一种沉管隧道管节止推装置技术领域
本发明涉及沉管隧道技术领域，具体为一种沉管隧道管节止推装置。
背景技术
海底隧道里的防水和防震是隧道设计与施工的关键问题之一，通常建造时，管节
交接处的防水都做的非常牢固，可在内部有大型车辆通过时会产生轻微震动，这类震动无
法被吸收，只能使隧道整体随之震动，时间长后容易产生意外，当海底发生地震等大幅度影
响时，各个管节独立晃动很可能造成交接缝隙裂开，从而发生安全事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种沉管隧道管节止推装置，以解决上述背景技术中提出
的一般的隧道管节交接处抗震能力不足等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明公开了一种沉管隧道管节止
推装置，包括上固定块、支撑台、咬合凸台和下固定块，所述上固定块上设置有固定孔，所述
固定孔内安装有固定螺栓，所述上固定块下方连接有混凝土层，所述混凝土层内设置有隧
道体，所述混凝土层中间安装有连接钢筋，所述连接钢筋中间固定有钢筋熔合块，所述隧道
体中间设置有咬合齿，所述支撑台下连接有立柱，所述立柱内侧固定有横梁，所述横梁中间
设置有连接块，所述下固定块上方左侧安装有短支座，所述下固定块中间两侧固定有长支
座，所述咬合凸台右侧设置有咬合凹槽。
优选的，所述上固定块和下固定块外形均为梯形，且斜边与水平线夹角为20°。
优选的，所述上固定块分为左右两部分，且固定孔斜穿过上固定块左右两部分。
优选的，所述连接钢筋穿过钢筋熔合块与混凝土层连接。
优选的，所述横梁设置有两根，且关于立柱水平中心线对称安装。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该沉管隧道管节止推装置设有咬合齿，可
将其隧道体互相咬合，在产生震动的时候能够加大摩擦面积，减少意外发生概率，固定孔内
设置有固定螺栓，能够有效的将上固定块两侧固定在一起不会产生松脱，立柱之间设置有
横梁，可以让左右两侧的隧道管节之间连接更加紧凑，短支座和长支座能够吸收管节产生
的小幅度晃动，不会影响到外界的结构层，在地底因为自然原因产生大幅度晃动的时候，该
装置能够将两个隧道管节紧固在一起同步晃动，避免不同步产生缝隙，从而产生安全问题，
上固定块和下固定块斜面与水平线夹角为20度，可减少上固定块和下固定块受到的阻力，
减少磨损延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1、上固定块，2、固定孔，3、固定螺栓，4、钢筋熔合块，5、咬合齿，6、连接钢筋，
7、支撑台，8、混凝土层，9、隧道体，10、立柱，11、短支座，12、横梁，13、连接块，14、咬合凸台，
15、咬合凹槽，16、长支座，17、下固定块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种沉管隧道管节止推装置，包括上固定
块1、支撑台7、咬合凸台14和下固定块17，上固定块1上设置有固定孔2，固定孔2内安装有固
定螺栓3，上固定块1下方连接有混凝土层8，上固定块1和下固定块17外形均为梯形，且斜边
与水平线夹角为20°，减少水流或者流沙等影响，上固定块1分为左右两部分，且固定孔2斜
穿过上固定块1左右两部分，混凝土层8内设置有隧道体9，混凝土层8中间安装有连接钢筋
6，连接钢筋6穿过钢筋熔合块4与混凝土层8连接，连接钢筋6中间固定有钢筋熔合块4，隧道
体9中间设置有咬合齿5，支撑台7下连接有立柱10，立柱10内侧固定有横梁12，横梁12设置
有两根，且关于立柱10水平中心线对称安装，使左右管节连接更加牢固，横梁12中间设置有
连接块13，下固定块17上方左侧安装有短支座11，下固定块17中间两侧固定有长支座16，咬
合凸台14右侧设置有咬合凹槽15。
工作原理：在使用该沉管隧道管节止推装置时，将两侧管节对准，使咬合凸台14和
咬合凹槽15互相咬合后，把连接钢筋6在中间钢筋熔合块4上焊接，横梁12之间通过连接块
13固定连接，咬合齿5互相咬合，接着将固定螺栓3旋转固定在固定孔2内，至此连接完毕，当
隧道内产生轻微晃动时，短支座11和长支座16将会吸收这些震动，且确保整体结构不晃动，
当外部产生较大震动时，该装置将两侧管节固定同步晃动，避免交界处产生缝隙，这就是该
沉管隧道管节止推装置的工作原理。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本
发明的保护范围之内。