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1、10申请公布号CN104169565A43申请公布日20141126CN104169565A21申请号201380015054922申请日20130328201208101120120330JPF02M59/16200601F02D1/02200601F02M45/00200601F02M59/10200601F02M59/20200601F02M59/2620060171申请人三菱重工业株式会社地址日本东京72发明人青田昭仁江户浩二74专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人雒运朴54发明名称液压驱动燃料喷射装置及内燃机57摘要本发明设为缩短与燃料喷射期间的缩短对应的受热期间。
2、并且使从燃料喷射开始起经过了一定期间后的燃料喷射压力模式成为喷射压力上升率较大的喷射压力模式。液压驱动燃料喷射装置具备第一电磁阀34，其分别对担任工作油向增压装置6的供给的开侧逻辑阀31及担任工作油从增压装置6的排出的闭侧逻辑阀32进行开闭控制，所述增压装置6通过增压活塞22对工作油的压力进行增压并向燃料喷射泵1的柱塞4传递；第二电磁阀35，其分别对担任工作油向增压装置6的供给的开侧逻辑阀71进行开闭控制；控制器，其分别对电磁阀34、35进行开闭控制，液压驱动燃料喷射装置中，通过利用控制器对电磁阀34、35的开闭时期进行控制并对电磁阀34、35的升程进行调节，使从燃料喷射泵1喷射的燃料喷射压力。
3、成为所期望的燃料喷射压力。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014091886PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0593702013032887PCT国际申请的公布数据WO2013/147078JA2013100351INTCL权利要求书1页说明书5页附图4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图4页10申请公布号CN104169565ACN104169565A1/1页21一种液压驱动燃料喷射装置，具备增压装置，其通过增压活塞对工作油的压力进行增压并向燃料喷射泵的柱塞传递；第一电磁阀，其分别对担任工作油向所述增压装置的供给的开侧逻。
4、辑阀及担任工作油从所述增压装置的排出的闭侧逻辑阀进行开闭控制；至少一个第二电磁阀，其对担任工作油向所述增压装置的供给的至少一个开侧逻辑阀进行开闭控制；控制器，其分别对所述第一电磁阀及所述第二电磁阀进行开闭控制，所述液压驱动燃料喷射装置中，通过利用所述控制器对所述第一电磁阀及所述第二电磁阀的开闭时期进行控制并对所述第一电磁阀及所述第二电磁阀的升程进行调节，使从所述燃料喷射泵喷射的燃料喷射压力成为所期望的燃料喷射压力。2根据权利要求1所述的液压驱动燃料喷射装置，其中，根据需要适当选择所述第一电磁阀及/或所述第二电磁阀的数量、所述第一电磁阀及/或所述第二电磁阀的升程、节流部的直径，从而形成多种多样的。
5、燃料喷射压力模式。3一种内燃机，其具备权利要求1或2所述的液压驱动燃料喷射装置。权利要求书CN104169565A1/5页3液压驱动燃料喷射装置及内燃机技术领域0001本发明涉及一种向柴油机等内燃机喷射燃料的液压驱动燃料喷射装置及内燃机。背景技术0002作为向柴油机等内燃机喷射燃料的液压驱动燃料喷射装置，已知有例如专利文献1公开的装置。0003在先技术文献0004专利文献0005专利文献1日本特开2004100644号公报发明内容0006发明要解决的课题0007在内燃机中，一般为了改善缸内燃烧循环，要求缩短受热期间，但由于急剧的燃烧温度上升而会伴随有NOX氮氧化物的增加。因此，通过设为从燃料喷。
6、射开始起经过了一定期间后的燃料喷射压力模式成为喷射压力上升率较大的喷射压力模式的、所谓后高的燃料喷射压力模式，从而抑制缸内最高压力及燃烧温度的上升而减少NOX的排出量，并且降低燃料消耗率。0008与此相对，在上述专利文献1所公开的装置中，存在进一步缩短成为后高的燃料喷射压力模式的受热期间缩短后高的燃料喷射压力模式的期间的余地，要求对上述专利文献1所公开的装置的进一步改善。0009本发明是鉴于上述情况而作成的，其目的在于提供一种如下的液压驱动燃料喷射装置及内燃机，其设为能够缩短与燃料喷射期间的缩短对应的受热期间并且使从燃料喷射开始起经过了一定期间后的燃料喷射压力模式成为喷射压力上升率较大的喷射压。
7、力模式的、所谓后高的燃料喷射压力模式。0010用于解决课题的方案0011本发明的液压驱动燃料喷射装置具备增压装置，其通过增压活塞对工作油的压力进行增压并向燃料喷射泵的柱塞传递；第一电磁阀，其分别对担任工作油向所述增压装置的供给的开侧逻辑阀及担任工作油从所述增压装置的排出的闭侧逻辑阀进行开闭控制；至少一个第二电磁阀，其对担任工作油向所述增压装置的供给的至少一个开侧逻辑阀进行开闭控制；控制器，其分别对所述第一电磁阀及所述第二电磁阀进行开闭控制，其中，通过利用所述控制器对所述第一电磁阀及所述第二电磁阀的开闭时期进行控制并对所述第一电磁阀及所述第二电磁阀的升程进行调节，使从所述燃料喷射泵喷射的燃料喷射。
8、压力成为所希望的燃料喷射压力。0012根据本发明的液压驱动燃料喷射装置，能够将从燃料喷射泵喷射的燃料喷射压力设为所期望的燃料喷射压力、即设为缩短与燃料喷射期间的缩短对应的受热期间并且使从燃料喷射开始起经过了一定期间后的燃料喷射压力模式成为喷射压力上升率较大的喷射说明书CN104169565A2/5页4压力模式的、所谓后高的燃料喷射压力模式。0013在上述的液压驱动燃料喷射装置中，可以是，根据需要适当选择所述第一电磁阀及/或所述第二电磁阀的数量、所述第一电磁阀及/或所述第二电磁阀的升程、节流部的直径，从而形成多种多样的燃料喷射压力模式。0014根据这种液压驱动燃料喷射装置，根据需要适当选择电磁阀。
9、的数量、电磁阀的升程、节流部的直径，能够形成多种多样的燃料喷射压力模式，从而能够扩大燃料喷射率控制的自由度。0015本发明的内燃机具备上述液压驱动燃料喷射装置。0016根据本发明的内燃机，具备能够设为缩短与燃料喷射期间的缩短对应的受热期间并且使从燃料喷射开始起经过了一定期间后的燃料喷射压力模式成为喷射压力上升率较大的喷射压力模式的、所谓后高的燃料喷射压力模式的液压驱动燃料喷射装置。因此，能够抑制缸内最高压力及燃烧温度的上升，能够减少NOX氮氧化物的排出量，并且降低燃料消耗率。0017发明效果0018根据本发明的液压驱动燃料喷射装置，能够设为缩短与燃料喷射期间的缩短对应的受热期间并且使从燃料喷射。
10、开始起经过了一定期间后的燃料喷射压力模式成为喷射压力上升率较大的喷射压力模式的、所谓后高的燃料喷射压力模式。附图说明0019图1是本发明的一个实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的系统图。0020图2是本发明的一个实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的作为一个构成要素的燃料喷射泵的剖视图。0021图3A是表示本发明的一个实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的作为一个构成要素的开侧逻辑阀主阀的升程与时间的关系的图表，图3B是表示本实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的作为一个构成要素的燃料喷射泵的燃料喷射压力与时间的关系的图表。0022图4是表示本发明的一个实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的。
11、作为一个构成要素的开侧逻辑阀主阀的剖视图。具体实施方式0023以下，参照图1至图4，对本发明的一个实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置进行说明。0024图1是本实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的系统图，图2是表示本实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的作为一个构成要素的燃料喷射泵的剖视图。图3A是表示本实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的作为一个构成要素的开侧逻辑阀主阀的升程与时间的关系的图表，图3B是表示本实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的作为一个构成要素的燃料喷射泵的燃料喷射压力与时间的关系的图表。图4是表示本实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置的作为一个构成要素的开侧逻辑阀主阀。
12、的剖视图。说明书CN104169565A3/5页50025如图2所示，燃料喷射泵1具备泵壳体2、固定于泵壳体2内的柱塞套3、能够往复滑动地嵌合于柱塞套3内的柱塞4、固定于柱塞套3的上部的喷出阀5、增压装置6。通过柱塞套3的内周面和柱塞4的上表面划分形成有柱塞室7。0026需要说明的是，图2中的符号8是与柱塞4的下部连结的挺杆，符号9是对柱塞4向下压方向施力的柱塞弹簧，符号10是支承柱塞弹簧9的弹簧支架。0027增压装置6具备在泵壳体2的下部固定的增压部壳体21，在增压部壳体21内以能够往复滑动的方式嵌合有内径不同的阶梯的两个活塞、即截面积较大的大径活塞22和与大径活塞22一体且与其相比小径的活。
13、塞杆23。活塞杆23固定于大径活塞22，活塞杆23的上表面与挺杆8的下表面抵接。0028需要说明的是，图2中的符号24是活塞杆23所面向的小油室，从未图示的低压的工作油泵经由低压工作油管60始终向小油室24供给工作油。0029另外，图2中的符号25是大径活塞22所面向的大油室，通过两个开侧逻辑阀31、71及一个闭侧逻辑阀32来供给排出工作油。0030在图1中，符号31、71分别是对工作油向增压装置6的大油室25的供给进行控制的开侧逻辑阀主阀，符号32是对工作油从增压装置6的大油室25的排出进行控制的闭侧逻辑阀。开侧逻辑阀31、71的出口端口及闭侧逻辑阀32的入口端口分别经由工作油管33而与增压。
14、装置6的大油室25连接。0031符号34是对开侧逻辑阀31及闭侧逻辑阀32进行开闭控制的第一电磁阀，符号35是对开侧逻辑阀71进行开闭控制的第二电磁阀。电磁阀34、35分别由未图示的控制器进行开闭控制。0032需要说明的是，图1中的符号36是供给对燃料喷射开始和喷射结束进行控制的工作油的工作油泵，符号37是与工作油泵36的喷出口连接的工作油供给管。符号38是设置于工作油供给管37的储蓄器。0033另外，图1中的符号39是油箱，符号40是从闭侧逻辑阀32的出口端口连接于油箱39的工作油回流管。0034开侧逻辑阀31、71的工作油入口端口分别与工作油供给管37连接，闭侧逻辑阀32的出口端口经由工作。
15、油回流管40而与油箱39连接。另外，开侧逻辑阀31的背压端口经由背压管41而与电磁阀34连接，闭侧逻辑阀32的背压端口经由背压管42而与电磁阀34连接，并且开侧逻辑阀71的背压端口经由背压管43而与电磁阀35连接。0035需要说明的是，闭侧逻辑阀32的背压端口除燃料喷射时以外，通过电磁阀34始终向油箱39侧开放。0036图1中的符号51是从工作油供给管37分支而与电磁阀34的入口端口连接的工作油管，符号52是从工作油供给管37分支而与电磁阀35的入口端口连接的工作油管。符号53是设置于工作油管51的中途的节流部，符号54是设置于工作油管52的中途的节流部。0037另外，图1中的符号55是从电磁。
16、阀34的闭侧逻辑阀用回流端口及电磁阀35的闭侧逻辑阀用回流端口连接于工作油回流管40的背压回流管。符号56是在从电磁阀34的闭侧逻辑阀用回流端口到工作油回流管40的背压回流管15的中途设置的节流部。符号57是在从电磁阀35的闭侧逻辑阀用回流端口到工作油回流管40的背压回流管15的中途设说明书CN104169565A4/5页6置的节流部。0038图1中的符号58是从电磁阀34的开侧逻辑阀用回流端口经由背压回流管55而与朝向油箱39的工作油回流管40连接或者从回流端口直接与工作油回流管40连接的排泄油路，符号59是设置于排泄油路的中途的节流部。0039在具备这种液压驱动式燃料喷射装置81的柴油机的。
17、运转时，在不进行燃料喷射的期间内，经由背压管41通过设置于工作油管51的节流部53控制了流量的工作油压作用于开侧逻辑阀31的背压端口，经由背压管43通过设置于工作油管52的节流部54控制了流量的工作油压作用于开侧逻辑阀71的背压端口。另外，闭侧逻辑阀32的背压端口向通过节流部56控制了流量的背压侧回流管55开放。0040另一方面，在燃料喷射开始时，通过电磁阀34将开侧逻辑阀31的背压端口打开，并将常开的闭侧逻辑阀32的背压端口关闭，在经过规定时间后，通过电磁阀35将开侧逻辑阀71的背压端口打开。0041由此，开侧逻辑阀31的入口端口与出口端口被连通，闭侧逻辑阀32的入口端口与回流端口被隔断，来。
18、自工作油泵36的工作油从工作油供给管37经由开侧逻辑阀31及工作油管33而供给至增压装置6的大油室25，在经过规定时间后，开侧逻辑阀71的入口端口与出口端口被连通，来自工作油泵36的工作油从工作油供给管37经由开侧逻辑阀71及工作油管33而供给至增压装置6的大油室25。0042当向大油室25导入工作油时，通过大油室25与小油室24的截面积之差、即大径活塞22与柱塞4的截面积之差而对供给至大油室25的工作油的压力进行增压。0043然后，如图2所示，通过大油室25的液压，经由活塞杆23及挺杆8克服柱塞弹簧9的弹力而将柱塞4上推，将柱塞室7内的燃料增压成高压，并经由喷出阀5而压力输送至未图示的燃料喷。
19、射阀，开始燃料的喷射。0044如此，通过先将开侧逻辑阀31打开，接着将开侧逻辑阀71打开，从而将每个喷射行程的燃料喷射的期间内的前半部分的燃料喷射压力燃料喷射率抑制得较低，而提高后半部分的燃料喷射压力表示每个吸入行程的开侧逻辑阀31、71的开闭状态升程与时间的关系及燃料喷射压力的变化时，如图3A及图3B所示。0045在喷射结束时，通过电磁阀34将开侧逻辑阀31的背压端口关闭，将闭侧逻辑阀32的背压端口打开，并通过电磁阀35将开侧逻辑阀71的背压端口关闭。0046由此，开侧逻辑阀31的工作油入口端口与出口端口被隔断，开侧逻辑阀71的工作油入口端口与出口端口被隔断，并且闭侧逻辑阀32的入口端口与回。
20、流端口被连通，增压装置6的大油室25的工作油经由闭侧逻辑阀32、由节流部56限制了流量的背压回流管55及工作油回流管40而回流至油箱39。0047当从大油室25排出工作油时，通过柱塞弹簧9的弹力及经由低压工作油管60导入至小油室24的低压工作油的液压而使柱塞4下降。0048在此，通过改变行程调节构件94的厚度高度来调节增减图3A所示的开侧逻辑阀31、71的升程，所述行程调节构件94对在能够往复滑动地嵌合于图4所示的阀外壳91内的阀芯92的一端部设置并与阀芯92一体形成的活塞93的行程可动范围S进行调节增减。0049如图3所示，设定为开侧逻辑阀31的升程比开侧逻辑阀71的升程小，即，开侧逻说明书。
21、CN104169565A5/5页7辑阀31的行程调节构件94的厚度比开侧逻辑阀71的行程调节构件94的厚度厚。0050另外，图3A所示的开侧逻辑阀31打开时的斜度由节流部59决定，图3A所示的开侧逻辑阀71打开时的斜度由节流部57决定。另一方面，图3A所示的开侧逻辑阀31关闭时的斜度由节流部53决定，图3A所示的开侧逻辑阀71关闭时的斜度由节流部54决定。0051需要说明的是，图4中的符号95是对阀芯92及活塞93向关闭方向施力的弹簧。0052根据本实施方式所涉及的液压驱动式燃料喷射装置81，能够将从燃料喷射泵1喷射的燃料喷射压力设为所期望的燃料喷射压力、即设为缩短与燃料喷射期间的缩短对应的受。
22、热期间并且使从燃料喷射开始起经过了一定期间后的燃料喷射压力模式成为喷射压力上升率较大的喷射压力模式的、所谓后高的燃料喷射压力模式。0053另外，根据具备本实施方式所涉及的液压驱动燃料喷射装置81的内燃机，能够设定为缩短与燃料喷射期间的缩短对应的受热期间并且使从燃料喷射开始起经过了一定期间后的燃料喷射压力模式成为喷射压力上升率较大的喷射压力模式的、所谓后高的燃料喷射压力模式。因此，能够抑制缸内最高压力及燃烧温度的上升，能够减少NOX氮氧化物的排出量，并且降低燃料消耗率。0054需要说明的是，本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种变更、变形。0055例如，通过根据需要适当选择电磁阀的数量、电磁阀的升程、节流部的直径，能够形成多种多样的燃料喷射压力模式，从而能够扩大燃料喷射率控制的自由度。0056符号说明00571燃料喷射泵00584柱塞00596增压装置006022大径活塞增压活塞006131开侧逻辑阀006232闭侧逻辑阀006334第一电磁阀006435第二电磁阀006571开侧逻辑阀说明书CN104169565A1/4页8图1说明书附图CN104169565A2/4页9图2说明书附图CN104169565A3/4页10图3说明书附图CN104169565A104/4页11图4说明书附图CN104169565A11。