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本发明涉及一种轻质燃料油，由碳九或者碳十、红油组成；其配比是2∶1.0～1.8；本发明的有益效果是：真正替代0#柴油作为燃料在锅炉上使用。

1.  一种轻质燃料油，由碳九或者碳十、红油组成；其配比是2∶1.0～1.8。

2.  根据权利要求1所述的轻质燃料油，其中：碳九∶红油＝2∶1.5，碳十∶红油＝2∶1.8。

3.  根据权利要求1所述的轻质燃料油，其中：碳九∶红油＝2∶1.3，碳十∶红油＝2∶1.5。

4.  根据权利要求1所述的轻质燃料油，其中：碳九∶红油＝2∶1，碳十∶红油＝2∶1.3。

轻质燃料油
技术领域
本发明涉及一种轻质燃料油的成分。
背景技术
众所周知：因受国际原油价格大幅上扬的影响，国内0#柴油日趋紧张，政府加大了生产量和宏观调控才得以缓解，0#柴油在很大程度上用于锅炉作为燃料，这对于节能降耗及其不利，大约十年前就有公司开始销售由大型化工企业生产化工产品过程中的副产品(如碳九、碳十等)作为替代0#柴油用于锅炉燃烧，虽然使用效果不尽人意：如锅炉燃烧器上的齿轮泵使用寿命大大降低、锅炉的升温较慢甚至温度达不到生产要求等缺陷，但还是有许多企业考虑从节能角度出发使用至今。
如何利用碳九、碳十等作为主要原料加上添加剂使调配出来的燃料油真正替代0#柴油作为燃料在锅炉上使用是技术人员要解决的问题。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种轻质燃料油，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明由碳九或者碳十、红油组成；其配比是2∶1.0～1.8。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：真正替代0#柴油作为燃料在锅炉上使用。
具体实施方式
本发明由碳九或者碳十、红油组成；其配比是2∶1.0～1.8。
实施例1
夏季：温度在35℃以上，碳九∶红油＝2∶1.5，碳十∶红油＝2∶1.8。
实施例2
春秋：温度在15℃～20℃左右，碳九∶红油＝2∶1.3，碳十∶红油＝2∶1.5。
实施例3
冬季：温度在0℃～15℃左右，碳九∶红油＝2∶1，碳十∶红油＝2∶1.3
本发明的制造方法如下：
将碳九或碳十按上述比例混合、切割搅拌，加氢储放48小时后将底部杂物排出，便可得到发明产品。
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
本发明解决了原有碳九、碳十燃烧使用过程中的不足现象。尽管纯碳九、碳十的分析报告中显示，其芳烃含量、闪点等方面的指标符合作为燃料的条件，但由于其运动粘度相对0#柴油较低，在观察碳九、碳十燃烧时的火势较小，其原因是目前国内市场普遍采用的燃烧器齿轮泵(如法国的桑泰克SUNTEC、丹麦的丹佛斯DANFOSS)是根据0#柴油的粘度设计的，其设计运动粘度使用范围为：3.0～8.0mm²/s之间，而纯碳九、碳十的运动粘度为1.5～2.0mm²/s，由于其粘度较低，在使用过程中齿轮泵的工作压力较小，雾化后进炉堂的火势较小，不利于锅炉迅速升温；另外还发现粘度过低缺乏润滑性，会导致加速泵内齿轮的磨损及老化，直接影响其适用寿命。根据上述理论在反复试验中利用纯碳九、碳十及添加剂成功调制出粘度范围在3.0～8.0mm²/s的YR轻质燃料油，解决了企业对于0#柴油市场紧缺采购困难及降低成本问题。