一种平面交叉路口交通标线系统、及其使用方法技术领域
本发明涉及道路交通设施，具体涉及一种平面交叉路口交通标线系统、及其使用
方法。
背景技术
按照我国现行的道路交通规划，机动车、非机动车、行人通过平面交叉口时，根据
交通信号的相位分配都有相应的路权，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。路权是人人
应享有的一种权利，对路权的分配要平衡各方权益，实现道路资源共享，得到共赢的效果。
然而，由于现行的交通标线、信号设计不合理的缘故，使得道路交叉路口的时空利用率低，
出现诸如“中国式过马路”等现象。
交叉路口是城市道路的相交节点，为了提高道路交叉路口的时空利用率，本发明
对现行的行人通过平面交叉路口的方法作了进一步的改进，以进一步提高道路通行能力。
发明内容
发明内容
本发明的目的是提供一种平面交叉路口交通标线系统、及其使用方法。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种平面交叉路口交通标线系统：包括位于平面交叉路口相对两个方向设置的左转车
辆待行区和行人待行区，设置在另外两个相对方向的车辆直行待行区。
上述平面交叉路口交通标线系统在使用时，交通信号灯指示车辆先直行后左转，
当直行灯绿灯亮时，直行车辆行驶，左转车辆进入左转车辆待行区，当直行信号灯红灯亮
时，指示直行车辆停止行驶时，左转信号灯绿灯亮，指示左转车辆行驶，同时，信号灯指示行
人行至行人待行区，当左转信号灯红灯亮时，另外两个方向的绿灯亮，指示行人直行通过交
叉路口。
一种平面交叉路口交通标线系统：包括位于平面交叉路口相对两个方向设置的行
人待行区，设置在另外两个相对方向的车辆直行待行区。
上述平面交叉路口交通标线系统在使用时，交通信号灯指示车辆先左转后直行，
当左转信号灯绿灯亮时，左转车辆行驶，直行车辆驶入车辆直行待行区，同时信号灯指示行
人行至行人待行区，当左转信号灯红灯亮时，直行信号灯绿灯亮，车辆直行，同时行人在行
人待行区等候绿灯。
本发明在现行的交通标线系统上增设了行人待行区，并配合信号灯共同使用，其
中行人待行区区别于传统的“行人二次过街”，其中“行人二次过街”方式仅仅适合于有较宽
中央分隔带的新建或改建的城市道路，主要用于解决行人一次横穿较长的人行横道时或对
于老弱者来说比较困难的问题，其原理是行人不必一次性横过，可在人行横道中央设置的
一处安全岛上停下，再等待下一个行人绿灯信号进行横过的方法，其最大缺点一是行人按
两个信号周期的行人绿灯信号分段过街,更增加了行人完成过街的等候时间，此外安全岛
的设置挤占了道路的空间资源，且因行人过街长度变短，易引发行人乱闯马路。而本发明行
人待行区其原理是利用机动车左转信号相位的间隙，充分用时空隔离的方法，使两半幅人
行横道前的行人可在离行人红灯信号结束这个时隙，在“行人待行”信号灯启亮时进入“行
人待行区”等待稍候，在即将启亮行人绿灯信号时进行横过的方法。
相比现行的平面交叉路口的标线系统，本发明设置了两处行人待行区的标线，并
撤除了硬件护栏式安全岛，行人在行人待行信号灯启亮后，提前进入人行横道“行人待行
区”，实现渐进式一次过街,最大限度地缩短了行人在一个信号周期内完成过街的等候时
间，提高了交叉路口的时空利用率，缓解和改善行人通过平面交叉路口所存在的问题，保障
城市道路平面交叉路口行人过街的通行安全。
附图说明
图1为本发明实施例1的平面交叉路口交通标线系统；
图2为本发明实施例2的平面交叉路口交通标线系统。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步说明。
实施例1
如图1所示的一种平面交叉路口交通标线系统：包括位于平面交叉路口相对两个方向
设置的左转车辆待行区和行人待行区，设置在另外两个相对方向的车辆直行待行区。
上述平面交叉路口交通标线系统在使用时，交通信号灯指示车辆先直行后左转，
当直行灯绿灯亮时，直行车辆行驶，左转车辆进入左转车辆待行区，当直行信号灯红灯亮
时，指示直行车辆停止行驶时，左转信号灯绿灯亮，指示左转车辆行驶，同时，信号灯指示行
人行至行人待行区，当左转信号灯红灯亮时，另外两个方向的绿灯亮，指示行人直行通过交
叉路口。
实施例2
如图2所示的一种平面交叉路口交通标线系统：包括位于平面交叉路口相对两个方向
设置的行人待行区，设置在另外两个相对方向的车辆直行待行区。
上述平面交叉路口交通标线系统在使用时，交通信号灯指示车辆先左转后直行，
当左转信号灯绿灯亮时，左转车辆行驶，直行车辆驶入车辆直行待行区，同时信号灯指示行
人行至行人待行区，当左转信号灯红灯亮时，直行信号灯绿灯亮，车辆直行，同时行人在行
人待行区等候绿灯。