一种汽车车桥油封压注模.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110258428.2

申请日:

2011.09.02

公开号:

CN102350771A

公开日:

2012.02.15

当前法律状态:

公开

有效性:

审中

法律详情:

发明专利申请公开后的视为撤回IPC(主分类):B29C45/02申请公开日:20120215|||公开

IPC分类号:

B29C45/02; B29C45/26

主分类号:

B29C45/02

申请人:

万泰工业(大连)有限公司

发明人:

梁有华

地址:

116600 辽宁省大连市金州新区杏林街8号

优先权:

专利代理机构:

大连科技专利代理有限责任公司 21119

代理人:

龙锋

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内容摘要

本发明公开一种汽车车桥油封压注模,采用通用模架,上模上设有活塞腔,活塞腔内安装有套在活塞腔镶件内的活塞;下模内侧安装有型芯,外侧安装有承压环,所述型芯上安装有型芯镶件。本发明的特点是:设备利用率高,生产效率高,产品缺陷率低。

权利要求书

1: 一种汽车车桥油封压注模, 采用通用模架, 其特征在于 : 上模 (3) 上设有活塞腔, 活 塞腔内安装有套在活塞腔镶件 (2) 内的活塞 (1) ; 下模 (7) 内侧安装有型芯 (5) , 外侧安装有 承压环 (6) , 所述型芯 (5) 上安装有型芯镶件 (4) 。
2: 如权利要求 1 所述的汽车车桥油封压注模, 其特征在于 : 所述上模 (3) 沿圆周方向设 有 (6) 个活塞腔。
3: 如权利要求 1 所述的汽车车桥油封压注模, 其特征在于 : 所述型芯 (5) 与型芯镶件 (4) 接触的面设为 2°锥面。
4: 如权利要求 1 所述的汽车车桥油封压注模, 其特征在于 : 所述活塞 (1) 上部安装有 挡圈 (8), 所述挡圈上安装有垫圈 (9) 。

说明书


一种汽车车桥油封压注模

    【技术领域】
     本发明涉及汽车零件模具设计加工领域, 具体涉及一种汽车车桥油封压注模。背景技术 由于压注成型土艺具有生产效率高, 制品充填密实, 收缩率低, 能增强橡胶与金 属骨架之间的结合粘着力等优点, 因此橡胶制品采用压注成型土艺代替充填式成型土艺 是技术发展的必然趋势, 特别是在油封制品领域, 图 1、 2 所示为汽车车桥油封, 材料为 NB00283AK, 为内包骨架式旋转油封, 要求制件 F1、 F2 处无飞边, 橡胶内部组织致密, 无胶 边, 表面无气泡、 缺胶、 开粘等缺陷。
     发明内容 本发明的目的在于满足上述要求, 提供一种汽车车桥油封压注模。
     本发明为实现上述目的所采用的技术方案是 : 一种汽车车桥油封压注模, 采用通 用模架, 上模上设有活塞腔, 活塞腔内安装有套在活塞腔镶件内的活塞 ; 下模内侧安装有型 芯, 外侧安装有承压环, 所述型芯上安装有型芯镶件。
     所述上模沿圆周方向设有 6 个活塞腔。
     所述型芯与型芯镶件接触的面设为 2°锥面。
     所述活塞上部安装有挡圈, 所述挡圈上安装有垫圈。
     本发明的特点是 : 设备利用率高, 生产效率高, 产品缺陷率低。
     附图说明 图 1 是油封结构示意图 ; 图 2 是图 1 的油封局部放大图 ; 图 3 是本发明的结构示意图 ; 图 4 是图 3 的局部放大图。
     其中 : 1、 活塞 2、 活塞腔镶件 模 8、 挡圈 9、 垫圈。
     3、 上模4、 型芯镶件5、 型芯6、 承压环7、 下具体实施方式
     如图 3、 4 所示, 本发明采用通用模架, 上模 3 上端沿圆周方向设有 6 个设有活塞 腔, 活塞腔内安装有套在活塞腔镶件 2 内的活塞 1, 所述活塞 1 上部安装有挡圈 8, 所述挡圈 上安装有垫圈 9, 活塞 1 的径向位置由挡圈 8 限位 ; 下模 7 内侧安装有型芯 5, 外侧安装有承 所述型芯 5 与型芯镶件 4 接触的面设为 2°锥面, 压环 6, 所述型芯 5 上安装有型芯镶件 4, 这样在装配压力作用下, 就会在封胶处产生应力集中, 导致此处个属弹性变形, 保持无间隙 状态, 阻止胶料的流动。
     模具成型部件用卡圈分别固定在模板上, 模架以导柱、 导套定位、 导向, 合模前, 把骨架放入下模 7 内, 以骨架内孔作精定位, 向活塞腔中加入胶料后, 合上活塞 1, 将模具推入 硫化机中, 在硫化机压力的作用下, 模板弹簧推动上模板向承压环 6 移动, 同时硫化机上、 下加热板的热量通过模架和模具零件传递给胶料, 胶料开始熔融, 模具合拢后, 上模 3 和承 压环 6 通过锥面精确定位, 活塞 1 推动胶料通过圆柱形流道高速注入模腔, 随后受热硫化定 型, 开模时, 模板弹簧推动活塞 1 脱离活塞腔, 取走活塞板和活塞 1, 将其余部分转移到脱模 机构上, 脱芯装置推动下模 7 上升, 而承压环 6 被卡圈限制, 不能向上运动, 因此产品被完全 推离承压环 6, 当下模 7 向上运动到一定距离, 被卡圈限制不能移动时, 二次顶出装置推动 型芯 5 上升, 带动产品从下模 7 上脱出, 这时产品还包在型芯 5 上, 将型芯 5 从模具中取出, 用另一副脱芯装置将型芯 5 从产品上压出, 然后清理余胶, 使模具处于合模前的状态, 至此 完成一次压注循环。
     以上所述, 仅为本发明较佳的具体实施方式, 但本发明的保护范围并不局限于此, 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内, 根据本发明的技术方案及其 发明构思加以等同替换或改变, 都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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资源描述

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1、10申请公布号CN102350771A43申请公布日20120215CN102350771ACN102350771A21申请号201110258428222申请日20110902B29C45/02200601B29C45/2620060171申请人万泰工业(大连)有限公司地址116600辽宁省大连市金州新区杏林街8号72发明人梁有华74专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司21119代理人龙锋54发明名称一种汽车车桥油封压注模57摘要本发明公开一种汽车车桥油封压注模,采用通用模架,上模上设有活塞腔,活塞腔内安装有套在活塞腔镶件内的活塞;下模内侧安装有型芯,外侧安装有承压环,所述型芯上安装有型。

2、芯镶件。本发明的特点是设备利用率高,生产效率高,产品缺陷率低。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102350774A1/1页21一种汽车车桥油封压注模,采用通用模架,其特征在于上模(3)上设有活塞腔,活塞腔内安装有套在活塞腔镶件(2)内的活塞(1);下模(7)内侧安装有型芯(5),外侧安装有承压环(6),所述型芯(5)上安装有型芯镶件(4)。2如权利要求1所述的汽车车桥油封压注模,其特征在于所述上模(3)沿圆周方向设有(6)个活塞腔。3如权利要求1所述的汽车车桥油封压注模,其特征在于所述型芯(5)与型芯镶件4接触的面设为2锥面。4。

3、如权利要求1所述的汽车车桥油封压注模,其特征在于所述活塞1上部安装有挡圈8,所述挡圈上安装有垫圈(9)。权利要求书CN102350771ACN102350774A1/2页3一种汽车车桥油封压注模技术领域0001本发明涉及汽车零件模具设计加工领域,具体涉及一种汽车车桥油封压注模。背景技术0002由于压注成型土艺具有生产效率高,制品充填密实,收缩率低,能增强橡胶与金属骨架之间的结合粘着力等优点,因此橡胶制品采用压注成型土艺代替充填式成型土艺是技术发展的必然趋势,特别是在油封制品领域,图1、2所示为汽车车桥油封,材料为NB00283AK,为内包骨架式旋转油封,要求制件F1、F2处无飞边,橡胶内部组织。

4、致密,无胶边,表面无气泡、缺胶、开粘等缺陷。发明内容0003本发明的目的在于满足上述要求,提供一种汽车车桥油封压注模。0004本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种汽车车桥油封压注模,采用通用模架,上模上设有活塞腔,活塞腔内安装有套在活塞腔镶件内的活塞;下模内侧安装有型芯,外侧安装有承压环,所述型芯上安装有型芯镶件。0005所述上模沿圆周方向设有6个活塞腔。0006所述型芯与型芯镶件接触的面设为2锥面。0007所述活塞上部安装有挡圈,所述挡圈上安装有垫圈。0008本发明的特点是设备利用率高,生产效率高,产品缺陷率低。附图说明0009图1是油封结构示意图;图2是图1的油封局部放大图;图3是本。

5、发明的结构示意图;图4是图3的局部放大图。0010其中1、活塞2、活塞腔镶件3、上模4、型芯镶件5、型芯6、承压环7、下模8、挡圈9、垫圈。具体实施方式0011如图3、4所示,本发明采用通用模架,上模3上端沿圆周方向设有6个设有活塞腔,活塞腔内安装有套在活塞腔镶件2内的活塞1,所述活塞1上部安装有挡圈8,所述挡圈上安装有垫圈9,活塞1的径向位置由挡圈8限位;下模7内侧安装有型芯5,外侧安装有承压环6,所述型芯5上安装有型芯镶件4,所述型芯5与型芯镶件4接触的面设为2锥面,这样在装配压力作用下,就会在封胶处产生应力集中,导致此处个属弹性变形,保持无间隙状态,阻止胶料的流动。0012模具成型部件用。

6、卡圈分别固定在模板上,模架以导柱、导套定位、导向,合模前,把说明书CN102350771ACN102350774A2/2页4骨架放入下模7内,以骨架内孔作精定位,向活塞腔中加入胶料后,合上活塞1,将模具推入硫化机中,在硫化机压力的作用下,模板弹簧推动上模板向承压环6移动,同时硫化机上、下加热板的热量通过模架和模具零件传递给胶料,胶料开始熔融,模具合拢后,上模3和承压环6通过锥面精确定位,活塞1推动胶料通过圆柱形流道高速注入模腔,随后受热硫化定型,开模时,模板弹簧推动活塞1脱离活塞腔,取走活塞板和活塞1,将其余部分转移到脱模机构上,脱芯装置推动下模7上升,而承压环6被卡圈限制,不能向上运动,因此。

7、产品被完全推离承压环6,当下模7向上运动到一定距离,被卡圈限制不能移动时,二次顶出装置推动型芯5上升,带动产品从下模7上脱出,这时产品还包在型芯5上,将型芯5从模具中取出,用另一副脱芯装置将型芯5从产品上压出,然后清理余胶,使模具处于合模前的状态,至此完成一次压注循环。0013以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。说明书CN102350771ACN102350774A1/2页5图1图2说明书附图CN102350771ACN102350774A2/2页6图3图4说明书附图CN102350771A。

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