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1、10申请公布号CN102350984A43申请公布日20120215CN102350984ACN102350984A21申请号201110222199922申请日20110804B60T1/06200601B60B35/0020060171申请人诸城市义和车桥有限公司地址262200山东省潍坊市诸城市泰薛路王家铁沟村南侧72发明人陈忠义74专利代理机构潍坊正信专利事务所37216代理人张曰俊54发明名称采用无卡箍螺栓气室前桥总成57摘要本发明公开了一种采用无卡箍螺栓气室前桥总成，其特征在于，制动毂与前轮毂通过螺栓连接在一起，制动毂与前轮毂通过第一轮毂轴承和第二轮毂轴承连接在转向节上，在制动毂内。
2、设有制动器总成，制动器总成与无卡箍螺栓气室联接。通过以上设置，本发明无卡箍螺栓气室相对于现用有卡箍螺栓气室减少了卡箍螺栓和卡箍螺母，从而不存在卡箍螺栓装配角度问题，可以直接将气室安装在气室支架上，不用考虑角度问题，能有效解决因气室安装角度问题引发的卡箍螺栓与整车干涉。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图1页CN102350988A1/1页21采用无卡箍螺栓气室前桥总成，其特征在于制动毂与前轮毂通过螺栓连接在一起，制动毂与前轮毂通过第一轮毂轴承和第二轮毂轴承连接在转向节上，在制动毂内设有制动器总成，制动器总成与无卡箍螺栓气室联接。权利要求书C。
3、N102350984ACN102350988A1/1页3采用无卡箍螺栓气室前桥总成技术领域0001本发明涉及一种汽车零部件，具体说是一种采用无卡箍螺栓气室的前桥总成。背景技术0002随着汽车行业的迅速发展，汽车种类不断增加，为满足不同车型需要而开发的制动器气室种类也越来越多，主要是为了避免气室卡箍螺栓同轮胎、转向节臂、车架等零部件干涉，而将气室卡箍螺栓位置设计成各个不同角度来满足要求，造成同一类型气室多种型号存在。不便于零部件的生产、组织、使用。发明内容0003本发明的目的便是提供一种前桥总成气室采用无卡箍螺栓结构的气室前桥总成。0004为了实现上述目的，本发明制动毂与前轮毂通过螺栓连接在一起。
4、，制动毂与前轮毂通过第一轮毂轴承和第二轮毂轴承连接在转向节上，在制动毂内设有制动器总成，制动器总成与无卡箍螺栓气室联接。0005通过以上设置，本发明无卡箍螺栓气室相对于现用有卡箍螺栓气室减少了卡箍螺栓和卡箍螺母，从而不存在卡箍螺栓装配角度问题，可以直接将气室安装在气室支架上，不用考虑角度问题，能有效解决因气室安装角度问题引发的卡箍螺栓与整车干涉。附图说明0006图1为本发明的结构示意图。0007图中1制动毂2前轮毂3第一轮毂轴承4第二轮毂轴承5转向节6油封7转向节销8调整垫圈9转向节臂10推力轴承11前轴12制动器总成13无卡箍螺栓气室。具体实施方式0008如图1所示，本发明制动毂1与前轮毂2通过螺栓连接在一起，制动毂1与前轮毂2通过第一轮毂轴承3和第二轮毂轴承4连接在转向节5上，在制动毂1内设有制动器总成12，制动器总成12与无卡箍螺栓气室13联接。通过以上设置，本发明无卡箍螺栓气室13相对于现用有卡箍螺栓气室减少了卡箍螺栓和卡箍螺母，从而不存在卡箍螺栓装配角度问题，可以直接将气室安装在气室支架上，不用考虑角度问题，能有效解决因气室安装角度问题引发的卡箍螺栓与整车干涉。并且该气室应用于前桥上，可以减少前桥在装配运输过程中的气室卡箍螺栓处相互磕碰变形引起漏气等故障。说明书CN102350984ACN102350988A1/1页4图1说明书附图CN102350984A。