调压阀 本发明涉及一种在各种油压器的油压控制中所使用的调压阀。
车辆用自动变速器中设有多个配合元件，通过有选择地配合这些元件的1个或数个，而得到多个级变速，作为控制配合元件的油压之调压阀，周知如图1所示的阀。
这个调压阀，有阀体1和在阀体1内沿轴方向可自由移动而设的滑阀10。阀体1由输入孔2、排出孔3、输出孔4、反馈孔5、信号孔7组成。输出孔4设在输入孔2和排出孔3之间的中部，反馈孔5设在输入孔2侧的端部，信号孔7设在与反馈孔5相对的另一端部，即排出孔3侧的端部，滑阀10是对输入孔2和输出孔4或排出孔3和输出孔4有选择地连通的阀杆，对于输出孔4和反馈孔5，通过在滑阀10上加工出的连通孔11而使其构造为连通状。连通孔11是由连通滑阀10的反馈孔侧之轴心孔11a，和从正对输出孔4的部位向轴心孔11a，在半径方向加工出的通路孔11b所构成的。在反馈孔5反馈输出压的时候，由于在连通孔11设有通路孔11，能够防止输出压的脉动。在输入孔2，例如输入线压，输出孔4与配合元件连接，在反馈孔5处对滑阀10向一个方向装有压入的弹簧6，在信号孔7例如从电磁阀有信号压被输入。
在信号孔7处不输入信号压时，滑阀10由弹簧6作用而处左端位置，输出孔4与排出孔3连通，从输出孔4不输出油压。
另一方面，在信号孔7处输入信号压时，滑阀10顶弹簧6而向右方向移动，排出孔3关闭的同时，将连通输出孔4和输入孔2，由此，从输出孔4输出油压的同时，通过连通孔11，在反馈孔5处输出压被反馈，滑阀10由弹簧6的弹力与反馈孔5处反馈的输出压之和向左方返推。
如上所述，滑阀10由从左方来的信号压挤推，由从右方来地弹簧6的弹力与反馈孔5处反馈的输出压之合力挤推，由此，滑阀10对输出孔4边选择地连通输入孔2或排出孔3，边取得平衡，对输出压进行规定的油压调整。
然而，在信号孔7处一次性地输入高信号压时，滑阀10一直被推押到右端的位置。这时，滑阀10的右端面碰到反馈5的侧壁，轴心孔11a成为封闭状。在这种状态时，通过连通孔11，既使将输出压向反馈孔5欲反馈，滑阀10的受压面积仅仅能确保大祗轴心孔11a内径尺寸的面积，对滑阀10向左方推压力不足，得到如图1所示向平衡位置的复归延迟的结果。
为了消除这种不合适的情况，在滑阀10的右端面加工成切口沟11c，滑阀10的右端面碰到反馈孔5的侧壁时，轴心孔11a不能封闭，因此，滑阀10的受压面积能确保，可以迅速地复归到图1所示的平衡位。
然而，上述滑阀10的右端面要加工出切口沟11c，需要加工工时，有成本变高的缺点，即，加工滑阀10时，一般是对园棒材料加工出轴心孔11a，车出外形形状，在加工半径方向的通路孔11b以后，再在端面铣出切口沟11c。
在制作这样的滑阀10时至少需要三个不同的加工阶段，有加工工时多、带来成本上升的缺点，特别是，为了铣出切口沟11c，要把滑阀从打孔加工机上卸下重新装卡，从而构成工时增加的原因。
因此，本发明的目的是提供一个不用为在滑阀的端面加工切口沟而需要的铣活，并减少加工工时，能降低制造成本的调压阀。
为达到上述目的，本发明提供一种调压阀：具有形成输入孔、排出孔、输出孔和反馈孔的阀体和在阀体内沿轴方向设置的、可自由移动对输出孔有选择地连通输入孔或排出孔的滑阀，使输出孔和反馈孔之间通过在滑阀上形成的连通孔连通，其特征在于，上述的连通孔，具有在滑阀的轴心上加工出的与反馈孔连通的轴心孔和有将输出孔的油压供给轴心孔的通路孔，上述面向滑阀的反馈孔的端面加工出小径部，在这个小径部的外周面和轴心孔之间，加工出与上述通路孔同径的孔。
在本发明中，在滑阀的反馈孔侧的端部，设有比反馈孔的内周壁小的小径部，在此小径部加工出与通路孔同径的孔，由此，当滑阀碰到反馈孔侧的侧壁时，从轴心孔向小径部的外部引来油压，能获得与以往的在滑阀端面加工出切口沟同样的功能。并且，可使用与通路孔同一工具来加工与通路孔同径的孔，因而可废除加工切口沟的铣活，减少了工时。
以往在铣切口沟时，由于滑阀的端部剩余部分截面积变小，滑阀经过多次碰反馈孔的壁面，滑阀的端面磨耗或变形。另外，在铣活时滑阀的端面发生变形，有可能使滑阀的停止位置产生偏差，对此，本发明不对滑阀的端面进行加工，在端面的磨耗能减少的同时，滑阀的端面也不发生变形。
另外，在上述调压阀中，在小径部加工的与通路孔同径的孔，与通路孔同方向加工也可以，即，用打孔机在加工了通路孔以后，不需对滑阀转向，对滑阀沿轴方向移动，从同方向上加工孔即可，因而可高效率地打孔。
下面，对附图进行简单说明。
图1为以往的一例调压阀的剖面图。
图2为本发明的调压阀的实施例1的截面图。
图3为滑阀的加工过程比较图。
图4为本发明的调压阀的实施例2的剖面图。
图中：1．阀体，2．输入孔，3．排出孔，4．输出孔，5．反馈孔，10．滑阀，10a．小径部，10b．小孔，11．连通孔，11a．轴心孔，11b．通路孔
实施例
图2示出本发明的调压阀的实施例1。这个调压阀具有与图1所示的调压阀几乎同样的构造，相同的部分注有相同的符号，省略了重复的说明。
在面向反馈孔5的滑阀10的右端部上，加工出小径部10a，这个小径部10a具有对弹簧6引向的功能，小径部10a的外周面和轴心孔11a之间，加工出半径方向的小孔10b，这个小孔10b是与通路孔11b同径的孔，并且从轴方向看是加工成同一相位方向的。
面向滑阀10的反馈孔5的右端面，不加工成以往(参见图1)的切口沟11c，由小孔10b连通小孔部10a的外周和轴心孔11a，为此，滑阀10的右端面碰到反馈孔5的侧壁时，通过轴心孔11a的输出压通过小孔10b作用于反馈孔5，可确保滑阀10的受压面积，能够迅速地向图2所示复原向平衡位置。
图3比较显示了以往的滑阀和本发明的滑阀之加工顺序。
对于以往的滑阀，在(a)那样的材料的园棒15的轴心处加工轴心孔11a，对园棒15车出(b)那样的外形，如(c)那样为加工通路孔11b打半径方向的孔，最后如(d)那样在端面加工切口沟。
(a)的工序用打孔机，(b)的工序用车床，(c)的工序用打孔机，(d)的工序用铣床。
对此，本发明的滑阀情况，(a)、(b)工序与以往同样，在(c’)的工序中，打通路孔11b的孔与小孔10b的打孔使用同一工具操作。
总之，由于(d)的铣活不需要，工时可减少，加工成本和加工时间可减少，同时，以往的加工方法，由于铣床加工，滑阀的端面要发生变形，本发明因不做滑阀的端面加工，能够防止端面的变形。
特别是，通路孔11b和小孔10b在同一相位方向加工，打孔时不需要对滑阀10旋转，更能提高加工效率。
图4示出本发明的调压阀的实施例2。
这个调压阀，具有阀体20和在阀体20内可自由移动而设的滑阀30，在阀体20中，有输入孔21，排出孔22，输出孔23和反馈孔24，输出孔23设在输入孔21和排出孔22之间，反馈孔24设在输入孔21侧的端部，由塞子25封闭。滑阀30对输出孔23有选择地连通输入孔21或排出孔22，对输出孔23和反馈孔24通过在滑阀30上形成的连通孔31来连通。连通孔31由连通滑阀30的反馈孔侧的轴心孔31a，和从面对输出孔23的部位向轴心孔31a沿半径方向上加工的通路孔31b组成。在反馈孔24反馈输出压的时候，由于在连通孔31处设有通路孔31b，能防止输出压的脉动。在输入孔21，假设从油压源输入油压，输出孔23假如连接着别的油压阀。在面对反馈孔24的另一侧右端孔26配有弹簧27，这个孔26被空置。
这个实施例的滑阀30，面对反馈孔24的滑阀30的左端部加工出小径部30a，在这个小径部30a的外周面和轴心孔31a之间，加工出半径方向的小孔30b，这个小孔30b是与通路孔31b同径的孔，并加工成同一方向。
在这个实施例的调压阀上，从输入孔21不输入油压的时候，滑阀30由弹簧27推向左方，处与塞子25相接的位置，从输出孔23不输出油压。
从输入孔21输入油压时，对输出孔23带来油压，从输出孔23输出油压的同时，通过连通孔31油压反馈到反馈孔24，然而，因最初滑阀30处在与塞子25相接的位置，仅仅具有轴心孔31a的截面积分的受压面积。但是，通过小径部30a的外周面和轴心孔31a连通的小孔30a，输出压被引向小径部30a的外部，所以受压面积扩大，滑阀30被向右推，在图4所示的调压位置取得平衡。
据此，从输出孔23输出的油压(输出压)，适应弹簧27的弹力的油压而被调压。
另外，图4的调压阀中，示出收纳弹簧27的孔26空置的例，这个孔26也可以由电磁阀等导入信号压。这时候，输出压被适于弹簧力和信号压之和的油压所调压。
本发明的调压阀不仅限于自动变速器的油压控制阀，能够用于作为所有油压器的控制阀，同时，滑阀的形状当然也不限于图2、图4所示的形状。
例如，将小孔10b、30b的方向做成了与通路孔11b、31b同一方向，但不同的方向也可以。
另外，本发明中为同一方向，但不仅同一相位方向，也含相位不同、相互平行的方向。
由以上说明所明确的那样，根据本发明，在滑阀的反馈孔侧的端部设小径部，这个小径部处加工出与通路孔同径的孔，由这个孔可以起到与以往的切口沟同样的功能。并且，使用与通路孔同一工具，可以加工与通路孔同径的孔，因而废除了为形成切口沟而需的铣活，则能减少加工工时。另外，与通路孔同径的孔不是端面而是在小径部的外周面和轴心孔之间形成，因而滑阀端部的截面积没有变小，可使滑阀端面的磨耗、变形减少，同时由于不必加工滑阀的端面，也不会在滑阀的端面发生变形。