电动汽车电机转向助力泵连接系统 【技术领域】
本发明电动汽车电机转向助力泵连接系统涉及一种电动汽车用的转向助力装置，尤其是能可靠的解决质量较大的纯电动汽车转向助力问题。
背景技术
目前，在电动汽车，尤其是纯电动汽车上公知的转向助力系统就几种模式，要么没有助力转向，这种情况在汽车质量小时驾驶员能承受，但是在汽车质量较大时就难以承受了。要么就是EPS(电动助力转向系统)，采用永磁直流无刷电机控制转向，这种模式就是可靠性得不到解决。还有就是用辅助电机带动，当汽车在市区路口停车时还在继续消耗电能，对于电动汽车相当宝贵的电能来说很不经济。因此迫切解决电动汽车转向系统可靠性以及在短暂停车时转向耗能的问题。
【发明内容】
本发明电动汽车电机转向助力泵连接系统的目的是为了克服现有的电动汽车转向系统可靠性以及在短暂停车时转向耗能的问题，本发明提供一种由主电机直接驱动，近似传统汽车助力转向的安全可靠的助力转向方案。
本发明电动汽车电机转向助力泵连接系统所采用的技术方案是：电动汽车电机转向助力泵连接系统包括电机、连接支架和转向助力泵；连接支架包括电机连接法兰和连接台，电机连接法兰一侧与连接台固定连接，所述的电机连接法兰是圆环型，圆环外型尺寸和电机的外直径大小一致，连接台为方形；电机连接法兰上设置有通孔和卡槽，连接台上设置有助力泵安装孔，电机连接法兰套装在电机的后端盖上，通过螺丝与电机固定连接，卡槽卡装在电机的后端盖凸起上，转向助力泵通过连接螺栓与连接台固定连接；转向助力泵轴端部装有皮带轮II，电机轴后端部装有皮带轮I，皮带轮II通过皮带与皮带轮I相连。从而确保了能由主动电机输出轴后端的皮带轮I能直接驱动转向助力泵的皮带轮II，保证了电动汽车转向助力系统的可靠性。
所述的电机采用市售的双头输出电机，一端驱动电动汽车，另一端驱动转向助力泵。
本发明要求电动汽车驱动电机为双头输出电机，一端驱动电动汽车，另一端驱动转向助力泵；转向助力泵通过连接支架与电机固定在一起，电机一端接皮带轮，当电机转动时，皮带轮通过皮带带动转向助力泵的皮带轮转动，转向助力泵输出液压油，为电动汽车的转向助力系统增加压力动力，此时就有助力转向了，驾驶员就能感觉到转向轻便了。
本发明电动汽车电机转向助力泵连接系统设计合理、结构简单、实用，可以在汽车遇到红灯停车时不助力，很好的节约了电能。由于是由主动电机直接驱动，所以其有相当高地可靠性。
【附图说明】
下面将结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明电动汽车电机转向助力泵连接系统结构示意图。
图2是本发明电动汽车电机转向助力泵连接系统的电机转向助力泵连接支架结构示意图。
【具体实施方式】
参照附图1～2，电动汽车电机转向助力泵连接系统包括电机1、连接支架2和转向助力泵3；连接支架包括电机连接法兰2和连接台5，电机连接法兰2一侧与连接台5固定连接，所述的电机连接法兰2是圆环型，圆环外型尺寸和电机1的外直径大小一致，连接台5为方形；电机连接法兰2上设置有通孔6和卡槽7，连接台5上设置有助力泵安装孔8，电机连接法兰2套装在电机1的后端盖上，通过螺丝与电机1固定连接，卡槽7卡装在电机1的后端盖凸起上，转向助力泵3通过连接螺栓9与连接台5固定连接；转向助力泵3轴端部装有皮带轮II 10，电机轴后端部装有皮带轮I 11，皮带轮II 10通过皮带4与皮带轮I 11相连。从而确保了主动电机输出轴后端的皮带轮I 11能直接驱动转向助力泵3的皮带轮II 10，保证了电动汽车转向助力系统的可靠性。
所述的电机采用市售的双头输出电机，一端驱动电动汽车，另一端驱动转向助力泵。