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1、10申请公布号CN102009692A43申请公布日20110413CN102009692ACN102009692A21申请号201010201501822申请日20100613B62D21/04200601B60R16/0220060171申请人张越平地址200233上海市中山西路2368号华鼎大厦2801室72发明人张越平74专利代理机构上海兆丰知识产权代理事务所有限合伙31241代理人章蔚强54发明名称用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构57摘要本发明公开了一种用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，所述汽车包括车载电脑、传感控制装置、电池组及汽车座椅，所述车架底盘包括一对纵梁，所述一。
2、对纵梁间隔地位于所述车架底盘的中央位置，所述一对纵梁间隔地位于所述车架底盘的中央位置；所述纵梁由一个或多个高强度的轻金属薄板成型件通过焊接或锁合连接构成一个周边封闭的且横截面为正多边形的空心腔体结构；所述车载电脑、传感控制装置及电池组均分布安装在所述纵梁的空腔中。本发明的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构能使车辆的结构简单化、轻量化与低重心，提高了车辆的稳定性，并解决了大容量电池组的布局问题。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102009693A1/1页21一种用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，所述汽车包括车载电脑、传感。
3、控制装置、电池组及汽车座椅，所述车架底盘包括一对纵梁，其特征在于，所述一对纵梁间隔地位于所述车架底盘的中央位置；所述纵梁由一个或多个高强度的轻金属薄板成型件通过焊接或锁合连接构成一个周边封闭的且横截面为正多边形的空心腔体结构；所述车载电脑、传感控制装置及电池组均分布安装在所述纵梁的空腔中。2根据权利要求1所述的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，其特征在于，所述纵梁的顶壁上设有若干开口，在这些开口上分别配置翻盖或滑盖。3根据权利要求1所述的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，其特征在于，所述纵梁的内壁上还均布安装有用于稳定所述电池组、车载电脑及传动传感控制装置的温度的导热片和导热管。4。
4、根据权利要求1所述的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，其特征在于，所述纵梁的四壁上按有效的间距设有多个连通汽车通风管道的进、出风口。5根据权利要求1所述的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，其特征在于，所述纵梁的两侧壁上分别设置一条带锁止机构的用于安装所述汽车座椅的承重滑槽，以使所述汽车座椅可沿该承重滑槽前后移动及锁止固定。权利要求书CN102009692ACN102009693A1/2页3用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构技术领域0001本发明涉及一种汽车上的部件，特别涉及一种用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构。背景技术0002随着全球经济和技术的发展，人们对节能、环保和低。
5、碳越来越关注和重视。因此，开发研制结构简单、轻量、安全的汽车已经成为汽车行业的发展趋势。尤其是混合动力汽车和纯电动汽车的出现，需要多达几十块甚至上百块电池组合在一起，才能确保混合动力汽车和纯电动汽车拥有足够的续航里程和行驶速度。然而，由于车内空间有限，数量众多的大容量电池组的布局，不但影响到车辆的重心与稳定，而且也将影响到车辆的安全性和舒适性以及电池组的使用寿命与可靠性等。因此，上述问题如果得不到很好的解决，将严重制约新型混合动力汽车和纯电动汽车的开发与发展。发明内容0003本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，它能使车辆的结构简单化、轻量化与低重心。
6、，提高了车辆的稳定性，并解决了大容量电池组的布局问题。0004实现上述目的的技术方案是一种用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，所述汽车包括车载电脑、传感控制装置、电池组及汽车座椅，所述车架底盘包括一对间隔地位于中央位置的纵梁；所述纵梁由一个或多个高强度的轻金属薄板成型件通过焊接或锁合连接构成一个周边封闭的且横截面为正多边形的空心腔体结构；所述车载电脑、传感控制装置及电池组均分布安装在所述纵梁的空腔中。0005上述的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，其中，所述纵梁的顶壁上设有若干开口，在这些开口上分别配置翻盖或滑盖。0006上述的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，其中，所述纵梁的。
7、内壁上还均布安装有用于稳定所述电池组、车载电脑及传动传感控制装置的温度的导热片和导热管。0007上述的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，其中，所述纵梁的四壁上按有效的间距设有多个连通汽车通风管道的进、出风口。0008上述的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，其中，所述纵梁的两侧壁上分别设置一条带锁止机构的用于安装所述汽车座椅的承重滑槽，以使所述汽车座椅可沿该承重滑槽前后移动及锁止固定。0009本发明的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构的技术方案，通过在车架底盘上设置特殊结构的纵梁，能在确保车辆车架强度与乘员安全舒适的前提下，使车辆的结构不但更趋于简单合理，而且拥有更低、更稳定的重。
8、心布局。与此同时，纵梁的空心结构还能提供足够的空间，用于安装新型汽车所需的车载电脑、传动传感控制装置以说明书CN102009692ACN102009693A2/2页4及大容量电池组等等设施，从而解决了大容量电池组的布局问题。附图说明0010图1是本发明的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构的俯视图；0011图2是本发明的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构的侧视图；0012图3本发明的车架底盘上的纵梁的截面图。具体实施方式0013为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体的实施例并结合附图进行详细地说明0014先请参阅图1至图3，本发明的用于混合动力或纯电动汽车的车架底盘结构，汽。
9、车包括车载电脑、传感控制装置、电池组1及汽车座椅2及车架底盘3，其中，车架底盘3包括一对纵梁30，该对纵梁30位于车架底盘3的中央，并以此为中心，向四周延伸安装和设置组成车架底盘3的其它部件和机构。0015纵梁30由高强度轻金属薄板成型件通过焊接或锁合连接构成周边封闭的空心腔体结构，形成了一个拥有足够大小的封闭储物空间，它的且横截面为正多边形，本实施例为正四边形，它的顶面上在局部区域设有开口31，在这些开口31上分别设有翻盖或滑盖。0016车载电脑、传感控制装置及电池组1均分布安装在纵梁30的空腔中，纵梁30由此成为拥有高强度、低重心的汽车的控制中心室和电池组盒，而且将大大降低整个车辆的重心结。
10、构，并由此提高车辆的稳定性。车载电脑、传动传感控制装置以及大容量电池组2等电气设施，通过开口31，能够方便地进行安装连接、维护保养以及更换修理。0017在用于安装车载电脑、传动传感控制装置以及大容量电池组等电气设施时，由于这些设施在运行或充放电时自身发热，导致纵梁30内部空间温度过高，而影响它们的工作性能与使用寿命，为此，在纵梁30的内壁上均布安装导热片32和导热管33，用于将这部分热能导出，并在需要时传送给汽车空调系统使用。这样既保证了纵梁30内部空间有一个最佳的工况温度，而且又使这部分热能，得到高效的利用，从而实现低碳、节能的目标。与此同时，为了在夏季高温时节使用时，防止30纵梁内部温度过。
11、高，本发明又在纵梁的四壁上按有效的间距设置有多个连通汽车通风管道的进、出风口34，用于连接汽车通风系统的管道，并在必要时，直接引入汽车外部的冷风，对纵梁30内部进行降温。0018另外，在纵梁30的两侧壁上分别设置一条带锁止机构的承重滑槽35，用于安装汽车座椅2，使汽车座椅2可沿该承重滑槽35前后移动及锁止固定。汽车座椅2的安装方式根据汽车的座位数而定，既可以直接骑跨式安装在一对纵梁30上，也可以“左右各一”的并排式安装。0019本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。说明书CN102009692ACN102009693A1/2页5图1说明书附图CN102009692ACN102009693A2/2页6图2图3说明书附图CN102009692A。