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1、10申请公布号CN102019963A43申请公布日20110420CN102019963ACN102019963A21申请号200910195946722申请日20090918B62D21/1420060171申请人上海市静安区青少年活动中心地址200040上海市静安区胶州路15号72发明人梁衍超王纪华74专利代理机构上海天翔知识产权代理有限公司31224代理人朱妙春54发明名称一种安装在轿车上的折叠式车梁装置57摘要本发明公开了一种安装在轿车上的折叠式车梁装置，由齿轮、齿条、蜗轮、连杆以及传动轴组成，复数个齿轮组成车头齿轮组与车尾齿轮组；车头齿轮组通过传动轴与车尾齿轮组传动连接；车头齿轮组。
2、一侧以及车尾齿轮组的另侧均设置有齿条轨道；齿条轨道上设置有与连杆滑动连接的齿轮，连杆通过齿轮在齿条上的移动带动其做折叠运动；蜗轮固定在传动轴上并且连接于轿车上的引擎，并且带动车头齿轮组的一齿轮运动传送动力。本发明在制造方面有效地把齿轮以及连杆结合，并通过相应的连接达到了折叠作用，通过一定的固定部件将本发明安装在轿车上，操作简单方便，车辆经过折叠后，停车时可节省近50的占地面积，同时可以充分利用停车场上方的空间。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102019977A1/1页21一种安装在轿车上的折叠式车梁装置，其特征在于，它由齿轮、。
3、齿条、蜗轮、连杆以及传动轴组成，所述复数个齿轮组成车头齿轮组与车尾齿轮组；所述车头齿轮组通过传动轴与车尾齿轮组传动连接；所述车头齿轮组一侧以及车尾齿轮组的另侧均设置有齿条轨道；所述齿条轨道上设置有与连杆滑动连接的齿轮，连杆通过齿轮在齿条上的移动带动其做折叠运动；所述蜗轮固定在传动轴上并且连接于轿车上的引擎，并且带动车头齿轮组的一齿轮运动传送动力。2根据权利要求1的一种安装在轿车上的折叠式车梁装置，其特征在于，所述车头齿轮组由2个同轴小齿轮、2个同轴中齿轮的齿轮组以及一连接蜗轮的动力齿轮组成，2个同轴小齿轮与2个同轴中齿轮啮合，动力齿轮带动2个同轴小齿轮转动，进而2个同轴中齿轮随着2个同轴小齿轮。
4、往相反的方向转动。3根据权利要求1的一种安装在轿车上的折叠式车梁装置，其特征在于，所述车尾齿轮组由第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮啮合而成，且第一齿轮连接在传动轴上，在折叠的过程中第三齿轮与第一齿轮和第二齿轮分离。权利要求书CN102019963ACN102019977A1/2页3一种安装在轿车上的折叠式车梁装置技术领域0001本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种安装在轿车上的折叠车梁。背景技术0002当今社会，随着私家车的普及，停车问题，一直困扰着有车一族。停车场时常车满为患，已无法满足越来越多的车辆的停车问题，直接导致了车辆的乱停放、邻里矛盾等一系列问题，而且停车时排出大量废气，是停车变得十分痛苦。
5、。虽然前人做了大量关于停车问题的研究并提出了解决方案，如建造地下停车库、立体车库等，尝试开发等多空间用于停放车辆，但都未能达到理想的效果。目前，上海市18000多个商品住宅小区中，大部分小区只能为不到1/2的住户提供车位。据统计，截至2007年底，上海市私家车的拥有量已达到6129万辆，较上年增长203，如果按1215泊位/车计算，这些车共需要2530平方公里的停车面积。停车资源的开发，总是滞后于停车需求。即便如此，人们还是不得不挖掘所有可能，去寻找“平衡点”，缓解停车难的想象。在小区和商务楼宇共享停车资源上，上海市一些小区的确在和周边的商务楼宇共享停车资源。当白天小区车位空出来的时候，此时楼。
6、宇车辆就开进来借停；到晚上楼宇车位空出来时，小区车辆就开进去停放，这样大家互付租金，资源共享，看上去很不错，但这中间有一个安全问题不能绕过当封闭式管理的小区成为一个对外开放的“准停车场”，小区的安全问题，就会成为业主们十分关心的问题。0003根据目前上海的情况，建造一个路外立体或地下停车位的成本一般造价为10万至15万元未计入土地价格；包括土地费用在内，平均每个车位需要投入的直接成本将达到40万元左右。可见，停车位的投资成本巨大。而且当停车场中无人时，车辆上方的空间很大，造成了极大的浪费，但如果降低停车场高度，会感到十分压抑。发明内容0004本发明克服了上述车辆上方的空间很大，造成极大浪费的缺。
7、点，而提供一种安装于轿车上的能使轿车折叠的折叠式车梁。0005为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现0006一种安装在轿车上的折叠式车梁装置，它由齿轮、齿条、蜗轮、连杆以及传动轴组成，所述复数个齿轮组成车头齿轮组与车尾齿轮组；0007所述车头齿轮组通过传动轴与车尾齿轮组传动连接；0008所述车头齿轮组一侧以及车尾齿轮组的另侧均设置有齿条轨道；0009所述齿条轨道上设置有与连杆滑动连接的齿轮，连杆通过齿轮在齿条上的移动带动其做折叠运动；0010所述蜗轮固定在传动轴上并且连接于轿车上的引擎，并且带动车头齿轮组的一齿轮运动传送动力；0011所述车头齿轮组由2个同轴小齿轮、2个同轴中齿轮的。
8、齿轮组以及一连接蜗轮的说明书CN102019963ACN102019977A2/2页4动力齿轮组成，2个同轴小齿轮与2个同轴中齿轮啮合，动力齿轮带动2个同轴小齿轮转动，进而2个同轴中齿轮随着2个同轴小齿轮往相反的方向转动；0012所述车尾齿轮组由第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮啮合而成，且第一齿轮连接在传动轴上，在折叠的过程中第三齿轮与第一齿轮和第二齿轮分离。0013本发明利用轿车上的电动机提供动力，节省了能源，在制造方面有效地把齿轮以及连杆结合，并通过相应的连接达到了折叠作用，通过一定的固定部件将本发明安装在轿车上，由于大多数轿车都采用前置引擎，所以通过本装置中的传动轴与引擎连接大大节省了能源，。
9、无需另装动力装置，操作简单方便，车辆经过折叠后，停车时可节省近50的占地面积，同时可以充分利用停车场上方的空间。附图说明0014以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。0015图1为本发明的车头齿轮组结构示意图0016图2为本发明的车尾齿轮组结构示意图具体实施方式0017为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。0018参考图1所示一种安装在轿车上的折叠式车梁装置，它由齿轮、齿条、蜗轮、连杆以及传动轴104组成，复数个齿轮组成车头齿轮组100与车尾齿轮组200；车头齿轮组100通过传动轴104与车尾齿轮组200传动连接；车头齿轮。
10、组100一侧以及车尾齿轮组200的另侧均设置有齿条轨道；齿条轨道上设置有与连杆滑动连接的齿轮，连杆通过齿轮在齿条上的移动带动其做折叠运动；蜗轮固定在传动轴104上并且连接于轿车上的引擎，并且带动车头齿轮组100的一齿轮运动传送动力；车头齿轮组100由2个同轴小齿轮101、2个同轴中齿轮102的齿轮组以及一连接蜗轮的动力齿轮103组成，2个同轴小齿轮101与2个同轴中齿轮102啮合，动力齿轮103带动2个同轴小齿轮101转动，进而2个同轴中齿轮102随着2个同轴小齿轮往相反的方向转动；车尾齿轮组200由第一齿轮201、第二齿轮202、第三齿轮203啮合而成，且第一齿轮201连接在传动轴上，在折叠。
11、的过程中第三齿轮203与第一齿轮201和第二齿轮202分离。0019当轿车停于停车场时，启动本装置自动折叠开关，引擎带动传动轴进行动力传动，将力分别传送到车头齿轮组以及车尾齿轮组，在车头齿轮组中，蜗轮带动车头齿轮组的同轴小齿轮，然后通过蜗轮带动同轴小齿轮的力，使同轴中齿轮具有了与同轴小齿轮相反的力，这种力带动相应的连杆进行折叠，传动轴将力传到车尾齿轮组时，第三齿轮与第一齿轮、第二齿轮分离，将相应的连杆进行折叠。0020以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。说明书CN102019963ACN102019977A1/1页5图1图2说明书附图CN102019963A。