8，在所述的长导轨6与短导轨8之间设置平衡臂5和平衡臂7，所述的平衡臂5和平衡臂7的端部分别与长导轨6与短导轨8连接，且所述的平衡臂5和平衡臂7与升降臂4相互连接，长导轨6与车门玻璃连接，短导轨8和电机支架3固定在车门上。
电机通电后，输出的扭矩通过齿板2，再通过升降臂4拉动长导轨6，长导轨6与车门玻璃连接，从而带动车窗玻璃上下运动。短导轨8和电机支架3与车门连接，用来固定升降器，通过平衡臂5和平衡臂7对长导轨6也起到支撑作用。
本发明为了提高升降器性能稳定性和使用寿命，采取的技术措施是：
本发明所述的平衡臂5和平衡臂7与升降臂4连接结构，采用花键销9铆接结构。该结构能够承受较大力，杜绝了因平衡臂与升降臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命。
另外，由于铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。
在具体实施时的方式为：
花键销9铆接结构为：所述的花键销9为管状结构，且插入平衡臂5和平衡臂7的花键孔10内，所述的花键销9两端部各有多个翻边11分别卡在平衡臂5和平衡臂7上。
一般翻边的数量为4个或4个以上，以使结合件之间的结合更加牢固、结合力分布更为均匀。
采用上述方式，避免原结构采用点焊方式，有脱焊、撕裂等导致整个升降器系统无法工作的情况产生。
下表列出了本发明与现有技术的性能对比：

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。