一种高耐光牢度的红色分散染料组合物及其应用.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201010612308.3

申请日:

2010.12.24

公开号:

CN102127313A

公开日:

2011.07.20

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权|||实质审查的生效IPC(主分类):C09B 67/22申请日:20101224|||公开

IPC分类号:

C09B67/22; C09B67/38; D06P1/16; D06P3/54

主分类号:

C09B67/22

申请人:

上海宜连化工科技有限公司

发明人:

代烨珉

地址:

201203 上海市浦东新区碧波路518号A209室

优先权:

专利代理机构:

上海旭诚知识产权代理有限公司 31220

代理人:

高为华

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内容摘要

本发明公开了一种具有高耐光牢度的红色分散染料组合物。该红色分散染料组合物包含CI.分散红60、CI.分散红146和CI.分散红92中的至少两种。本发明的分散染料组合物尤其适用于汽车内饰织物的染色,可满足汽车内饰的高耐光牢度的染色要求。

权利要求书

1: 一种具有高耐光牢度的红色分散染料组合物, 其特征在于 : 包含结构式 (I) 所示的 红色染料中的至少两种 : 其中, R 为 -H、 -SO2NHC2H4OC2H5 或 -OCH3。
2: 根据权利要求 1 所述的红色分散染料组合物, 其特征在于 : 包含 R 为 -SO2NHC2H4OC2H5 时的红色染料 CI. 分散红 60、 R 为 -OCH3 的红色染料 CI. 分散红 146 和 R 为 -H 的红色染料 CI. 分散红 92。
3: 根据权利要求 1 所述的红色分散染料组合物, 其特征在于 : 以重量份数计, 包含 5 ~ 60 份红色染料 CI. 分散红 60、 1 ~ 30 份红色染料 CI. 分散红 146 和 0.1 ~ 10 份 CI. 分散 红 92。
4: 根据权利要求 3 所述的红色分散染料组合物, 其特征在于 : 以重量份数计, 包含 15 ~ 45 份红色染料 CI. 分散红 60、 5 ~ 20 份红色染料 CI. 分散红 146 和 0.5 ~ 5 份 CI. 分 散红 92。
5: 根据权利要求 1-4 之一所述的红色分散染料组合物, 其特征在于 : 还包括选自萘磺 酸甲醛缩合物、 木质素磺酸盐和烷基萘磺酸甲醛缩合物之一的助剂。
6: 根据权利要求 5 所述的红色分散染料组合物, 其特征在于 : 所述助剂与所述红色染 料的重量份数比为 0.5 ~ 3 ∶ 1。
7: 一种分散染料组合物, 其包括权利要求 1-6 之一所述的红色分散染料组合物、 以及 至少一种选自 CI. 分散蓝 56、 CI. 分散蓝 60 和 CI. 分散蓝 77 的蓝色染料组合物。
8: 根据权利要求 7 所述的分散染料组合物, 其特征在于 : 以重量份数计, 所述蓝色染料 组合物包含 : 5 ~ 15 份的 CI. 分散蓝 56、 10 ~ 25 份的 CI. 分散蓝 60 和 15 ~ 35 份的 CI. 分 散蓝 77。
9: 根据权利要求 7 或 8 所述的分散染料组合物, 其特征在于 : 还包括以重量份数计, 15 ~ 35 份的 CI. 溶剂黄 163、 0.5 ~ 10 份的 CI. 分散橙 29 和 5 ~ 15 份的 CI. 分散黄 51。
10: 一种疏水性纤维染色的方法, 其特征在于 : 使用权利要求 1-6 之一所述的红色分散 染料组合物或权利要求 7-9 之一所述的分散染料组合物进行染色。
11: 根据权利要求 10 所述的疏水性纤维染色的方法, 其特征在于 : 所述疏水性纤维为 用于汽车内装饰织物的聚酯纤维。
12: 权利要求 1-6 之一所述的红色染料组合物或权利要求 7-9 之一所述的分散染料组 合物在汽车内饰织物染色中的应用。
13: 一种用于汽车内装饰的织物, 其特征在于 : 使用权利要求 1-6 之一所述的红色分散 染料组合物或权利要求 7-9 之一所述的分散染料组合物对疏水性纤维进行染色得到的。

说明书


一种高耐光牢度的红色分散染料组合物及其应用

    技术领域 本发明涉及一种耐光牢度较高的红色分散染料组合物, 特别适用于汽车内饰布用 涤纶纤维及其混纺织物的染色。
     背景技术 近年来, 疏水性纤维材料尤其是聚酯纤维被广泛用于汽车内部装饰, 特别是作为 座椅片材的材料。随着汽车内部装饰款式方面重要性的增加, 产生了更多的对丰富色彩的 需求。当用作汽车内部装饰用片材时, 由于长时间的高温暴晒, 容易发生颜色的褪色, 且难 以保证在长时间内保持良好的颜色。因此, 用于汽车织物染色的染料必须满足耐光牢度的 要求, 特别是满足高温下对光的染色坚牢度。
     用 于 汽 车 织 物 的 聚 酯 纤 维 通 常 使 用 偶 氮、 噻 吩 系 列 化 学 结 构 的 染 料。 如 CN1128278A 公开的含 2, 4, 6- 三氨基 -3- 氰基吡啶偶合成分的偶氮、 噻吩染料。然而, 汽车 内饰织物对高温下光的染色牢度要求较高, 目前商业应用的染料并不能完全满足。尤其是 对于在高温时对光具有色牢度的含有黄色、 蓝色及红色分散染料的组合 ( 红色、 黄色、 红色 称为三原色 ), 为了在光的作用下没有色调的改变, 其中三原色的单独成分以相同速率褪色 是很重要的。
     常 规 分 散 染 料 即 使 是 标 注 耐 光 牢 度 达 到 8 级 的 分 散 染 料, 也仅只能达到在 2 2720KJ/m (ISO 102-B02 标准 8 级照射强度 ) 光照强度下 4 级褪变色的程度。这和汽车工 业对汽车内装饰布上染料的要求相去甚远。比如染料索引列表中 CI. 分散红 167:1, 是目 前最主流的分散染料三原色组合中的红色。在染料索引 8 级耐光标准中, 其耐光牢度达到 7 ~ 8 级。 但是一旦应用于汽车领域, 还不能达到 HONDA 系列汽车座椅最低要求 : 25MJ/m2 光 照强度条件下达到 3 级褪色 4 级变色。
     虽然从单一颜色染料来看, 还是有部分红色染料可达到汽车工业使用标准, 但是 一旦与其他复合染料合并使用, 常出现应用性能不良等问题, 此外还存在价格昂贵的问题。 国外公司大多以专门合成的非常规染料作为汽车内饰涤纶纤维的专用染料, 如德国德斯达 公司 AM-SLR 系列产品等, 均是未公布结构式的非常规品, 且由于在民用品中经济性较低, 无其它厂家生产, 价格极高。
     在国内汽车内饰染料细分市场, 适用于汽车内饰用纤维的专用染料尚属空白。因 此, 本领域的技术人员致力于开发一种经济型的, 适用于汽车内饰布用涤纶纤维及其混纺 织物的染料, 以满足国内日益增长的汽车内饰的染色要求。
     发明内容
     本发明的发明人令人惊讶地发现本发明的红色分散染料组合物, 具有高耐光牢 度, 尤其适用于汽车内饰织物的染色, 可满足汽车内饰的高耐光牢度的染色要求。
     本发明的一个目的是提供一种高耐光牢度的红色分散染料组合物。
     本发明的高耐光牢度的红色分散染料组合物, 包含结构式 (I) 所示的红色染料中的至少两种 :
     其中, R 为 -H、 -SO2NHC2H4OC2H5 或 -OCH3。
     在染料索引名册中, R 为 -SO2NHC2H4OC2H5 结构式 (I) 所示的红色染料为 CI. 分散 红 60、 R 为 -OCH3 时结构式 (I) 所示的红色染料为 CI. 分散红 146 和 R 为 -H 结构式 (I) 所 示的红色染料 CI. 分散红 92。
     本发明的红色分散染料组合物, 可以是结构式 (I) 所示的红色染料中的两种或三 种的混合物。本发明的一个优选实施方案包括 CI. 分散红 60、 CI. 分散红 146 和 CI. 分散 红 92 三种红色染料。
     在本发明的红色分散染料组合物中, 以重量份数计, 包含 5 ~ 60 份红色染料 CI. 分散红 60、 1 ~ 30 份红色染料 CI. 分散红 146 和 0.1 ~ 10 份 CI. 分散红 92。
     在本发明的红色分散染料组合物中, 以重量份数计, 优选包含 15 ~ 45 份红色染料 CI. 分散红 60、 5 ~ 20 份红色染料 CI. 分散红 146 和 0.5 ~ 5 份 CI. 分散红 92。
     在本发明的红色分散染料组合物中, 所用的助剂为分散染料沙磨和 / 或复配时常 用的分散剂、 扩散剂、 以及表面活性剂等。 优选包括萘磺酸甲醛缩合物、 木质素磺酸盐、 烷基 萘磺酸甲醛缩合物中的至少一种。如萘磺酸甲醛缩合物 ( 扩散剂 NNO)、 甲基萘磺酸甲醛缩 合物 ( 分散剂 MF)、 苄基萘磺酸甲醛缩合物 ( 扩散剂 CNF)、 木质素磺酸钠 ( 木质素 85A、 83A) 等。
     在本发明的红色分散染料组合物中, 助剂与所述红色染料的重量份数比为 0.5 ~ 10 ∶ 1, 优选 0.5 ~ 3 ∶ 1。
     本发明的高耐光牢度的红色分散染料组合物可以由以下方法制备 :
     将结构式 (I)、 (II) 和 (III) 所示的红色染料采用本领域常用的加工方法, 按一定 重量份数进行混合, 或再采用如分散剂等助剂进行后处理等加工, 便可得到本发明的红色 分散染料组合物。
     优选地, 将所需各组分染料的原染料按一定的重量份数混合后, 在助剂、 水或其它 表面活性剂存在下用砂磨机进行微粒子化 ; 也可将所需各组分的染料成品按照原染料浓度 折算后, 在助剂及表面活性剂的存在下用螺旋搅拌器进行物理混合 ; 用砂磨机或螺旋搅拌 器混合干燥后得到粉状、 颗粒状混合物, 即本发明的高耐光牢度红色分散染料组合物。
     本发明的另一个目的是提供一种分散染料组合物, 以得到不同色泽的高耐光牢度 的染料。
     本发明的红色染料组合物可与一种或多种供汽车内饰织物用的聚酯纤维或聚酯 纺织材料染色用的染料一起使用。本发明提供一种分散染料组合物, 其包括本发明的红色 分散染料组合物, 及至少一种使供汽车内饰织物用的聚酯纺织材料染色用的染料。
     在本发明的分散染料组合物中, 红色染料及使供汽车内饰织物用的聚酯纺织材料 染色用的染料的用量仅取决于欲达到的色调, 因此, 对于染料的用量没有特别的限制, 可在 广泛的范围内变化。通常, 本发明的红色分散染料组合物的含量范围从 1wt%至 99wt%。
     本发明的红色分散染料组合物可与多种颜色的任意分散染料结合使用得到混合 色泽如茶色、 深蓝、 米色等, 混用后最终的色牢度根据混用比例不同及混用染料本身的色牢 度不同而介于与本发明的红色分散染料组合物与混用染料色牢度之间。
     本发明的红色分散染料组合物还可以与蓝色染料和黄色染料结合使用进行三原 色染色。
     在本发明的较佳实施方式中, 本发明的分散染料组合物, 包括本发明前述的红色 分散染料组合物、 以及至少一种选自 CI. 分散蓝 56、 CI. 分散蓝 60 和 CI. 分散蓝 77 的蓝色 染料组合物。
     在本发明的分散染料组合物中, 优选所述蓝色染料组合物包含 : 5 ~ 15 份的 CI. 分散蓝 56、 10 ~ 25 份的 CI. 分散蓝 60 和 15 ~ 35 份的 CI. 分散蓝 77。
     在本发明的分散染料组合物中, 优选还包括以重量份数计, 15 ~ 35 份的 CI. 溶剂 黄 163、 0.5 ~ 10 份的 CI. 分散橙 29 和 5 ~ 15 份的 CI. 分散黄 51。
     在本发明的分散染料组合物中, 优选包括本发明的前述红色分散染料组合物、 具 有上述重量份数比的蓝色染料组合物、 和具有上述重量份数比的黄色染料组合物, 对三种 颜色的分散染料组合物的用量没有特别的要求, 主要取决于颜色的需求。
     在本发明的分散染料组合物中使用的各染料组分可采用公开文献所述的方法合 成制备或直接采用市售常规产品。
     由于所述分散染料组合物中使用的本发明的红色分散染料组合物具有高耐光牢 度, 其在长时间光照条件下褪色时, 色相略转蓝, 与上述优选的蓝色分散染料组合物配合使 用时, 其偏蓝部分能间接弥补蓝色染料浓度的改变, 从而使蓝色在长期耐光照射下所导致 的褪色降低, 使所得混合色泽在长时间光照条件下颜色稳定无色变, 提升了本发明的分散 染料组合物的耐光牢度等级。
     本发明的再一个目的是提供一种疏水性纤维染色的方法。
     本发明的高耐光牢度红色分散染料及前述分散染料组合物可用于疏水性纤维, 尤 其是汽车内饰织物中涤纶纤维及其混纺织物的染色及印花, 所得到的染色及印花具有良好 的光稳定性。
     本发明的疏水性纤维染色的方法, 包括使用本发明前述的红色分散染料组合物或 本发明前述的分散染料组合物进行染色。
     优选地, 本发明的染色方法中所述疏水性纤维为用于汽车内装饰织物的聚酯纤 维。其色牢度及染色深度视纤维不同可能与本发明所标识各项色牢度略有差异。如涤纶异 形丝或超细旦纤维, 由于织物组织结构, 纤维细度 / 横截面与纯涤纶纤维不同, 导致染色时 对染料的要求会略有差异。
     本发明的疏水性纤维染色的方法可以通过传统的染色方式加以实施。可使用水 性分散体, 在 130 ~ 135℃条件下, 在高温高压染色机器中使纤维着色 ; 可在染色载体存在 条件下, 在 80 ~ 110℃条件下, 在高温高压 / 常温密闭染色机器中着色 ; 也可通过使纤维通 过染色液予以浸轧, 使纤维吸附特定浓度染料与水的混合物, 随后在 180 ~ 230℃条件下固色。 在将本发明所述的染料组合物应用于染色前, 通常需进行后处理。如将在原染料 中加入常用助剂、 水及其他表面活性剂进行预分散, 用砂磨机或研磨机等粉碎机进行微粒 化处理, 然后通过特定的设备喷雾干燥成 0.2 ~ 1μm 大小颗粒。
     本发明所述的染料组合物还可与汽车内饰织物用阻燃、 防水、 UV 吸收剂、 耐光牢度 增进剂、 防水防污防油助剂等功能性后整理助剂一起使用, 以提高纤维的性能。
     本发明还提供本发明前述的红色染料组合物或本发明前述的分散染料组合物在 汽车内饰织物染色中的应用。所述汽车内饰织物如汽车内饰布中涤纶纤维及其混纺织物。
     本发明的染料组合物亦可适用于传统的印花方式。 通过将本发明的染料组合物及 印花辅助添加剂混合添加至印花浆中, 在 180 ~ 230℃间用饱和蒸汽、 高压蒸汽、 干热处理 含有印花浆料的纤维或织物, 直至染料固着。
     本发明还提供一种用于汽车内装饰织物, 该织物是使用本发明前述的红色分散染 料组合物或本发明前述的分散染料组合物对疏水性纤维进行染色得到的。
     本发明的汽车内装饰织物具有良好的光稳定性, 在整车使用年限内可保持染色织 物色光的稳定性。
     本发明的高耐光牢度红色分散染料组合物、 分散染料组合物的有益效果如下 :
     1、 本发明的高耐光牢度红色染料组合物在各染料组分原来性能基础上, 取长补 短, 其日晒牢度达到 ISO 105-B02 标准 6 级, 在 1/1 标准深度及 1/6 标准深度情况下 ( 染 色深度分别为 3.4%和 0.57% ) 耐光牢度稳定, 并不随着浓度降低而有所改变, 在远超过 ISO 105-B02 标准 8 级照射条件下其颜色稳定, 褪色程度保持较小变化 (30/40/55MJ 能量照 射 )。因此, 本发明的红色分散染料组合物在高温时对光具有相当高的稳定性和色牢度, 尤 其在长期光照条件下耐光牢度稳定或变化较小, 能够达到市售中档汽车内饰布颜色耐光牢 度所需要求。
     2、 本发明的高耐光牢度红色分散染料组合物具有比单一化合物红色染料优异的 染深性能 ;
     3、 本发明的高耐光牢度红色分散染料组合物具有优异的匀染性能, 尤其在常规涤 纶染色工艺中匀染性能优异 ;
     4、 本发明的分散染料组合物所得混合色泽在长时间光照条件下褪色时, 颜色稳 定, 色相略偏蓝, 其耐光牢度远远优于目前市售常规产品, 达到中档及中高档汽车行业内饰 用染料要求 ;
     5、 本发明染料组合物可通过市售常规分散染料, 通过系列染料的复配, 得到满足 汽车工业要求的产品, 原料易得且价格低廉, 可以低成本地进行染色 ;
     7、 本发明突破国外跨国公司在汽车内饰染料行业领域的垄断, 填补国内细分市场 领域空白。
     具体实施方式
     下面结合实例对本发明进行进一步说明。但本发明的保护范围并不限于此。
     在本发明的实施例中, 所述的各染料单体采用市售产品常州亚邦工厂生产的分散 染料, 常州亚邦分散红 60#、 常州亚邦分散红 146 和常州亚邦分散红 92#。在本发明的实施例中, 助剂选用木质素 85A 和分散剂 MF, 其中木质素 85A 为上海大 可染料公司生产, 分散剂 MF 为苏州荣亿达化工有限公司生产。
     实施例 1-9
     将三种染料单体、 助剂按照表 1 中所列的重量份数混合后, 用砂磨机进行研磨分 散, 然后进行喷雾干燥, 得到本发明的红色分散染料组合物。
     依据本发明所提供的红色组合物可以通过传统的染色方式, 使用水性分散体, 在 130 ~ 135℃条件下, 在高温高压染色机器中使纤维着色。
     对经实施例 1-9 得到的分散染料组合物染色的纤维采用国家标准进行色牢度检 测, 结果如表 2 所示。
     对经实施例 1-9 得到的分散染料组合物染色的纤维采用后附的耐光牢度测试标 准进行测试, 其结果如表 3 所示。
     表 1 本发明的红色染料组合物的组成
     将实施例 7 得到的染料组合物进行染色, 得到的染色织物依据后附所示纺织品色 牢度等标准进行测试, 上海染料研究所有限公司 ( 中国国家法定检测机构 ) 所得检验结果 如下表 4, 5, 6 所示。
     表 2 实施例 1-9 染料染色的色牢度检测结果
     表 3 实施例 1-9 染料染色的耐光色牢度检测结果
     表4
     表5耐光牢度 ( 方法 2) 1/1 标准深度 1/3 标准深度 1/6 标准深度 等级 6 6 6
     表6耐光牢度 ( 方法 5) 1/3 标准深度 (25MJ) 1/3 标准深度 (40MJ) 1/3 标准深度 (55MJ) 褪色 4 3~4 3 变色 4~5 4 4实施例 10
     将实施例 7 得到红色染料组合物与蓝色染料、 黄色染料配合使用得到米色和浅灰 的染料组合物, 其重量百分比组成和耐光牢度测试结果列于表 7。
     其中, 黄色染料组合物为 25 重量份溶剂黄 163、 4 重量份分散橙 29 和 15 重量份分 散黄 51 的混合物, 蓝色染料组合物为 6 重量份分散蓝 56、 12 重量份分散蓝 60 和 16 重量份 分散蓝 77 的混合物。制备方法和本发明的红色染料组合物的制法相同。各染料单体也采 用市售产品常州亚邦工厂生产的相应颜色的分散染料。
     在米色染料中, 黄色染料用量较高, 所以长期照射后反而褪色牢度变好 ; 浅灰色以 蓝色为主色, 但是由于红色、 蓝色协同配合效应, 褪色及变色等级在 55MJ 时和米色为同一 等级, 无差异。
     表7
     对比例 1
     德国德斯达公司同类产品 Dianix Red AM-SLR 用于染色, 其色牢度检测结果如表 8、 9、 10 所示。
     表8
     表9耐光牢度 ( 方法 2) 1/1 标准深度 1/3 标准深度 1/6 标准深度 等级 6~7 6~7 6
     表 1010102127313 A CN 102127318说耐光牢度 ( 方法 5) 1/3 标准深度 (25MJ) 1/3 标准深度 (40MJ) 1/3 标准深度 (55MJ)明书褪色 4 3~4 3 变色 4~5 4 49/9 页本发明的实施例中采用的测试标准如下 :
     方法 2 : 以标准 8 级蓝标为参照物, 在 4.2W/m2 辐照强度条件下, 以氙灯照射 130 小 时, 以 420nm 处累积总能量 2720KJ 为测试终点。将测试样品与标准 8 级蓝标褪变色情况对 比, 以褪变色情况近似的蓝标等级决定测试样品最终耐光等级。 以 8 级为最高, 1 级为最低。 本方法主要用于民用纺织品耐光牢度的检测。本方法检测终点等同 JIS 0842 碳弧灯 200 小时照射。
     方法 5 : 以标准灰卡为参照物, 将测试样品在在 4.2W/M2 辐照强度条件下, 根据指 定能量等级, 以 420nm 处氙灯累积照射总能量达到指定能量等级为测试终点, 参照标准褪 色卡, 评定被测样品变褪色等级。以 5 级为最高, 1 级为最低。本方法主要用于工业纺织品 2 耐光牢度的检测。其中 25MJ 在 4.2W/M 辐照强度条件下照射时间为 168 小时, 40MJ 为 269 小时, 55MJ 为 370 小时。
     耐光色牢度 : ISO 105-B02 等同 GB/T8427-2008( 纺织品耐人造光色牢度 )
     标准深度 : GB/T 16990-1997
     耐洗色牢度 : ISO 105-C02 等同 GB/T3921-2008( 纺织品耐洗色牢度 )
     耐汗渍牢度 : ISO 105-E04 等同 GB/T8427-1995( 纺织品耐人造光色牢度 )
     耐热压牢度 : ISO 105-X11 等同 GB/T6152-1997( 纺织品耐热压色牢度 )
     耐摩擦色牢度 : ISO 105-X12 等同 GB/T3920-2008( 纺织品耐摩擦色牢度 )
     耐干热色牢度 : ISO 105-P01 等同 GB/T5718-1997( 纺织品耐人造光色牢度 )
     以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解, 本领域的普通技术无需创 造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此, 凡本技术领域中技术人员 依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、 推理或者有限的实验可以得到的技术 方案, 皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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1、10申请公布号CN102127313A43申请公布日20110720CN102127313ACN102127313A21申请号201010612308322申请日20101224C09B67/22200601C09B67/38200601D06P1/16200601D06P3/5420060171申请人上海宜连化工科技有限公司地址201203上海市浦东新区碧波路518号A209室72发明人代烨珉74专利代理机构上海旭诚知识产权代理有限公司31220代理人高为华54发明名称一种高耐光牢度的红色分散染料组合物及其应用57摘要本发明公开了一种具有高耐光牢度的红色分散染料组合物。该红色分散染料组合物包。

2、含CI分散红60、CI分散红146和CI分散红92中的至少两种。本发明的分散染料组合物尤其适用于汽车内饰织物的染色,可满足汽车内饰的高耐光牢度的染色要求。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书9页CN102127318A1/1页21一种具有高耐光牢度的红色分散染料组合物,其特征在于包含结构式I所示的红色染料中的至少两种其中,R为H、SO2NHC2H4OC2H5或OCH3。2根据权利要求1所述的红色分散染料组合物,其特征在于包含R为SO2NHC2H4OC2H5时的红色染料CI分散红60、R为OCH3的红色染料CI分散红146和R为H的红色染料CI分散红。

3、92。3根据权利要求1所述的红色分散染料组合物,其特征在于以重量份数计,包含560份红色染料CI分散红60、130份红色染料CI分散红146和0110份CI分散红92。4根据权利要求3所述的红色分散染料组合物,其特征在于以重量份数计,包含1545份红色染料CI分散红60、520份红色染料CI分散红146和055份CI分散红92。5根据权利要求14之一所述的红色分散染料组合物,其特征在于还包括选自萘磺酸甲醛缩合物、木质素磺酸盐和烷基萘磺酸甲醛缩合物之一的助剂。6根据权利要求5所述的红色分散染料组合物,其特征在于所述助剂与所述红色染料的重量份数比为0531。7一种分散染料组合物,其包括权利要求16。

4、之一所述的红色分散染料组合物、以及至少一种选自CI分散蓝56、CI分散蓝60和CI分散蓝77的蓝色染料组合物。8根据权利要求7所述的分散染料组合物,其特征在于以重量份数计,所述蓝色染料组合物包含515份的CI分散蓝56、1025份的CI分散蓝60和1535份的CI分散蓝77。9根据权利要求7或8所述的分散染料组合物,其特征在于还包括以重量份数计,1535份的CI溶剂黄163、0510份的CI分散橙29和515份的CI分散黄51。10一种疏水性纤维染色的方法,其特征在于使用权利要求16之一所述的红色分散染料组合物或权利要求79之一所述的分散染料组合物进行染色。11根据权利要求10所述的疏水性纤维。

5、染色的方法,其特征在于所述疏水性纤维为用于汽车内装饰织物的聚酯纤维。12权利要求16之一所述的红色染料组合物或权利要求79之一所述的分散染料组合物在汽车内饰织物染色中的应用。13一种用于汽车内装饰的织物,其特征在于使用权利要求16之一所述的红色分散染料组合物或权利要求79之一所述的分散染料组合物对疏水性纤维进行染色得到的。权利要求书CN102127313ACN102127318A1/9页3一种高耐光牢度的红色分散染料组合物及其应用技术领域0001本发明涉及一种耐光牢度较高的红色分散染料组合物,特别适用于汽车内饰布用涤纶纤维及其混纺织物的染色。背景技术0002近年来,疏水性纤维材料尤其是聚酯纤维。

6、被广泛用于汽车内部装饰,特别是作为座椅片材的材料。随着汽车内部装饰款式方面重要性的增加,产生了更多的对丰富色彩的需求。当用作汽车内部装饰用片材时,由于长时间的高温暴晒,容易发生颜色的褪色,且难以保证在长时间内保持良好的颜色。因此,用于汽车织物染色的染料必须满足耐光牢度的要求,特别是满足高温下对光的染色坚牢度。0003用于汽车织物的聚酯纤维通常使用偶氮、噻吩系列化学结构的染料。如CN1128278A公开的含2,4,6三氨基3氰基吡啶偶合成分的偶氮、噻吩染料。然而,汽车内饰织物对高温下光的染色牢度要求较高,目前商业应用的染料并不能完全满足。尤其是对于在高温时对光具有色牢度的含有黄色、蓝色及红色分散。

7、染料的组合红色、黄色、红色称为三原色,为了在光的作用下没有色调的改变,其中三原色的单独成分以相同速率褪色是很重要的。0004常规分散染料即使是标注耐光牢度达到8级的分散染料,也仅只能达到在2720KJ/M2ISO102B02标准8级照射强度光照强度下4级褪变色的程度。这和汽车工业对汽车内装饰布上染料的要求相去甚远。比如染料索引列表中CI分散红1671,是目前最主流的分散染料三原色组合中的红色。在染料索引8级耐光标准中,其耐光牢度达到78级。但是一旦应用于汽车领域,还不能达到HONDA系列汽车座椅最低要求25MJ/M2光照强度条件下达到3级褪色4级变色。0005虽然从单一颜色染料来看,还是有部分。

8、红色染料可达到汽车工业使用标准,但是一旦与其他复合染料合并使用,常出现应用性能不良等问题,此外还存在价格昂贵的问题。国外公司大多以专门合成的非常规染料作为汽车内饰涤纶纤维的专用染料,如德国德斯达公司AMSLR系列产品等,均是未公布结构式的非常规品,且由于在民用品中经济性较低,无其它厂家生产,价格极高。0006在国内汽车内饰染料细分市场,适用于汽车内饰用纤维的专用染料尚属空白。因此,本领域的技术人员致力于开发一种经济型的,适用于汽车内饰布用涤纶纤维及其混纺织物的染料,以满足国内日益增长的汽车内饰的染色要求。发明内容0007本发明的发明人令人惊讶地发现本发明的红色分散染料组合物,具有高耐光牢度,尤。

9、其适用于汽车内饰织物的染色,可满足汽车内饰的高耐光牢度的染色要求。0008本发明的一个目的是提供一种高耐光牢度的红色分散染料组合物。0009本发明的高耐光牢度的红色分散染料组合物,包含结构式I所示的红色染料中说明书CN102127313ACN102127318A2/9页4的至少两种00100011其中,R为H、SO2NHC2H4OC2H5或OCH3。0012在染料索引名册中,R为SO2NHC2H4OC2H5结构式I所示的红色染料为CI分散红60、R为OCH3时结构式I所示的红色染料为CI分散红146和R为H结构式I所示的红色染料CI分散红92。0013本发明的红色分散染料组合物,可以是结构式I。

10、所示的红色染料中的两种或三种的混合物。本发明的一个优选实施方案包括CI分散红60、CI分散红146和CI分散红92三种红色染料。0014在本发明的红色分散染料组合物中,以重量份数计,包含560份红色染料CI分散红60、130份红色染料CI分散红146和0110份CI分散红92。0015在本发明的红色分散染料组合物中,以重量份数计,优选包含1545份红色染料CI分散红60、520份红色染料CI分散红146和055份CI分散红92。0016在本发明的红色分散染料组合物中,所用的助剂为分散染料沙磨和/或复配时常用的分散剂、扩散剂、以及表面活性剂等。优选包括萘磺酸甲醛缩合物、木质素磺酸盐、烷基萘磺酸甲。

11、醛缩合物中的至少一种。如萘磺酸甲醛缩合物扩散剂NNO、甲基萘磺酸甲醛缩合物分散剂MF、苄基萘磺酸甲醛缩合物扩散剂CNF、木质素磺酸钠木质素85A、83A等。0017在本发明的红色分散染料组合物中,助剂与所述红色染料的重量份数比为05101,优选0531。0018本发明的高耐光牢度的红色分散染料组合物可以由以下方法制备0019将结构式I、II和III所示的红色染料采用本领域常用的加工方法,按一定重量份数进行混合,或再采用如分散剂等助剂进行后处理等加工,便可得到本发明的红色分散染料组合物。0020优选地,将所需各组分染料的原染料按一定的重量份数混合后,在助剂、水或其它表面活性剂存在下用砂磨机进行微。

12、粒子化;也可将所需各组分的染料成品按照原染料浓度折算后,在助剂及表面活性剂的存在下用螺旋搅拌器进行物理混合;用砂磨机或螺旋搅拌器混合干燥后得到粉状、颗粒状混合物,即本发明的高耐光牢度红色分散染料组合物。0021本发明的另一个目的是提供一种分散染料组合物,以得到不同色泽的高耐光牢度的染料。0022本发明的红色染料组合物可与一种或多种供汽车内饰织物用的聚酯纤维或聚酯纺织材料染色用的染料一起使用。本发明提供一种分散染料组合物,其包括本发明的红色分散染料组合物,及至少一种使供汽车内饰织物用的聚酯纺织材料染色用的染料。说明书CN102127313ACN102127318A3/9页50023在本发明的分散。

13、染料组合物中,红色染料及使供汽车内饰织物用的聚酯纺织材料染色用的染料的用量仅取决于欲达到的色调,因此,对于染料的用量没有特别的限制,可在广泛的范围内变化。通常,本发明的红色分散染料组合物的含量范围从1WT至99WT。0024本发明的红色分散染料组合物可与多种颜色的任意分散染料结合使用得到混合色泽如茶色、深蓝、米色等,混用后最终的色牢度根据混用比例不同及混用染料本身的色牢度不同而介于与本发明的红色分散染料组合物与混用染料色牢度之间。0025本发明的红色分散染料组合物还可以与蓝色染料和黄色染料结合使用进行三原色染色。0026在本发明的较佳实施方式中,本发明的分散染料组合物,包括本发明前述的红色分散。

14、染料组合物、以及至少一种选自CI分散蓝56、CI分散蓝60和CI分散蓝77的蓝色染料组合物。0027在本发明的分散染料组合物中,优选所述蓝色染料组合物包含515份的CI分散蓝56、1025份的CI分散蓝60和1535份的CI分散蓝77。0028在本发明的分散染料组合物中,优选还包括以重量份数计,1535份的CI溶剂黄163、0510份的CI分散橙29和515份的CI分散黄51。0029在本发明的分散染料组合物中,优选包括本发明的前述红色分散染料组合物、具有上述重量份数比的蓝色染料组合物、和具有上述重量份数比的黄色染料组合物,对三种颜色的分散染料组合物的用量没有特别的要求,主要取决于颜色的需求。。

15、0030在本发明的分散染料组合物中使用的各染料组分可采用公开文献所述的方法合成制备或直接采用市售常规产品。0031由于所述分散染料组合物中使用的本发明的红色分散染料组合物具有高耐光牢度,其在长时间光照条件下褪色时,色相略转蓝,与上述优选的蓝色分散染料组合物配合使用时,其偏蓝部分能间接弥补蓝色染料浓度的改变,从而使蓝色在长期耐光照射下所导致的褪色降低,使所得混合色泽在长时间光照条件下颜色稳定无色变,提升了本发明的分散染料组合物的耐光牢度等级。0032本发明的再一个目的是提供一种疏水性纤维染色的方法。0033本发明的高耐光牢度红色分散染料及前述分散染料组合物可用于疏水性纤维,尤其是汽车内饰织物中涤。

16、纶纤维及其混纺织物的染色及印花,所得到的染色及印花具有良好的光稳定性。0034本发明的疏水性纤维染色的方法,包括使用本发明前述的红色分散染料组合物或本发明前述的分散染料组合物进行染色。0035优选地,本发明的染色方法中所述疏水性纤维为用于汽车内装饰织物的聚酯纤维。其色牢度及染色深度视纤维不同可能与本发明所标识各项色牢度略有差异。如涤纶异形丝或超细旦纤维,由于织物组织结构,纤维细度/横截面与纯涤纶纤维不同,导致染色时对染料的要求会略有差异。0036本发明的疏水性纤维染色的方法可以通过传统的染色方式加以实施。可使用水性分散体,在130135条件下,在高温高压染色机器中使纤维着色;可在染色载体存在条。

17、件下,在80110条件下,在高温高压/常温密闭染色机器中着色;也可通过使纤维通过染色液予以浸轧,使纤维吸附特定浓度染料与水的混合物,随后在180230条件下固说明书CN102127313ACN102127318A4/9页6色。0037在将本发明所述的染料组合物应用于染色前,通常需进行后处理。如将在原染料中加入常用助剂、水及其他表面活性剂进行预分散,用砂磨机或研磨机等粉碎机进行微粒化处理,然后通过特定的设备喷雾干燥成021M大小颗粒。0038本发明所述的染料组合物还可与汽车内饰织物用阻燃、防水、UV吸收剂、耐光牢度增进剂、防水防污防油助剂等功能性后整理助剂一起使用,以提高纤维的性能。0039本发。

18、明还提供本发明前述的红色染料组合物或本发明前述的分散染料组合物在汽车内饰织物染色中的应用。所述汽车内饰织物如汽车内饰布中涤纶纤维及其混纺织物。0040本发明的染料组合物亦可适用于传统的印花方式。通过将本发明的染料组合物及印花辅助添加剂混合添加至印花浆中,在180230间用饱和蒸汽、高压蒸汽、干热处理含有印花浆料的纤维或织物,直至染料固着。0041本发明还提供一种用于汽车内装饰织物,该织物是使用本发明前述的红色分散染料组合物或本发明前述的分散染料组合物对疏水性纤维进行染色得到的。0042本发明的汽车内装饰织物具有良好的光稳定性,在整车使用年限内可保持染色织物色光的稳定性。0043本发明的高耐光牢。

19、度红色分散染料组合物、分散染料组合物的有益效果如下00441、本发明的高耐光牢度红色染料组合物在各染料组分原来性能基础上,取长补短,其日晒牢度达到ISO105B02标准6级,在1/1标准深度及1/6标准深度情况下染色深度分别为34和057耐光牢度稳定,并不随着浓度降低而有所改变,在远超过ISO105B02标准8级照射条件下其颜色稳定,褪色程度保持较小变化30/40/55MJ能量照射。因此,本发明的红色分散染料组合物在高温时对光具有相当高的稳定性和色牢度,尤其在长期光照条件下耐光牢度稳定或变化较小,能够达到市售中档汽车内饰布颜色耐光牢度所需要求。00452、本发明的高耐光牢度红色分散染料组合物具。

20、有比单一化合物红色染料优异的染深性能;00463、本发明的高耐光牢度红色分散染料组合物具有优异的匀染性能,尤其在常规涤纶染色工艺中匀染性能优异;00474、本发明的分散染料组合物所得混合色泽在长时间光照条件下褪色时,颜色稳定,色相略偏蓝,其耐光牢度远远优于目前市售常规产品,达到中档及中高档汽车行业内饰用染料要求;00485、本发明染料组合物可通过市售常规分散染料,通过系列染料的复配,得到满足汽车工业要求的产品,原料易得且价格低廉,可以低成本地进行染色;00497、本发明突破国外跨国公司在汽车内饰染料行业领域的垄断,填补国内细分市场领域空白。具体实施方式0050下面结合实例对本发明进行进一步说明。

21、。但本发明的保护范围并不限于此。0051在本发明的实施例中,所述的各染料单体采用市售产品常州亚邦工厂生产的分散染料,常州亚邦分散红60、常州亚邦分散红146和常州亚邦分散红92。说明书CN102127313ACN102127318A5/9页70052在本发明的实施例中,助剂选用木质素85A和分散剂MF,其中木质素85A为上海大可染料公司生产,分散剂MF为苏州荣亿达化工有限公司生产。0053实施例190054将三种染料单体、助剂按照表1中所列的重量份数混合后,用砂磨机进行研磨分散,然后进行喷雾干燥,得到本发明的红色分散染料组合物。0055依据本发明所提供的红色组合物可以通过传统的染色方式,使用水。

22、性分散体,在130135条件下,在高温高压染色机器中使纤维着色。0056对经实施例19得到的分散染料组合物染色的纤维采用国家标准进行色牢度检测,结果如表2所示。0057对经实施例19得到的分散染料组合物染色的纤维采用后附的耐光牢度测试标准进行测试,其结果如表3所示。0058表1本发明的红色染料组合物的组成00590060将实施例7得到的染料组合物进行染色,得到的染色织物依据后附所示纺织品色牢度等标准进行测试,上海染料研究所有限公司中国国家法定检测机构所得检验结果如下表4,5,6所示。0061表2实施例19染料染色的色牢度检测结果0062说明书CN102127313ACN102127318A6/。

23、9页80063表3实施例19染料染色的耐光色牢度检测结果00640065表4说明书CN102127313ACN102127318A7/9页900660067表50068耐光牢度方法2等级1/1标准深度61/3标准深度61/6标准深度60069表60070耐光牢度方法5褪色变色1/3标准深度25MJ4451/3标准深度40MJ3441/3标准深度55MJ340071实施例100072将实施例7得到红色染料组合物与蓝色染料、黄色染料配合使用得到米色和浅灰的染料组合物,其重量百分比组成和耐光牢度测试结果列于表7。0073其中,黄色染料组合物为25重量份溶剂黄163、4重量份分散橙29和15重量份分散。

24、黄51的混合物,蓝色染料组合物为6重量份分散蓝56、12重量份分散蓝60和16重量份分散蓝77的混合物。制备方法和本发明的红色染料组合物的制法相同。各染料单体也采用市售产品常州亚邦工厂生产的相应颜色的分散染料。0074在米色染料中,黄色染料用量较高,所以长期照射后反而褪色牢度变好;浅灰色以蓝色为主色,但是由于红色、蓝色协同配合效应,褪色及变色等级在55MJ时和米色为同一等级,无差异。说明书CN102127313ACN102127318A8/9页100075表700760077对比例10078德国德斯达公司同类产品DIANIXREDAMSLR用于染色,其色牢度检测结果如表8、9、10所示。007。

25、9表800800081表90082耐光牢度方法2等级1/1标准深度671/3标准深度671/6标准深度60083表100084说明书CN102127313ACN102127318A9/9页11耐光牢度方法5褪色变色1/3标准深度25MJ4451/3标准深度40MJ3441/3标准深度55MJ340085本发明的实施例中采用的测试标准如下0086方法2以标准8级蓝标为参照物,在42W/M2辐照强度条件下,以氙灯照射130小时,以420NM处累积总能量2720KJ为测试终点。将测试样品与标准8级蓝标褪变色情况对比,以褪变色情况近似的蓝标等级决定测试样品最终耐光等级。以8级为最高,1级为最低。本方法。

26、主要用于民用纺织品耐光牢度的检测。本方法检测终点等同JIS0842碳弧灯200小时照射。0087方法5以标准灰卡为参照物,将测试样品在在42W/M2辐照强度条件下,根据指定能量等级,以420NM处氙灯累积照射总能量达到指定能量等级为测试终点,参照标准褪色卡,评定被测样品变褪色等级。以5级为最高,1级为最低。本方法主要用于工业纺织品耐光牢度的检测。其中25MJ在42W/M2辐照强度条件下照射时间为168小时,40MJ为269小时,55MJ为370小时。0088耐光色牢度ISO105B02等同GB/T84272008纺织品耐人造光色牢度0089标准深度GB/T1699019970090耐洗色牢度I。

27、SO105C02等同GB/T39212008纺织品耐洗色牢度0091耐汗渍牢度ISO105E04等同GB/T84271995纺织品耐人造光色牢度0092耐热压牢度ISO105X11等同GB/T61521997纺织品耐热压色牢度0093耐摩擦色牢度ISO105X12等同GB/T39202008纺织品耐摩擦色牢度0094耐干热色牢度ISO105P01等同GB/T57181997纺织品耐人造光色牢度0095以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。说明书CN102127313A。

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