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一种无级变速踏板摩托车的滑行装置
    本发明涉及一种摩托车滑行装置，是将一种滚柱离合器安装在无级变速踏板摩托车后轮圈与后轮驱动主轴之间，用来提高摩托车的滑行性能。

    目前无级变速摩托车均采用离心式离合器。但该类无级变速摩托车所采用的离心式离合器在实际运行操作过程中没有起到应有的分离作用，因而使车辆的滑行性能受到严重影响(除交通法规不允许滑行的情况外，其余大部分行驶时间里是需要有良好的滑行性能的)。例如，踏板125型摩托车在行驶中，每当松开油门后离合器不能立即分离，造成后轮带发动机转动，形成发动机制动，车速迅速下降，滑行距离大大缩短。另外，离合器与后轮主驱动轴之间有一组减速齿轮，这组齿轮与后轮驱动轴啮合，后轮不论在何种情况下都始终要带动其转动，因此也带来较大阻力。这两种情况是造成该类摩托车有史以来存在的滑行性能差，推行沉重，油耗高的主要原因之一。

    本发明的目的是对上述现有技术存在的缺点提供一种有效的解决方法。使用本发明后能使该类摩托车在需要滑行时能像自行车一样能轻松滑行和推行，并且能显著降低油耗。

    为达上述目的，本发明采用了一种滚柱离合器，安装在后轮圈与后轮驱动主轴间(原蹄式刹车改为钳式盘刹)，能起到在需要滑行时迅速断开后轮与发动机的联系，从而实现真正意义上的滑行。这是一种由滚柱和星轮、滚柱和滚道组成磨擦付离合器，所述离合器通过星轮花键套穿装在后轮主驱动轴上，当后轮主轴作功向前转动时带动星轮向前转动，这时在滚道上的滚柱因一直有顶杆及弹簧的顶紧作用向渐紧结构的渐紧一侧，同时受到滚道与外圈的相对磨擦使星轮在滚柱的作用下与壳体紧紧挤住，达到带动壳体及固定在壳体上的后轮向前转动，实现行走。当发动机转速降低或停止转动时，后驱动轴有了阻力，由于惯性后轮及离合器壳体仍向前转动，壳体内圈与滚柱之间因一定地磨擦力而能带动滚柱滚向渐紧结构的渐松端，这时滚柱解除了原有的顶紧状态，壳体即可轻松向前转动，安装在壳体上的后轮随之向前运转实现车辆轻松滑行。所设的滑行可控装置为拨挡式离合器，控制开关在踏板处由左脚操作，脚踏操作处贴有交通法规警示及使用铭牌。

    无级变速踏板摩托车以其驾驶简单、方便，外形美观而深受人们喜爱，但滑行性能不好是该类摩托车先天不足，采用本发明就可弥补。经试验，如踏板125型摩托车，由于提高了滑行性能，不仅行驶会感到非常轻松，而且在市内骑行时如能充分利用滑行，油耗则可以降低30％以上。

    下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

    图1所示为滚柱离合器侧示图

    图2为离合器端视图

    图3所示本发明安装示意图

    图1所示，滚柱磨擦圈2紧压入壳体1成整体(磨擦圈外园面均布防滑齿纹)，端盖8与壳体上面只球轴承7将星轮4定位壳体中心，端盖上有封油凸圈，油封10负责外侧的润滑油封闭，离合轮11外园均布三齿，内园为花键与星轮花键轴滑动配合，由拨叉12拨动与镙旋装配在外壳中的钢质齿圈13啮合，齿圈内园与离合轮对应均布三齿，园锥型集油圈14接如油封10所漏之油，经减震支架15上的漏油孔16流出车外，避免刹车盘占油，18为安装在发动机外壳上的园锥型集油圈并有漏油孔19；处理离合器与发动机结合部油封的漏油。

    图2所示，星轮4顶杆座上的顶杆5、顶杆簧6作用于滚柱3外园中心，将滚柱顶向渐紧结构的渐紧端，9为均布端盖8上的润滑油通孔。

    图3所示，20为发动机后部，主驱动轴17从发动机后部齿轮箱中穿出，滚柱离合器通过星轮4中心穿装在后驱动主轴上，发动机壳体上的大小两只油封24、25与端盖凸圈、星轮花键外园共同作用封闭离合器润滑油，发动机壳体的相应部位有离合器润滑油通气孔21、限量加油孔22、放油孔23，轮圈幅26，刹车盘27，28为拨叉杠杆及拉线、拉线簧。

    本发明所采用的滚柱离合器是一种公知成熟的工业技术，使用该项技术安全可靠，其安装位置和方法符合机械设计原理，离合器主要零件：星轮、滚柱、滚柱磨擦圈均使用轴承钢材料加工制造，并且滚柱数量较多、直径较大，用以保证使用寿命，滑行的控制装置和润滑油泄漏的处理简单可靠。以上所述为实现本发明的最好实施方式。

    注：本图纸是专为踏板125型摩托车设计。