一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110171048.5

申请日:

2011.06.23

公开号:

CN102359470A

公开日:

2012.02.22

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

未缴年费专利权终止IPC(主分类):F16B 37/00申请日:20110623授权公告日:20130904终止日期:20140623|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16B 37/00申请日:20110623|||公开

IPC分类号:

F16B37/00

主分类号:

F16B37/00

申请人:

太原科技大学

发明人:

林金保; 崔小朝; 马永忠; 陈艳霞; 马崇山

地址:

030024 山西省太原市万柏林区瓦流路66号太原科技大学力学办公室

优先权:

专利代理机构:

山西五维专利事务所(有限公司) 14105

代理人:

李印贵

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内容摘要

本发明涉及一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽,其主要解决现有锚杆螺帽及托板紧固中托板环向受力发生开裂使锚固力失效从而造成安全隐患的技术问题。该支护锚杆用带限位凸台开缝螺帽,包括带内螺纹的螺帽本体,螺帽本体上设有六角与锥形夹紧部分;所述的六角带有限位凸台,避免托板环向受力过大而造成的开裂;在螺帽本体上开有贯通螺帽本体一侧的夹紧缝,避免发生现有技术半开缝夹紧缝容易造成应力集中而断裂的现象。本发明适用于矿山井巷、隧道支护用锚杆紧固,具有寿命长、托板环向受力恒定,降低了对托板的强度要求,使其制造成本降低,提高了支护安全性等优点。

权利要求书

1: 一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽, 包括带内螺纹 (5) 的螺帽本体 (1) , 螺帽本 体 (1) 上设有六角部与锥形夹紧部分 (3) ; 其特征在于 : 所述的六角部分带有限位凸台 (2) , 在螺帽本体 (1) 上开有贯通螺帽本体 (1) 一侧的夹紧缝 (4) 。
2: 根据权利要求 1 所述的一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽, 其特征在于 : 所述 的限位凸台 (2) 的边长是锚杆直径的 1.2 倍。
3: 根据权利要求 1 所述的一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽, 其特征在于 : 所述 锥形夹紧部分 (3) 的最大直径应与托板 (7) 形成过盈配合, 锥形夹紧部分 (3) 的锥台高度与 托板 (7) 厚度相同。
4: 根据权利要求 1 所述的一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽 : 其特征在于 : 所述 的夹紧缝 (4) 的宽度为 2-3.5 毫米。

说明书


一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽

    【技术领域】
     本发明属于一种矿山井巷、 公路、 铁路隧道和边坡支护用技术领域, 它具体涉及一 种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽。背景技术
     锚杆是一种矿山井巷、 公路、 铁路隧道和边坡支护用品, 目前, 玻璃钢锚杆制品因 其重量轻、 造价低、 耐腐蚀、 寿命长、 使用安全及安装方便等特点, 已开始逐渐代替传统金属 锚杆和竹、 木质等锚杆。 但是, 由于玻璃钢制成的托板中心过孔在与螺帽锥形夹紧部位配合 过程中容易开裂, 此外, 螺帽的锥形部位所开的用于夹紧的半开缝也容易在开缝根部形成 应力集中而断裂, 两者均能造成锚杆失效, 形成安全隐患。 发明内容
     本发明的目的是解决玻璃钢制成的托板环向开裂及螺帽夹紧部位半开缝根部断 裂, 从而使锚杆整体失效的问题。
     本发明为解决上述技术问题而采取的技术方案是 : 一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽, 包括带内螺纹的螺帽本体, 螺帽本体上设有 六角部与锥形夹紧部分 ; 其特征在于 : 所述的六角部分带有限位凸台, 在螺帽本体上开有 贯通螺帽本体一侧的夹紧缝。
     所述的限位凸台的边长是锚杆直径的 1.2 倍。所述锥形夹紧部分的最大直径应与 托板形成过盈配合, 锥形夹紧部分的锥台高度与托板厚度相同。所述的夹紧缝 (4) 的宽度 为 2-3.5 毫米。
     由于本发明采用上述方案, 操作时先如常规将锚杆通过旋转机械压入含有锚固剂 的岩体中, 覆盖防护网, 把托板套在锚杆上, 套上螺帽, 用扳手夹住六角部分旋转螺帽紧固, 当托板中心过孔套入螺帽本体的锥形夹紧部分后, 继续坚固螺帽, 锥形夹紧部位收缩, 夹紧 缝几乎闭合, 托板外侧到达六角限位凸台内侧, 此时托板停止向外运动, 而螺帽亦停止向内 旋转, 整个紧固过程完毕, 此时托板中心过孔环向力一定, 它与锥形夹紧部分的锥度有关, 通过制作不同锥度的夹紧部分可以控制托板的环向受力大小, 从而使锚固力达到最佳状 态; 贯通整个螺帽本体的夹紧缝又使得螺帽与锚杆接触面积增大, 而非半开缝时的线接触, 同时也避免了半开夹紧缝只在开缝根部应力集中过高而断裂。
     本发明适用于矿山井巷、 隧道支护用锚杆紧固, 具有寿命长、 托板环向受力恒定, 降低了对托板的强度要求, 使其制造成本降低, 提高了支护安全性等优点。 附图说明
     图 1 是本发明锚固状态示意图 ; 图 2 是本发明螺帽本体示意图 ; 图 3 是现有技术半开缝螺帽示意图。具体实施方式
     如图 1、 图 2 和图 3 所示, 支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽, 包括带内螺纹 5 的螺 帽本体 1, 螺帽本体 1 上设有六角与锥形夹紧部分 3 ; 所述的六角带有限位凸台 2, 在螺帽本 体 1 上开有贯通螺帽本体 1 一侧的夹紧缝 4, 有效避免现有技术半开缝 8 造成的应力集中导 致断裂, 所述限位凸台 2 边长是锚杆 7 直径的 1.2 倍, 它与锥形夹紧部分 3 一次模压成型或 注塑成型, 再加工内螺纹 5 和夹紧缝 4 ; 所述锥形夹紧部分 3 的最大直径应与托板 6 中心过 孔形成过盈配合, 锥形夹紧部分 3 之锥台高度与托板 6 厚度相同 ; 所述的夹紧缝 4 的宽度为 2-3.5 毫米。
     使用方法 : 本发明使用时先如常规将锚杆通过旋转机械压入含有锚固剂的岩体 中, 待需要防护的区域内全部以一定间隔安置锚杆后, 覆盖防护网, 把托板套在锚杆上, 套 上螺帽, 用扳手夹住六角旋转螺帽紧固, 当托板中心过孔套入螺帽本体的锥形夹紧部分后, 继续坚固螺帽, 锥形夹紧部位先行收缩, 待托板中心过孔继续套入接近锥形部分根部时, 夹 紧缝几乎闭合, 托板外侧到达六角限位凸台内侧, 此时托板停止向外运动, 而螺帽亦停止向 内旋转, 整个紧固过程完毕。

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1、10申请公布号CN102359470A43申请公布日20120222CN102359470ACN102359470A21申请号201110171048522申请日20110623F16B37/0020060171申请人太原科技大学地址030024山西省太原市万柏林区瓦流路66号太原科技大学力学办公室72发明人林金保崔小朝马永忠陈艳霞马崇山74专利代理机构山西五维专利事务所有限公司14105代理人李印贵54发明名称一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽57摘要本发明涉及一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽,其主要解决现有锚杆螺帽及托板紧固中托板环向受力发生开裂使锚固力失效从而造成安全隐患的技术问题。该。

2、支护锚杆用带限位凸台开缝螺帽,包括带内螺纹的螺帽本体,螺帽本体上设有六角与锥形夹紧部分;所述的六角带有限位凸台,避免托板环向受力过大而造成的开裂;在螺帽本体上开有贯通螺帽本体一侧的夹紧缝,避免发生现有技术半开缝夹紧缝容易造成应力集中而断裂的现象。本发明适用于矿山井巷、隧道支护用锚杆紧固,具有寿命长、托板环向受力恒定,降低了对托板的强度要求,使其制造成本降低,提高了支护安全性等优点。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图3页CN102359486A1/1页21一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽,包括带内螺纹(5)的螺帽本体(1),螺帽本体(1)。

3、上设有六角部与锥形夹紧部分(3);其特征在于所述的六角部分带有限位凸台(2),在螺帽本体(1)上开有贯通螺帽本体(1)一侧的夹紧缝(4)。2根据权利要求1所述的一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽,其特征在于所述的限位凸台(2)的边长是锚杆直径的12倍。3根据权利要求1所述的一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽,其特征在于所述锥形夹紧部分(3)的最大直径应与托板(7)形成过盈配合,锥形夹紧部分(3)的锥台高度与托板(7)厚度相同。4根据权利要求1所述的一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽其特征在于所述的夹紧缝(4)的宽度为235毫米。权利要求书CN102359470ACN102359486A1/2页。

4、3一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽技术领域0001本发明属于一种矿山井巷、公路、铁路隧道和边坡支护用技术领域,它具体涉及一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽。背景技术0002锚杆是一种矿山井巷、公路、铁路隧道和边坡支护用品,目前,玻璃钢锚杆制品因其重量轻、造价低、耐腐蚀、寿命长、使用安全及安装方便等特点,已开始逐渐代替传统金属锚杆和竹、木质等锚杆。但是,由于玻璃钢制成的托板中心过孔在与螺帽锥形夹紧部位配合过程中容易开裂,此外,螺帽的锥形部位所开的用于夹紧的半开缝也容易在开缝根部形成应力集中而断裂,两者均能造成锚杆失效,形成安全隐患。发明内容0003本发明的目的是解决玻璃钢制成的托板环向开裂及螺。

5、帽夹紧部位半开缝根部断裂,从而使锚杆整体失效的问题。0004本发明为解决上述技术问题而采取的技术方案是一种支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽,包括带内螺纹的螺帽本体,螺帽本体上设有六角部与锥形夹紧部分;其特征在于所述的六角部分带有限位凸台,在螺帽本体上开有贯通螺帽本体一侧的夹紧缝。0005所述的限位凸台的边长是锚杆直径的12倍。所述锥形夹紧部分的最大直径应与托板形成过盈配合,锥形夹紧部分的锥台高度与托板厚度相同。所述的夹紧缝(4)的宽度为235毫米。0006由于本发明采用上述方案,操作时先如常规将锚杆通过旋转机械压入含有锚固剂的岩体中,覆盖防护网,把托板套在锚杆上,套上螺帽,用扳手夹住六角部分旋转。

6、螺帽紧固,当托板中心过孔套入螺帽本体的锥形夹紧部分后,继续坚固螺帽,锥形夹紧部位收缩,夹紧缝几乎闭合,托板外侧到达六角限位凸台内侧,此时托板停止向外运动,而螺帽亦停止向内旋转,整个紧固过程完毕,此时托板中心过孔环向力一定,它与锥形夹紧部分的锥度有关,通过制作不同锥度的夹紧部分可以控制托板的环向受力大小,从而使锚固力达到最佳状态;贯通整个螺帽本体的夹紧缝又使得螺帽与锚杆接触面积增大,而非半开缝时的线接触,同时也避免了半开夹紧缝只在开缝根部应力集中过高而断裂。0007本发明适用于矿山井巷、隧道支护用锚杆紧固,具有寿命长、托板环向受力恒定,降低了对托板的强度要求,使其制造成本降低,提高了支护安全性等。

7、优点。附图说明0008图1是本发明锚固状态示意图;图2是本发明螺帽本体示意图;图3是现有技术半开缝螺帽示意图。说明书CN102359470ACN102359486A2/2页4具体实施方式0009如图1、图2和图3所示,支护锚杆用带限位凸台全开缝螺帽,包括带内螺纹5的螺帽本体1,螺帽本体1上设有六角与锥形夹紧部分3;所述的六角带有限位凸台2,在螺帽本体1上开有贯通螺帽本体1一侧的夹紧缝4,有效避免现有技术半开缝8造成的应力集中导致断裂,所述限位凸台2边长是锚杆7直径的12倍,它与锥形夹紧部分3一次模压成型或注塑成型,再加工内螺纹5和夹紧缝4;所述锥形夹紧部分3的最大直径应与托板6中心过孔形成过盈。

8、配合,锥形夹紧部分3之锥台高度与托板6厚度相同;所述的夹紧缝4的宽度为235毫米。0010使用方法本发明使用时先如常规将锚杆通过旋转机械压入含有锚固剂的岩体中,待需要防护的区域内全部以一定间隔安置锚杆后,覆盖防护网,把托板套在锚杆上,套上螺帽,用扳手夹住六角旋转螺帽紧固,当托板中心过孔套入螺帽本体的锥形夹紧部分后,继续坚固螺帽,锥形夹紧部位先行收缩,待托板中心过孔继续套入接近锥形部分根部时,夹紧缝几乎闭合,托板外侧到达六角限位凸台内侧,此时托板停止向外运动,而螺帽亦停止向内旋转,整个紧固过程完毕。说明书CN102359470ACN102359486A1/3页5图1说明书附图CN102359470ACN102359486A2/3页6图2说明书附图CN102359470ACN102359486A3/3页7图3说明书附图CN102359470A。

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