改进的排气罩马达壳体以及风扇连接器 【发明领域】
本发明涉及一种排气罩马达壳体，尤其是涉及一种用于排气罩中的改进的马达壳体以及将风扇安装到风扇马达上的连接器。
背景技术
家用排气罩用于烹调工作表面的上面，以便除去在烹调处理过程中产生的油脂、普通气味和有害气体，该排气罩有一对马达，该对马达水平安装在罩体内的马达壳体中。风扇与各马达相连。该风扇从下面的烹调区域抽吸空气，并使该空气通过马达壳体排向通风管。
人们一直努力生成较薄的排气罩。通常，排气罩尺寸可以减小的程度由排气罩内的马达壳体的尺寸以及连接于壳体下面的油脂托盘的尺寸限定。现有技术的排气罩10的结构如图1所示。马达壳体12分成两个基本相同的腔室，并有一对伸入到该马达壳体12内部的圆形壁14(每个腔室一个，图中只表示了一个)。由壁14确定地开口的尺寸设置成可允许将风扇16从马达壳体内部拆下。
存在圆形壁14能防止马达壳体内的油脂通过开口往回排出。而是，马达壳体内的油脂引向位于由总体以参考标号18表示的区域内的排出孔，其中，该排出孔通向外部油脂杯20。因为大部分油脂收集在马达壳体内并从马达壳体排出，因此，在托盘22内收集的油脂很少。托盘22主要起到控制进入风扇内的气流的作用。尽管壁14和托盘22一起限制了从排气罩外部吸入风扇16内的大部分空气，但是来自马达壳体内部的一些空气能够从马达壳体内部返回风扇，如箭头24所示。这减小了排气罩的总体抽吸力和效率。
此外，如图2和3所示，风扇16通过风扇帽26安装在马达11上并固定就位。马达11的轴28安装在穿过该风扇16的槽道30内。轴28的螺纹部分29延伸到槽道30下面，这样，可以拧上风扇帽26。扭转部件32装入风扇中的凹口内，因此，旋转力能够从马达11传递给风扇16。不过，因为轴28和风扇帽26延伸至低于马达壳体的高度，因此，风扇栅格34必须形成锥形形状，以便能有足够的空间。当包含在空气中的气化油脂经过风扇栅格34时，某些油脂冷凝在栅格的杆上。在栅格上收集的油脂沿栅格的杆排向最低点，直到足够的油脂形成油滴。为了防止油脂从该栅格滴落，需要附加的栅格托盘36。该栅格托盘必须定期取下和清洁，并增加了制造成本。
【发明内容】
因此，本发明实施例的目的是提供一种排气罩，该排气罩不需要栅格托盘。
本发明实施例的还一目的是提供一种排气罩，该排气罩与现有技术的相同尺寸的排气罩相比增加了抽吸力。
本发明实施例的还一目的是提供一种比现有技术的类似排气罩更薄的排气罩。
本发明的各个方面将达到该目的，但是并不是本发明的所有方面都需要同时达到该目的。由下面的说明能够清楚本发明的其它目的。
本发明涉及一种用于排气罩内的改进的马达壳体以及用于将风扇安装在风扇马达上的连接器。
在一方面，本发明包括一种排气罩，用于从该排气罩下面抽吸空气，并使该空气排向另外位置，该排气罩包括：马达壳体、马达、风扇以及托盘。该马达壳体大致确定了封闭空间，并有上表面和底表面。该底表面有至少一个开口和至少一个排出孔。该马达有旋转轴，该旋转轴有扭转部件，且该马达安装在马达壳体的封闭空间内。风扇有顶部风扇表面和底部风扇表面以及在它们之间连接的多个风扇叶片。底部风扇表面有顶边缘和底边缘，该风扇能够可释放地与马达相连。该托盘包括：吸气开口；第一和第二托盘壁，该第一和第二托盘壁环绕该吸气开口延伸；以及底板，该底板在第一和第二托盘壁之间。该托盘能够可释放地与马达壳体开口相连。马达壳体开口由悬在底表面上并伸入到封闭空间内部的壁确定，该壁有从马达壳体开口径向向外悬在该壁上的角度凸缘。
在另一方面，角度凸缘的一部分布置成高于底部风扇表面的顶边缘的高度，这样，当风扇将空气吸入马达壳体中时，紧靠底部风扇表面运动的一部分空气将通过该凸缘而偏转。
在另一方面，轴有螺纹凹口，风扇有孔，轴可以通过该孔插入，有螺栓的风扇帽可与轴的螺纹凹口螺纹啮合。
在另一方面，扁平的风扇栅格与第一托盘壁相连，当风扇通过风扇帽而与马达相连时，该风扇帽高于底部风扇表面部分的高度。
在另一方面，马达壳体的尺寸设置成使得只有一部分风扇位于马达壳体内。托盘的底板有凹槽和最低的表面。
在另一方面，排气罩有排气罩本体，该排气罩本体能够可释放地与底面板相连。该底面板有底表面以及与托盘相对应的开口。当底表面与排气罩本体相连时，底面板和托盘相抵，且最低表面与底面板的底表面基本在一个平面内。
通过对优选实施例的详细说明以及随后的附图，可以清楚本发明的其它方面。
附图描述
下面将通过优选实施例的详细说明以及附图来介绍本发明，附图中：
图1是现有技术的排气罩的剖视图；
图2是图1中所示的马达、风扇以及风扇帽的剖视图；
图3是图2中所示的马达、风扇和风扇帽的分解图，其中风扇的右半部分以剖视图表示；
图4是本发明优选实施例的马达、风扇和风扇帽的剖视图；
图5是图4中所示的马达、风扇和风扇帽的分解图，其中风扇的右半部分以剖视图表示；
图6是本发明优选实施例的排气罩的剖视图；
图7是排气罩的可选实施例的剖视图；
图8是图6中所示的排气罩本体、托盘以及风扇栅格的透视图。
【具体实施方式】
图6中表示了有本发明的马达壳体和风扇连接器的排气罩100的优选实施例。埃马达壳体110自身作为两个油脂收集器。有安装在它上面的风扇栅格138(最好如图8所示)的托盘140能够可释放地与马达壳体110相连。排气罩本体102的底面板108抵靠该托盘，如后面所述。壳体110、托盘140和风扇连接器将在后面更详细地介绍。
壳体110确定了一封闭空间，并可安装在由排气罩本体102形成的封闭空间内。该壳体的封闭空间形成一对基本相同的腔室，图6中只能看见一个。为了简便，下面只介绍一个腔室。马达125安装在马达壳体110中。风扇120通过风扇帽129而安装在马达125上并固定。这最好如图4和5所示。马达125有轴106，该轴106有螺纹凹口107。扭转部件104通过轴106并恰好在该螺纹凹口107的末端上面。风扇120有从它的上表面121凸出的扭转部件接收部分127，扭转部件可以布置在该扭转部件接收部分127内。多个风扇叶片沿上部风扇表面121和底部风扇表面122径向间隔开，并在该上部风扇表面121和底部风扇表面122之间连接。风扇120也有孔128，当风扇120安装在马达125上时，轴106可以穿过该孔128(见图4和5)。轴106的尺寸设置成当马达和风扇相连时，该轴106延伸到恰好低于上部风扇表面121的径向内侧部分的高度。风扇帽129有成一体的螺栓131，该螺栓131的尺寸设置成能与螺纹凹口107啮合，且当这样啮合时，将起到使风扇和马达固定连接的作用。一旦固定，风扇帽保持在底部风扇边缘124的高度上面或近似等于该高度，从而能够使用扁平的风扇栅格。
最好如图8所示，优选是，风扇栅格138为扁平，并由金属制成，并设计成能够允许最大气流进入马达壳体110，同时还防止固定物质例如橱具或身体部分穿过该栅格到达风扇120。因为风扇栅格为扁平，并水平布置，因此，收集在栅格表面上的油脂并不会汇集在任何区域，且不可能形成将跌落到下面表面上的液滴。这与现有技术的栅格34不同，现有技术的栅格采用倒锥形状，油脂将从该倒锥形状的底部跌落到风扇栅格托盘36中。对于新设计，并不需要风扇栅格托盘。而是简单地定期擦拭该栅格，以便保持它的清洁。这也导致节约材料和空间，使排气罩成本更低，且看起来更美观。
如图6所示，壁130悬在马达壳体的底表面114上，并基本垂直于马达壳体的底表面114而垂直升高。由壁130形成的、在马达壳体110中的开口的直径大于风扇120的最大直径。径向向外凸出的凸缘132以一定角度悬在该壁130上。优选是，该凸缘132与壁130成45度角，不过其它角度也合适，只要该凸缘高于底部风扇表面122的顶边缘的高度，这样，它布置在由风扇120而被驱使进入马达壳体的空气通路内。靠近底部风扇表面122运动的一部分空气通过凸缘132偏转，如箭头150所示。并且防止在马达壳体底部循环的湍流空气(以箭头152表示)在风扇和壁130之间返回到托盘140内，在该托盘140中，该空气再重新进入风扇，如现有技术的排气罩10的情况那样。凸缘132起到使湍流空气152径向向外偏转的作用。此外，任何环绕凸缘的径向外边缘运动的湍流空气都将与偏转空气150接触，并将再次沿该偏转空气的方向运动(径向向外)。优选是，壁130有凹形部分134，该凹形部分134的尺寸设置成能与托盘140啮合配合。不过，还考虑该壁130为线性或有从该壁130向内和向外凸出的延伸唇缘，从而与壁130形成间隙，托盘140可以楔入该间隙中。
托盘140为圆形，有内壁144、同心的外壁142、底板146以及风扇栅格138，该风扇栅格与内壁144相连。内壁144靠近和确定了吸气开口112。外壁142与内壁144相比远离该开口。外壁142的形状和尺寸设置成能够在托盘140与壳体110连接时装入凹口部分134内，这样，外壁142的一部分与壁130相抵。内壁144的直径小于底部风扇边缘124的直径。托盘140的尺寸设置成当与马达壳体140相连时，内壁144的顶部恰好高于底部风扇边缘124，从而通过风扇120引导空气经过吸气开口112进入壳体110。可连接到马达壳体外表面上的夹子或其它形式的合适约束件(未示出)可以与径向边缘148结合使用，以便保持该托盘就位。
底面板108可从排气罩本体102的其余部分上取下。底面板108有一对与托盘140相对应的开口。当与排气罩本体102的其它部分相连时，底面板与托盘140相抵靠。优选是，底板146为阶梯状表面，有从内壁144向外壁142升高的台阶。该台阶表面形成凹槽，通过抵靠该凹槽，底面板108可以安装成与托盘140平齐啮合，如图6所示。这样，托盘140的底部以及底面板108的底部都位于基本相同的平面内。因此，该排气罩的尺寸可以减小现有技术排气罩中的、在底面板和槽的底部之间的空间量(见图1)。
优选是，马达壳体的尺寸减小，这样，只有一部分风扇120布置在壳体110的内部，如图6所示。当起动时，马达125使风扇120旋转，该风扇120通过吸气开口112吸入空气，并使空气进入马达壳体110中。吸入马达壳体内的空气再从在壳体110和排气罩本体102的上表面中的通风孔(未示出)压出。马达壳体的尺寸减小导致当排气罩工作时马达壳体内的空气压力增加。如果没有壁130和凸缘132，大量压入马达壳体内的空气将溢出，就象现有技术的情况那样。因此，该壁和凸缘增加了排气罩的抽吸力和效率。
马达壳体110的形状为使得冷凝在它的内表面上的任何积累的油脂或液体都将引向排出孔。积累的油脂和液体通过重力而由软管通向外部油脂杯126。壁130作为在马达壳体内部积累的油脂或其它液体的屏障。通常，只有很少量的油脂从风扇120滴落，而大部分油脂通过旋转风扇的离心力散开。当风扇不再旋转时从风扇上滴落的任何油脂或液体都将从底部风扇边缘122滴落，并捕获在托盘140中。因为积累在托盘140中的油脂很少，在排气罩的规则维修过程中，只需要定期清洁，且只需要很小的深度。
图7中表示了本发明的一个可选实施例。该可选实施例中与优选实施例相同的部分由相同的参考标号表示。如该可选实施例所示，排气罩200中的马达壳体210的尺寸也设置成使风扇120装入它的封闭空间中。在本实施例中，托盘240的外壁242的尺寸设置成能装入圆形壁230中的凹口234内。圆形壁230的高度足以使凸缘232布置成靠近空气进入马达壳体的进入点。风扇栅格238安装在托盘内壁244上。底面板208和托盘240彼此抵靠，且各底表面位于基本相同的平面内。
在图6和7所示的优选和可选实施例之间的主要区别在于马达壳体和托盘的尺寸。这仅仅表示在使用壁和凸缘时可为排气罩提供的各方面可行性变化。还可以考虑使用不同类型的风扇。本发明的风扇连接系统也可以用于与现有技术的排气罩相连。
通过使连接部件之间的空间最小，尤其是使底面板和托盘之间的空间最小，并通过采用扁平栅格，排气罩的总尺寸可以减小。该更加成流线形的排气罩能够吸入的空气量(立方英尺每分)(cfm)与更大的排气罩的吸入空气量相同，同时占用更小空间。另外，较小尺寸导致排气罩结构的材料成本降低，另外还节省了运输和储存成本。
本领域技术人员应当知道，尽管已经详细介绍了本发明的优选和可选实施例，但是在不脱离本发明的原理的情况下，可以进行一些变化。