船用零玖锰铌低合金钢.pdf

摘要
申请专利号：	CN85103631	申请日：	1985.05.27
公开号：	CN85103631A	公开日：	1986.11.26
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|\|\|\|公开
IPC分类号：	C22C38/12	主分类号：	C22C38/12
申请人：	唐山钢铁公司
发明人：	刘应妙; 邓少妍; 李家苗; 林懿醇; 丁世森
地址：	河北省唐山市城子庄陡河东岸
优先权：
专利代理机构：	北京专利事务所	代理人：	王敬智
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内容摘要

一种船用零玖锰铌低合金钢，属于合金钢类。原有船用钢板壳体在海上航行数年后，钢板壳体被海水浸蚀，经常停航除锈，影响航海作业。本发明的零玖锰铌低合金钢主要成分为：铁、炭、锰、硅、铌、铝。该合金钢采用氧气转炉或平炉或电炉熔炼，并轧制成船用合金钢板。该合金钢板焊接成轮船壳体，经海上航行十三年未换过钢板，轮船壳体表面光滑平整，很少锈蚀。

权利要求书

1： 1、一种船用09M n Nb低合金钢，本发明的特征是有C≤0.12%，M n ≤
2： 6%，硅0.15～0.50%，铌0.02-0.05%，辅助成分Al及微量元素。 2、根据权利要求1所说的09MnNb低合金钢其特征是采用转炉或平炉或电炉熔炼的镇静钢。 3、根据权利1、2所要求的09MnNb低合金钢其特征是将钢锭热轧成钢板或型钢，热轧后经矫直机矫直，终矫温度为600～700℃送到冷床冷却，钢板表面保证平整清洁。 4、根据权利要求3所说的09MnNb钢其特征在于，残余元素有Cu≤0.35% Cr≤0.30% Ni≤0.40% S≤0.035 P≤0.040%。

说明书

船用零玫锰铌低合金钢
    本发明属于一种船用09MnNb低合金钢。该钢具有良好的耐海水浸蚀性能，可以同苏联、日本相应牌号的船用钢板相比。

    目前，国内现有船用钢板只有3C、16Mn和903等钢种，这些钢种耐海水浸蚀都差，使用数年后，船艇壳体表面形成“扒窝”，为了防止锈蚀，需要经常检修维护，因而影响生产和战备。国外耐海水腐蚀较好的船壳钢板都含有镍和铬两种贵重金属元素，船体价格昂贵，也不适合我国资源的开发和利用。

    本发明的目的是研制一种既经济又能抗海水浸蚀的钢板，以满足我国造船工业地需要。

    本发明的一种09MnNb低合金钢，耐海水浸蚀性能很好，从而引起造船界和学者们的重视。

    09MnNb低合金钢的生产工艺为：转炉或电炉冶炼→浇注钢锭→热轧工艺生产钢板或型钢。

    热轧工艺为：钢锭在加热炉内预热3小时，加热温度为1200℃，开轧温度约1150℃，终轧温度控制较低，轧制后矫直，终矫直温度为600～700℃，矫直后送到冷床冷却。

    汕头造船厂于1971年用来发明09MnNb钢板焊制汕澳一号船壳。“汕澳一号”船在海上航行六年之久，其船体壳板光洁如故，很小锈蚀。该船航行到第十个年头，在水线以下船壳体未换过一块钢板。现已达十三年之久，船体浸蚀轻微，经超声波和钻孔测定，每年平均锈蚀损厚为0.024-0.048毫米/年，上述数据充分证明了船体耐海水浸蚀性能强。

    根据他们使用的经验和鉴定，按照耐海水浸蚀性能从低到高的次序为：

    902→901→903→3C→sm41B→C×π-4

    →C×π-409MnNb

    综上所述09MnNb钢板不含Ni、Cr，它的耐海水浸蚀性能和其他综合性能，相当于苏联的含Ni、Cr船用钢板CXπ-4，也超过日本SM41B钢板。