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1、10申请公布号CN102333686A43申请公布日20120125CN102333686ACN102333686A21申请号201180001247X22申请日20110201102010007149820100205DEB60T1/08200601B60T1/087200601B60T8/32200601B60T10/02200601B60W10/1820120171申请人沃依特专利有限责任公司地址德国海登海姆72发明人迪特尔劳克曼74专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人余刚李慧54发明名称用于液力机器的填充控制装置57摘要本发明涉及一种液力机器的填充控制装置，具有。
2、两个入口和两个出口以及两个阀体。两个阀体可借助于活塞杆移动，以控制或调节在入口和出口中的工作介质流。本发明的特征在于，第一阀体弹性地连接在活塞杆上并且设有用于第一阀体的固定止挡部，在第二阀体借助于活塞杆继续移动时，第一阀体抵靠在该固定止挡部上。30优先权数据85PCT申请进入国家阶段日2011082686PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0004552011020187PCT申请的公布数据WO2011/095321DE2011081151INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书9页附图2页CN102333700A1/2页21一种液力机器的填充控制装。
3、置，特别是用于减速器，11具有第一入口1，用于将用于所述液力机器的工作介质输送到所述填充控制装置中；12具有第二入口2，用于将所述工作介质从所述液力机器中输送到所述填充控制装置中；13具有第一出口3，用于将所述工作介质排出到所述液力机器中；14具有第二入口4，用于将所述工作介质从所述液力机器中排出和/或将所述工作介质从旁路10中排出，所述旁路将所述工作介质绕过所述液力机器引导；15具有力传感器和/或位移传感器或用于所述这些传感器的接口；其中16所有提到的所述入口和出口1，2，3，4和所述力传感器和/或位移传感器或所述用于所述这些传感器的接口一起设置在总的控制阀中，所述控制阀具有第一和第二阀体6。
4、，8，所述阀体为了实现所述阀体的总的移动而通过所述力传感器和/或位移传感器这样加载，即所述阀体取决于通过所述力传感器和/或位移传感器实现的加载的情况基于所述阀体的移动至少间接地控制或调节在所述入口和出口1，2，3，4中和/或在所述入口和出口之间的工作介质流；和17所述第一阀体6和所述第二阀体8借助于能通过所述力传感器和/或位移传感器移动的活塞杆10移动；18所述第一阀体6在移动的方向上通过所述第一入口1中的工作介质压力或通过取决于所述第一入口中的所述工作介质压力的压力进行加载，和19所述第二阀体8通过所述第二阀体的移动改变所述工作介质的压力和/或用于所述第二入口2中的所述工作介质的自由流体横截。
5、面；和110所述第一阀体6和所述第二阀体8通过所述活塞杆10或另一个刚性件和/或弹性件彼此连接；其特征在于，111所述第一阀体6弹性地连接在所述活塞杆10上，和112设有用于所述第一阀体6的固定止挡部20，在所述第二阀体8借助于所述活塞杆10继续移动时，所述第一阀体6抵靠在所述固定止挡部上。2根据权利要求1所述的填充控制装置，其特征在于，所述第一阀体6通过第一弹簧7、特别是压力弹簧或螺旋压力弹簧支撑在所述活塞杆10上。3根据权利要求1或2中任一项所述的填充控制装置，其特征在于，所述第二阀体8通过第二弹簧12、特别是压力弹簧或螺旋压力弹簧支撑在所述活塞杆10和/或所述第一阀体6上。4根据权利要求。
6、2和3所述的填充控制装置，其特征在于，所述第二阀体8通过所述第二弹簧12支撑在所述活塞杆10的凸起部的第一侧面上，所述凸起部特别是通过所述活塞杆10承载的或通过所述活塞杆形成的圆盘14的形式，并且所述第一阀体6借助于所述第一弹簧7支撑到所述活塞杆10的第二个第一侧面14上，并且所述第一阀体6借助于所述第一弹簧7向着所述凸起部的、相反于所述第一侧面设置的第二侧面推动，直至所述第一阀体6抵靠在所述固定止挡部20上。5根据权利要求2和3所述的填充控制装置，其特征在于，所述第二阀体8借助于所权利要求书CN102333686ACN102333700A2/2页3述第二弹簧12支撑在所述第一阀体6的第一轴向。
7、侧面上，并且所述第一阀体6利用相对于所述第一轴向侧面相反定位的第二轴向侧面，通过所述第一弹簧7支撑在所述活塞杆10上。6根据权利要求5所述的填充控制装置，其特征在于，所述第一阀体6能在所述活塞杆10之中或之上在不受到机械止挡部的限制的情况下经过所述活塞杆滑动。7根据权利要求1至6中任一项所述的填充控制装置，其特征在于，设有特别是压力弹簧或螺旋压力弹簧形式的第三弹簧13，所述第一阀体6借助于所述第三弹簧，特别是克服所述第一弹簧7的力支撑在所述控制阀的阀壳体9上。8根据权利要求1至7中任一项所述的填充控制装置，其特征在于，设有用于将所述工作介质从所述旁路18中输送到所述填充控制装置中的第三入口19。
8、和用于将所述工作介质排出到所述旁路18中的第三出口17，并且所述第一阀体6通过由于将所述第三入口19和/或所述第三出口17不同程度地关闭而引起的所述第一阀体的移动来改变通过所述旁路18的工作介质流。9根据权利要求1至8中任一项所述的填充控制装置，其特征在于，所述第一阀体6通过由于将所述第一出口3不同程度地关闭而引起的所述第一阀体的移动来改变通过所述第一出口3的工作介质流。10一种液力机器、特别是减速器，具有工作介质入口和工作介质出口，其特征在于，所述液力机器配有根据权利要求1至9中任一项所述的填充控制装置，并且所述工作介质入口输送工作介质地和第一出口3连接，并且所述工作介质出口输送工作介质地和。
9、第二入口2连接。权利要求书CN102333686ACN102333700A1/9页4用于液力机器的填充控制装置技术领域0001本发明涉及液力机器领域，并且特别涉及一种液力机器的填充控制装置，或一种具有这种填充控制装置的液力机器例如减速器。背景技术0002液力机器具有工作腔，工作腔可填充工作介质，以便将液力机器的初级轮、也称为泵轮的驱动功率或转矩传输到液力机器的二级轮、也称为涡轮上。在液力的减速器中，涡轮是固定的并且因此也称为定子。0003由泵轮传输到涡轮上的驱动功率或传输的力矩取决于液力机器的工作腔的填充度，该工作腔由两个叶轮、泵轮和涡轮构成。特别地，在完全或很大程度上排空的状态空转下开始直至。
10、完全填满的状态，传输的功率或传输的转矩随着增长的填充度而增长。通过利用工作介质来调节工作腔的预定的填充度，因此可以控制液力机器的功率传输。0004通常通过两个彼此分离控制的阀进行对液力机器、例如减速器的控制，该减速器例如设计为水减速器，如本发明根据实施方式涉及的减速器、即其工作介质例如是来自机动车的冷却水循环回路的水。0005第一阀是开关阀，例如3/22路阀，其仅仅具有开和关的状态。工作介质流借助于该开关阀或者完全输送给减速器或者绕过减速器处引导、即通过旁路输送给减速器。第二阀是调节阀，其在工作介质的流动方向上看设置在减速器的工作介质出口后面并且调节减速器的工作腔中的工作介质压力并且进而调节传。
11、输的功率和传输的制动力矩。0006已知的实施方式因此需要两个相邻设置的阀，它们必须分别利用控制压力进行控制。0007一个已知的改进方案提出，将两个分离的阀的功能集中在一个所谓的组合阀中。因此DE102006008110说明了一种用于液力机器、特别是减速器的填充控制装置，其具有两个入口和两个出口，用于将工作介质输送到其中并且用于将工作介质从液力机器中排出。此外设置了两个阀体以及一个力传感器和/或位移传感器，其与入口和出口一起集中在总的控制阀中，并且取决于阀体的位置控制或调节进入入口和出口中的工作介质流，该位置通过加载借助于力传感器和/或位移传感器来确定。该填充控制装置的特征总结在权利要求1的前序。
12、部分中。0008现在对设计带有上述填充控制装置的液力的水减速器研究得出，取决于在其传动系中布置有减速器的内燃机的电动机转速，利用减速器获得的实际的制动力矩发生变化。因此确定的是，在发动机转速上升时减速器制动力矩增加。0009对于其它出版的现有技术参考以下文献0010DE19833891A10011DE2923406C30012DE2635154A10013DE1285902A说明书CN102333686ACN102333700A2/9页50014DE7429240U发明内容0015本发明的目的在于，对于液力机器、特别是减速器的所描述的填充控制装置这样改进，即传输的转矩、特别是减速器的制动力矩的。
13、不期望的偏差不再出现或不再以已知的程度出现。特别地，根据本发明的填充控制装置的构造在此应该能简单且价廉地制造以及维护费用低地实现。0016根据本发明的目的通过一种具有权利要求1所述特征的填充控制装置来实现。从属权利要求说明了本发明的有利且特别适合的实施方式。0017液力机器的、特别是减速器的根据本发明的填充控制装置具有第一入口，用于将用于液力机器的工作介质输送到填充控制装置中。此外设置有第二入口，用于将工作介质从液力机器中输送到填充控制装置中。除了用于将工作介质排出到液力机器中的第一出口以外，还设有第二入口，用于将工作介质从液力机器中排出和/或将工作介质从旁路中排出，该旁路将工作介质绕过液力机。
14、器引导。0018因此，通过第一入口输送到填充控制装置中的工作介质或者通过第一出口导入液力机器中并且由液力机器经过第二入口又到达填充控制装置中，该工作介质然后由填充控制装置经过第二出口再次排出，或者经过第一入口流入填充控制装置的工作介质可以根据一个有利的实施方式通过旁路绕过液力机器引导，并且在工作介质流过可以在填充控制装置之中或之外引导的旁路后通过第二出口再次由填充控制装置中排出工作介质。0019特别有利的是，外部的工作介质循环回路、特别是机动车的冷却循环回路连接在第一入口上和第二出口上，从而使经过第一入口导入填充控制装置中的工作介质冷却介质经过第二出口再次输送到外部的循环回路中。0020根据本。
15、发明，填充控制装置具有力传感器和/或位移传感器或用于这些传感器的接口，以便取决于控制力或控制路径，利用至少两个如在下面还将说明的阀体对入口和出口中的和/或在它们之间的工作介质流进行控制或调节。例如可以设有控制压力接口，用于传输控制压力，借助于控制压力确定通过填充控制装置形成的控制阀的打开状态。特别地，该控制压力接口是唯一的控制压力接口，从而使填充控制装置的每个打开状态或关闭状态通过一个唯一的控制压力来调节或控制。0021来自控制空气系统的压缩空气例如可以施加在控制压力接口上。0022如果设有这种控制压力接口，例如可以给阀活塞加载该控制压力，该阀活塞通过活塞杆使第一阀体和第二阀体移动。在此这样对。
16、活塞杆的概念进行注释，即其覆盖每一个机械元件，该元件取决于通过力传感器和/或位移传感器的操纵可以移动第一阀体和第二阀体。因此活塞杆例如可以设计为长形的、特别是由实心材料制成的杆，或者是与此不同的空心体的形式。也可以将活塞杆设计成一个或多个间隔件的形式或仍不同地设计。0023对于设置控制压力接口可替换地或附加地，阀体或活塞杆也可以通过驱动调节装置作用于其上的拉杆和/或压杆进行运动。这种拉杆和/或压杆也可以通过活塞杆自身设计而成。也可以设置在控制阀内部或连接在其上的磁性的力传感器和/或位移传感器。其他的力传感器和/或位移传感器也是可能的。0024根据本发明，所提到的入口和出口与力传感器和/或位移传。
17、感器或用于这些传感说明书CN102333686ACN102333700A3/9页6器的接口一起设置在总的控制阀中，控制阀具有第一和第二阀体，阀体为了实现阀体的总的移动而通过力传感器和/或位移传感器这样加载，即阀体取决于通过力传感器和/或位移传感器实现的加载的情况基于阀体的移动至少间接地控制或调节在入口和出口中和/或在入口和出口之间的工作介质流，其中借助于提到的活塞杆引起移动。0025第一阀体在移动的方向上通过第一入口中的工作介质压力或通过取决于第一入口中的工作介质压力的压力进行加载。该相关的压力例如可以与第一入口中的工作介质压力成比例。0026第二阀体通过其移动改变工作介质的压力和/或用于第二。
18、入口中的工作介质的自由流体横截面。就此而言，根据本发明的实施方式在很大程度上相应于在开头说明的DE102006008110中的每一个实施方式。0027本发明基于这样的认识，即开头说明的、在液力机器中调节的力矩、特别是减速器的制动力矩与内燃机的发动机转速之间的相关性基于施加在第一入口中的工作介质压力的变化。因此也就是在减速器集成在外部的工作介质循环回路中时，该压力随设置在该循环回路中的输送泵的转速而改变，该输送泵由内燃机驱动。通常这引起的是，通过刚性地和活塞杆连接的第一阀体，随着在第一入口中增加的工作介质压力，将增加的操纵力施加在活塞杆上并且进而施加在第二阀体上，该第二阀体在液力机器中调节传输的。
19、力矩。第二阀体随增加的操纵力更大程度地关闭第二入口并且因此关闭工作介质的自由流体横截面，工作介质从液力机器中流入填充控制装置中，这引起在液力机器中输送的力矩、特别是制动力矩的提高。如果第一阀体关闭了预设的旁路并且因此在第一阀体的两个轴向侧面之间不再进行压力补偿时，则该效应特别显著。0028因此根据本发明，第一阀体和第二阀体不仅通过活塞杆或者如示出地，其他非杆形的元件和/或通过弹性件彼此连接，而且第一阀体也弹性地连接在活塞杆或其他杆形件上。此外特别是在阀壳体中设有用于第一阀体的固定止挡部，第一阀体在第二阀体借助于活塞杆继续移动时抵靠在该止挡部上。止挡部特别地通过在第一入口中的工作介质压力布置在压。
20、力加载部的相反设置的侧面上，使第一阀体抵靠在该止挡部上引起的是，当第一入口中的工作介质压力的压力升高时，没有叠加的力通过第一阀体施加到活塞杆上。因此可以避免在液力机器中输送的力矩的所说明的、不期望的升高。0029有利地，第一阀体通过第一弹簧、特别是压力弹簧、例如螺旋压力弹簧支撑在活塞杆上。0030附加地或可替换地，第二阀体可以通过有利地设计为压力弹簧、例如螺旋压力弹簧的第二弹簧支撑在活塞杆和/或第一阀体上。0031有利的是，第二阀体通过第二弹簧支撑在活塞杆的凸起部的第一侧面上，该凸起部特别设计成通过活塞杆承载的或通过其形成的圆盘的形式，并且第一阀体借助于第一弹簧向着凸起部的、相反于第一侧面设置。
21、的第二侧面推动，直至第一阀体抵靠在固定止挡部上，其中该止挡部然后在第二阀体继续移动时借助于活塞杆由凸起部、特别是圆盘、在此称为第二圆盘处移开。0032可替换地，第二阀体可以借助于第二弹簧支撑在第一阀体的第一轴向侧面上，并且第一阀体利用相对于第一轴向侧面相反定位的第二轴向侧面通过第一弹簧支撑在活塞杆上。在该实施方式中，第一阀体有利地在活塞杆之上或之中滑动，而不会抵靠在活塞杆的说明书CN102333686ACN102333700A4/9页7机械止挡部上。0033控制阀可以具有有利地形式为压力弹簧、例如螺旋压力弹簧的第三弹簧，第一阀体借助于第三弹簧、特别是克服第一弹簧的力支撑在阀壳体上。0034此外。
22、，可以设有用于将工作介质从旁路中输送到填充控制装置中的第三入口和用于将工作介质排出到旁路中的第三出口，并且第一阀体可以通过由于将第三入口和/或第三出口不同程度地关闭而引起的第一阀体的移动来改变并且由此适宜地调节通过旁路的工作介质流。0035通常，第一阀体通过由于将第一出口不同程度地关闭而引起的第一阀体的移动来改变并且由此适宜地调节经过第一出口的工作介质流。因此在第一阀体的中间位置中，经过第一入口流入填充调节装置中的工作介质部分地经过第一出口导入液力机器中并且随后经过第二入口导回到填充控制装置中，并且部分地经过第三出口导入旁路中并且进一步经过第三出口再次导入填充调节装置中，其中随后经过第三入口和。
23、第二入口导入填充控制装置中的工作介质一起经过第二出口再次输送到外部的工作介质循环回路中。0036根据第一实施方式，旁路可以由连接在控制阀上的管道、软管或其他单独的管路构成。根据第二实施方式，通过在其中、例如阀壳体中设置相应的通道，实现旁路由填充控制装置或控制阀自身构成。0037特别是单独构成填充控制装置的控制阀可以具有一个唯一的阀壳体，然而该阀壳体可以由多个部件组成。根据一个有利的实施方式，阀壳体具有在轴向方向上延伸的空心体，其在其两个端面上分别通过盖体、插入物或类似物被封闭。在轴向的布置中，端面可以直接通过液力机器的工作介质出口、特别是通过减速器出口构成，从而使工作介质轴向地流入提到的空心体。
24、中。0038在空心体内部可以这样轴向可移动地布置第一阀体，即其利用一个或多个控制边棱密封地作用在空心体上，以便这样通过其轴向位置确定通过控制阀的工作介质流。0039有利地，第二弹簧具有比第一弹簧和/或第三弹簧小的弹簧力，利用该第二弹簧对第二阀体进行加载并且其用于例如克服在第二入口中的工作介质压力，并且其同时支撑在第一阀体或活塞杆上，在后一种情况下特别是通过凸起部、例如提到的圆盘进行支撑。0040如果填充控制装置根据本发明来设计并且特别是直接连接在液力机器上，那么一种例如设计为减速器、特别是水减速器的液力机器，可以利用一个唯一的填充控制装置进行填充控制。附图说明0041现在接下来根据实施例和附图。
25、示范性地说明本发明。0042图中示出0043图1在截面图中示出了根据本发明的填充控制装置的第一个优选的实施方式，该截面穿过纵轴和第二阀体的第一位置，在该第一位置中没有将工作介质导向液力机器；0044图2是图1中在第二位置上的填充控制装置，在该第二位置中将所有导向填充控制装置的工作介质输送给液力机器；0045图3是根据本发明的、包括一个唯一的控制阀的填充控制装置在第一位置中的第二实施方式，在该第一位置中没有将工作介质导向液力机器。说明书CN102333686ACN102333700A5/9页8具体实施方式0046在图1中可以识别出根据本发明设计的控制阀形式的填充控制装置，该控制阀具有一个唯一的阀。
26、壳体9，该阀壳体包括在控制阀的轴向方向上延伸的空心体91，该空心体例如可以具有圆形的、矩形的或方形的横截面，其中空心体91在其两个轴向端部上分别通过连接的遮盖件关闭，并且在示出的实施方式中每个遮盖件具有一个流动传导的通道。当前以罩体92的形式由外部安装在空心体91上的第一遮盖件在图1中右边具有用于控制阀的控制压力接口15，其中该控制压力接口15是唯一的控制压力接口。控制压力接口可以例如连接在控制空气系统上，从而取决于在控制压力接口15或在控制压力腔16中的控制压力，调节在空心体91内部在轴向方向上滑动的阀活塞5的位置，控制压力接口15通入控制压力腔中并且控制压力腔通过阀活塞5进行限定。当前，阀。
27、活塞5由活塞杆10承载并且可以和活塞杆一体设计。0047阀活塞5或活塞杆10通过弹性件相对第一阀体6施加预应力，该弹性件在此是第一弹簧7，例如是螺旋压力弹簧。根据第一实施例，第一弹簧7例如如同在图1和2中示出的那样通过又支撑在活塞杆10上的第一圆盘11支撑在活塞杆10上。第一弹簧7的另一个端部支撑在第一阀体6的端面上。因此第一弹簧7通过活塞杆10布置在阀活塞5和第一阀体6之间，并且对阀活塞5和第一阀体6彼此相对地施加预应力。0048活塞杆10在填充控制装置的纵向方向上基本上延伸通过整个控制阀。该活塞杆例如引导通过控制压力腔16的边界。第一阀体6这样滑动地固定在活塞杆10上，即其在活塞杆10的轴。
28、向方向上可以相对地沿着该活塞杆运动。当前，第一阀体6在周向方向上包围活塞杆10，并且相对于该活塞杆共轴地或对中心地布置。0049此外设有第二阀体8，其在活塞杆10的、远离阀活塞5的端部的区域中布置在第一阀体6的、远离阀活塞5的端面上在图1中左边。当前这样设计第二阀体8，即第二阀体在其内部能滑动地容纳活塞杆10。例如第二阀体8套筒形地设计在其朝向活塞杆10的端部上。0050控制阀的第二轴向端部在图1中左边通过插入件93来关闭，该插入件又具有流动导通的开口。该流动导通的开口是第二入口2，其加载了来自液力机器的工作介质出口未示出的工作介质。插入件93例如可以是液力机器的部分壳体、特别是减速器的部分壳。
29、体，其构成了液力机器的工作介质出口。在此情况下，填充控制装置或示出的控制阀因此轴向地连接在液力机器的工作介质出口上。如果并不中间连接流动导通的元件，则第二入口2同时是液力机器、特别是减速器的工作介质出口。0051第二阀体8通过第二弹簧12相对于活塞杆10并且进而相对于阀活塞5施加预应力，确切地说，在和第一阀体6相同的方向上。在当前情况下，第二弹簧12一方面支撑在第二阀体8的凸肩上并且另一方面通过第二圆盘14支撑，该第二圆盘防滑地固定在活塞杆10上或和其一体地设计。0052第二弹簧12因此确定了这个力，阀活塞5利用该力通过活塞杆10克服工作介质在第二入口2中在第二阀体8的、朝向第二入口2的侧面上。
30、的压力压向第二阀体8。第二弹簧12在此由工作介质的压力支撑在第二阀体8的、远离第二入口2的侧面上在可以关闭第二入口2的活塞盘的背面上。说明书CN102333686ACN102333700A6/9页90053此外设有第三弹簧13，其一方面支撑在插入物93上并且因此支撑在阀壳体9上并且另一方面当前再次通过第二圆盘14支撑在活塞杆10上。第三弹簧13对于在控制压力接口15或在控制压力腔16中的控制压力的压力起反作用，或者完全普遍地对于控制力起反作用，利用该控制力将活塞杆10压向第二入口2的方向上。第三弹簧13因此用于产生复位力，以便使得活塞杆10和当前使得阀活塞5克服控制压力进行复位。0054在示出。
31、的实施方式中，第二弹簧12由第三弹簧13在周向方向上包围，此外第二弹簧12通常具有明显小于第三弹簧13的弹簧力。0055在图1中还识别出第一入口1，通过该第一入口使得来自外部工作介质循环回路未示出的工作介质流入控制阀中并且由此处继续朝向第三出口17进入旁路18中，该旁路绕开液力机器未示出。工作介质由旁路18出发、更确切地说经过第三入口19再次流回到控制阀中。经过第一入口1流入控制阀中的全部的工作介质因此在图1中示出的阀活塞5的位置中阀活塞位于其后面的端部位置中，也经过第三入口19流入控制阀中，这是因为第一阀体6也通过第三弹簧13在其后面的端部位置上受压地位于阀壳体9中的止挡部上，并且因此完全关。
32、闭和液力机器的工作介质入口连接的第一出口3。由于因此也没有工作介质从液力机器中朝向第二入口12流出，因此在第二阀体8的朝向第二入口2的侧面上的压力较小并且第二弹簧12的压力占优势，从而第二阀体8使第二入口2完全关闭地抵靠在壳体9上或插入物93上。由于第二入口2完全关闭，甚至可以在液力机器或其工作腔中产生负压。0056引导经过旁路18的工作介质由第三入口19流向第二出口4并且经过该第二出口回到外部的工作介质循环回路中。在第二出口4之中或之前的工作介质的压力因此在和第二弹簧12相同的方向上作用在第二阀体8上。0057工作介质因此可以在图1示出的位置第一阀体6的第一轴向端部位置中，在外部的工作介质循。
33、环回路中循环，而不流过液力机器。控制阀的示出的控制位置因此也称为空转位置。0058如可以由图1中简单地识别地，如果控制压力接口15或控制压力腔16中的控制压力减小或无压并且因此第三弹簧13的力占优势的话，则总是调节示出的空转位置。第一弹簧7的力因此不再产生进一步的影响，这是因为第三弹簧13将第二圆盘14压向设置在活塞杆10上的止挡部上，因此第三弹簧13的弹簧力直接地、即没有弹簧的其他中间连接地导入活塞杆10中，并且第一弹簧7现在仅仅确保第一阀体6并不由第二圆盘14移开，然而这也通过在阀壳体9中设置的止挡部来实现。0059图2示出了阀活塞5的第二轴向端部位置，该端部位置相反于在图1中示出的第一轴。
34、向端部位置。为了将控制活塞5引入该第二轴向端部位置中，控制压力接口15或控制压力腔16中的控制压力相对于在图1中示出的状态提高这么多，即活塞杆10和阀活塞5以及第二圆盘14一同克服第三弹簧13的力在第二入口2的方向上运动到第二轴向端部位置中。在此第一阀体6首先基于通过第一弹簧7由活塞杆10传输到其上的压力和活塞杆10同步运动。然而该同步运动并不能在活塞杆10所经过的总路径上进行，这是因为第一阀体6事先撞击到阀壳体9中的、当前由插入物93构成的止挡部20上，并且被锁定以防止在第二入口2的方向上继续移动。这种封锁引起的是，直到第一阀体6抵靠在阀壳体9上以前被传输到第一阀体6上的、并且通过第一阀体6。
35、抵靠在第二圆盘14上也通过第二弹簧说明书CN102333686ACN102333700A7/9页1012传输到第二阀体8上的力目前在抵靠之后不能再作用到第二阀体8上，这是因为第二圆盘14基于活塞杆10的继续移动由第一阀体6移开并且仅仅仍抵靠在活塞杆10的凸起部上。因此在将第二圆盘14由第一阀体6移开以后，经过第二圆盘14和第二弹簧12传输到第二阀体8上的力仅仅仍由在第二入口2的方向上施加在活塞杆10上的力来确定。这是重要的，因为该力反向于在第二入口2的方向上作用在第一阀体6上的力，在很大程度上或完全不取决于在第一入口1处的工作介质压力提高。如果设置在外部工作介质循环回路中的泵以相比较较高的转速。
36、运行，例如因为其通过机动车的内燃机取决于发动机转速进行驱动，则例如出现这种在第一入口1处的工作介质压力提高。在第一入口1处提高的工作介质压力加载第一阀体6的轴向侧面并且在第二出口2的方向上增强地对其进行挤压。这特别适合于如在图2中示出的旁路18通过第一阀体6关闭的情况，从而不再在第一阀体6的两个轴向侧面之间进行压力补偿。0060如看到的，第一阀体6在其第二轴向端部位置中使第一出口3完全打开并且为此关闭第三入口19和进而关闭旁路18，该轴向端部位置在图2中示出，并且在该位置上第一阀体抵靠在阀壳体9或插入物93中的止挡部20上。因此通过第一入口1流入的工作介质完全流过第一出口3并且继续流入液力机器。
37、中，并且从该处流入第二入口2中。由于压力在第二入口2中和在图1中示出的开关位置相比有所提高，第二阀体8克服第二弹簧12的力由其当前通过插入物93构成的阀座移开，从而使来自液力机器的工作介质可以绕过第二阀体8并且通过第二出口4流回到外部的工作介质循环回路中。0061因为在阀活塞5的示出的第二轴向端部位置中，第二阀体8齐平地撞击在活塞杆10上或当前撞击在再次抵靠在活塞杆10上的第二圆盘14上，比较“柔软”的第二弹簧12不再起作用。由此也能够通过控制压力并且进而活塞杆10和抵靠在其上的第二阀体8的轴向位置的改变来控制或调节液力机器的工作腔中的特别高的压力，并且因此在减速器中适合地产生明显较大的制动力。
38、矩。0062特别地，第二弹簧12的唯一的任务是确保，在液力机器的关闭状态中，将其工作介质出口或第二入口2完全关闭，与此相反地，一旦在第二入口2处施加较大的工作介质流，就克服第二弹簧的弹簧力。0063自然也可能的是在两个在图1和2中示出的轴向端部位置之间的轴向的中间位置。因此第二阀体6可以在未示出的中间位置中部分地开启那个工作介质经过其而可以在液力机器的方向上流动的第一出口3，并且同时部分地关闭第三入口19，从而特别使旁路18中的流体压力提高。工作介质的、经过第一入口1流入控制阀中的一部分因此经过第一出口3流入液力机器中，并且剩余的工作介质经过旁路18流入第三入口19中并且由此处朝向第二出口4流。
39、回外部的工作介质循环回路中。通过控制压力的大小和第三弹簧13的弹力确定工作介质流从第一入口1到旁路18和液力机器上的分配，其中第一弹簧7同时确保，只要第一阀体没有抵靠在阀壳体9中的所述止挡部20上，第一阀体6就仍抵靠在第二圆盘14上。这意味着，第一弹簧7保持在其被施加预应力的状态中，而不压在一起并且因此也没有附加的力反向于阀活塞5的运动施加在朝向第二入口2的方向上。0064在未示出的轴向中间位置中，第二阀体8也克服第二弹簧12的力由其阀座和插入物93处移开，并且开启第二入口2，从而使来自液力机器的工作介质在液力机器的工作腔中仅仅较低的压力的情况下可以经过第二入口2和第二出口4流入外部的工作介质。
40、循环回说明书CN102333686ACN102333700A8/9页11路中。在液力的减速器中，因此能调整特别小的制动力矩，其位于那个在减速器中利用和出口处的调节阀组合的入口处的开关阀而获得的制动力矩以下，该入口仅仅获悉打开位置和关闭位置。0065如果然后继续提高控制压力，则调整阀活塞5的并且进而是第一阀体6的、在图2中示出的第二轴向端部位置。0066在示出的实施方式中，第二阀体6具有两个控制边棱61和62，它们分别和空心体91的内表面共同作用。利用第一控制边棱61控制在第一出口3中的流体横截面，并且利用第二控制边棱62取决于第二阀体6相关于空心体91的位置控制在第三入口19中的流体横截面。0。
41、067也可以考虑的是，旁路18完全形成在控制阀中，从而使该旁路特别在阀壳体9的内部延伸。由此另一方面可以节省两个接口。0068在图3中示出了根据本发明的填充控制装置的另一个实施方式，其具有和先前的附图中基本相同的元件。因此其具有相同的参考标号。在此也示出了第一弹簧7，其将阀活塞5反向于第一阀体6紧固住。在该实施例中仅仅放弃了第二圆盘14。现在第二弹簧12以及第三弹簧13直接支撑在第一阀体6上，由此始终通过第一弹簧7将通过阀活塞5施加在活塞杆10上的力传输到第一阀体6上，这是因为不再有从第三弹簧13经过机械的止挡部20到活塞杆10上的力传递平行于该力走向进行。相反地，通过第三弹簧13作为反作用力。
42、施加在阀活塞5和活塞杆10上的力也始终通过第一弹簧7传输。只要第一阀体6在第二入口的方向上没有轴向移动这么远，即其抵靠在阀壳体9或插入部93中的止挡部20上，则第三弹簧13和第一弹簧7因此就构成力平衡。0069此外，在图3中示出的实施方式的工作原理然而也相应于那个在图1和2中示出的实施方式。0070液力机器、特别是液力的减速器的填充控制装置，可以根据在附图中示出的、根据本发明的填充控制装置的实施方式单独地通过具有一个唯一的阀壳体9的控制阀实现，该控制阀包括七个接口和三个在阀壳体9中可轴向移动的、通过压力弹簧施加预应力的阀体或阀活塞。如果旁路18完全通过控制阀构成，特别是在阀壳体9内部延伸，则阀。
43、壳体9甚至可以仅仅用五个接口进行控制。0071参考标号表00721第一入口00732第二入口00743第一出口00754第二出口00765阀活塞00776第一阀体007861控制边棱007962控制边棱00807第一弹簧00818第二阀体00829阀壳体说明书CN102333686ACN102333700A9/9页12008391空心体008492罩体008593插入物008610活塞杆008711第一圆盘008812第二弹簧008913第三弹簧009014第二圆盘009115控制压力接口009216控制压力腔009317第三出口009418旁路009519第三入口009620止挡部说明书CN102333686ACN102333700A1/2页13图1图2说明书附图CN102333686ACN102333700A2/2页14图3说明书附图CN102333686A。