尤其用于机动车辆的车座布置.pdf

本发明涉及车座布置(1)，尤其是用于机动车辆的车座布置(1)，所述布置沿横向分成均可相对于该车辆结构沿纵向移动并与其锁紧的外侧第一座椅(11)、中间第二座椅(12)和外侧第三座椅(13)。所述布置设有联接装置(20)，所述联接装置(20)形成座椅对，在两个外侧座椅(11，13)中的一个沿纵向相对于所述座椅对移位时使第二座椅(12)联接到两个外侧座椅(11，13)中的另一个上。

1.  一种车座布置，尤其是用于机动车辆的车座布置，其沿横向分成可分别相对于该车辆结构沿纵向移位并可锁紧到所述车辆结构上的外侧第一座椅(11)、中间第二座椅(12)和外侧第三座椅(13)，其特征在于设有联接装置(20)，所述联接装置(20)通过形成座椅对而在所述两个外侧座椅(11，13)中的一个相对于前述座椅对沿所述纵向进行移位时，使所述第二座椅(12)联接到所述两个外侧座椅(11，13)中的另一个上。

2.  根据权利要求1所述的车座布置，其特征在于，所述联接装置(20)在至少一个座椅(11，12，13)上具有至少在一侧上沿所述横向伸出所述座椅(11，12，13)之外的止动件(21)，所述止动件(21)相对于所述纵向优选布置在所述中间座椅(12)的两端的其中一端上。

3.  根据前述权利要求中的一项所述的车座布置，其特征在于，至少一个座椅(11，12，13)上的所述联接装置(20)具有锁紧件(41，43)，并且沿所述横向的相邻座椅(11，12，13)上的所述联接装置(20)具有与所述锁紧件(41，43)协同操作的相配元件。

4.  根据权利要求2和3所述的车座布置，其特征在于，所述锁紧件(41，43)具有用于与所述止动件(21)协同操作的止动面(41a，43a)，尤其是在相对于所述纵向的正面上具有用于与所述止动件(21)协同操作的止动面(41a，43a)。

5.  根据权利要求3或4所述的车座布置，其特征在于，所述锁紧件(41，43)设置在所述两个外侧座椅(11，13)中的至少一个上，并且作为相配元件而提供了安装在所述第二座椅(12)上的至少一个锁紧杆(27，37)，所述至少一个锁紧杆(27，37)可沿所述横向延伸到所述第二座椅(12)之外以与所述锁紧件(41，43)协同操作，并且优选由所述第二座椅(12)上的引导件(22)来引导。

6.  根据权利要求5所述的车座布置，其特征在于，所述锁紧杆(27，29)与所述锁紧件(41，43)的壳体中的锁紧开口(41c，43c)协同操作，以使所述第二座椅(12)联接到包括所述锁紧件(41，43)的所述外侧座椅(11，13)上，所述锁紧杆(27，29)优选包括当所述锁紧杆(27，29)抵靠所述锁紧件(41，43)的壳体时引导所述锁紧杆(27，29)的连续斜面(27a，37a)。

7.  根据权利要求5或6所述的车座布置，其特征在于，所述锁紧杆(27，37)铰接在杠杆(25，35)上，所述杠杆(25，35)在由所述纵向和所述横向所跨过的平面中可旋转地安装在所述第二座椅(12)上，所述杠杆(25，35)尤其在所述第二座椅(12)的固定到所述结构上的向下伸出的支承销(24)上进行预张紧，并且优选进行预张紧。

8.  根据前述权利要求中的一项所述的车座布置，其特征在于，所述联接装置(20)具有至少一个释放机构，尤其是安装在所述第二座椅(12)上的至少一个释放机构，尤其是释放杆(29，39)，所述释放杆在与相对于所述座椅对而移位的所述外侧座椅(11，13)协同操作时可尤其沿所述横向相对于所述第二座椅(12)被引导，以使所述座椅对脱开。

9.  根据权利要求7和8所述的车座布置，其特征在于，所述释放杆(29，39)铰接在可旋转地安装在所述第二座椅(12)上的所述杠杆(25，35)上，尤其是与所述锁紧杆(27，37)相反地安装，并优选由所述第二座椅(12)上的引导件(22)所引导。

10.  根据权利要求8或9所述的车座布置，其特征在于，所述释放机构与所述锁紧件(41，43)的解锁相关联。

11.  根据权利要求8至10中的一项所述的车座布置，其特征在于，所述释放机构具有用于与所述两个外侧座椅(11，13)中的至少一个的控制表面(41b，43b)协同操作的控制轮廓(29a，39a)，尤其是与其锁紧件(41，43)上的控制表面(41b，43b)协同操作的控制轮廓(29a，39a)。

12.  根据权利要求3至11中的一项所述的车座布置，其特征在于，所述联接装置(20)具有两个锁紧件(41，43)和/或两个相配元件，尤其是两个锁紧杆(27，29)和/或两个释放机构，尤其是释放杆(29，39)和/或两个杠杆(25，35)，其布置成彼此互为镜像，优选地位于不同的由所述纵向和所述横向所跨过的平面中。

13.  根据前述权利要求中的一项所述的车座布置，其特征在于，所述座椅(11，12，13)借助于座椅导轨对(15)而沿所述纵向可移位，所述座椅导轨对(15)可通过促动杠杆(57)来解锁，尤其是可通过可枢转的促动杠杆(57)来解锁。

14.  根据权利要求13所述的车座布置，其特征在于，所述外侧座椅(11，13)在面向所述第二座椅(12)的一侧在所述促动杠杆(57)上具有促动元件(59)，所述促动元件(59)在被推到所述第二座椅(12)的相邻的促动杠杆(57)上或所述第二座椅(12)的所述促动杠杆(57)的延伸部(57a)上时使所述第二座椅(12)解锁。

尤其用于机动车辆的车座布置
本发明涉及一种尤其用于机动车辆的车座布置，其包括权利要求1的前述部分的特征。
已知这种类型的车座布置，其中单独的座椅可沿纵向相互独立地移位。在中间座椅构造成较窄的情况下，所述座椅会处在不利于舒适和安全的纵向座椅位置。
本发明的目的在于改进上述类型的车座布置。该目的根据本发明而通过包括权利要求1的特征的车座布置来实现。有利的实施例形成了从属权利要求的主题。
由于设有联接装置，所以避免了第二座椅设置成沿纵向偏离两个外侧座椅；该联接装置通过形成座椅对而在两个外侧座椅中的一个沿纵向相对于前述座椅对移位时使中间第二座椅联接到两个外侧座椅中的另一个上。
优选的是，在移位过程中，当经过未移位的座椅对时，单独的座椅借助于联接装置而获得中间座椅，而在移位过程中，当经过单独的座椅时，联接的座椅对优选借助于联接装置而脱开，并且将中间座椅转移到未移位的单独的座椅上，从而使中间座椅永远都不是独立的。
对于联接，一方面在中间座椅上优选设有可能抵靠两个外侧座椅的止动件。作为中间座椅上的单独的止动件的替代，可在外侧座椅上设有沿纵向在相对端上以相同的方式起作用的一个各自的止动件。另一方面，例如借助于安装在中间座椅上的锁紧杆而优选在座椅对的两个座椅之间设置锁紧件，该锁紧杆可沿横向延伸，且可将该锁紧杆引导到外侧座椅的锁紧件内。锁紧件还可同时形成用于上述止动件的反止动件。锁紧杆优选地铰接在可旋转的杠杆上，该杠杆优选通过预张紧而辅助锁紧杆的延伸即锁紧。
为了借助于另一个外侧座椅而再次脱开座椅对，优选提供布置在单独地移位的座椅的一侧即锁紧杆的相对侧的释放杆。优选的是，释放杆铰接在与锁紧杆所铰接的杠杆相同(旋转轴线相反)的杠杆上，从而通过引导释放杆也对锁紧杆进行引导。
为了能够等同地操作两个外侧座椅，联接装置优选关于其多个功能相关构件而构造成镜像，出于空间的原因和为了无约束的操作，该镜像能够布置在不同的平面中。
座椅大体可借助于座椅导轨对而沿纵向移位，该座椅导轨对能够借助于促动杠杆而解锁。联接装置优选还包括使促动杠杆彼此联接的构件，使得在形成座椅对时，相关座椅的座椅导轨对可转换至相同的锁紧状态。这种构件可为尤其是附连在其上的促动杠杆或促动元件的延伸部，其可伸出各自相邻的座椅的座椅导轨对。
本发明可用于带有沿横向分开的例如处于第二排或第三排座椅中的车座布置的所有车辆。
下面将参照附图所示的实施例更具体地描述本发明，附图中：
图1示出了本实施例的局部视图，联接装置将第一座椅联接到第二座椅上；
图2示出了与图1对应的局部视图，所有三个座椅均采用相同的纵向座椅位置；
图3示出了对应于图1和图2的局部视图，联接装置将第二座椅联接到第三座椅上；
图4示出了释放杆和锁紧件的详细视图；
图5示出了锁紧杆和锁紧件的详细视图；
图6示出了本实施例的透视局部示意图；以及
图7示出了两个座椅的导轨锁紧件的区域内的透视局部视图。
车座布置1设置在机动车辆座椅的后排，例如座椅的第二或第三排。机动车辆中的车座布置的布置及其通常行进方向限定了所使用的以下方向信息。在这种情况下，纵向与行进方向平行，同时横向为在水平面中与纵向成直角而延伸的方向。
在该情况下，车座布置1以40:20:40的比例划分，由此限定第一座椅11、第二座椅12和第三座椅13。三个座椅11、12和13均借助于两个相应的座椅导轨对15而连接到车辆结构上，该座椅导轨对15沿横向在两侧上附连到相应的座椅11、12或13上，并可沿纵向相对于座椅而移位和锁紧。第一座椅11布置在左边，第二座椅12布置在中间，而第三座椅13布置在右边。在基本构造方面，三个座椅11、12和13能够彼此独立地沿纵向移位，即，它们可采用彼此不同的纵向座椅位置。
联接装置20确保中间较窄的第二座椅12不被移位并能够沿纵向相对于两个外侧的较宽座椅11和13而被占用。作为替代，中间第二座椅12以形成座椅对的方式联接到两个外侧座椅11或13中的一个上，且仅两个外侧座椅11或13中的另一个可沿纵向相对于所述座椅对而单独地移位。在这种情况下，两种实施例是可行的，即，所述单独的座椅11或13可相对于座椅对向后或向前移位。大致设置在第二座椅12的底面上的联接装置20在第一实施例中布置在中间座椅12的前端，而第二实施例中其在水平面上旋转180°而处于中间座椅12的后端处。由于在这种情况下左右和前后简单地进行了调换，所以为了简明起见，下文仅描述第一实施例。
联接装置20具有作为最前构件的止动件21，该止动件21在两侧沿横向伸出中间第二座椅12。在第二座椅12内横向上的两个导向件22沿纵向彼此平行地从止动件21伸向后方，并优选固定地连接到其上。两个导向件22在第二座椅12的底侧紧固到其结构上。类似地固定到该结构上的支承销24从第二座椅12向下伸出。支承销24沿横向布置在第二座椅12(和止动件12)的中央，并沿纵向布置在引导件22的中央。
在由纵向和横向所跨过的上平面中的支承销24上，以可旋转的方式居中地安装有双臂第一杠杆25。由止动件限定的第一杠杆25沿纵向对齐或与其倾斜地成锐角。在第一杠杆25的后端铰接有第一锁紧杆27，同时在第一杠杆25的前端即与第一锁紧杆27相对，铰接有第一释放杆29(或设有另外的释放机构)。第一锁紧杆27大致沿横向对齐并面向第一座椅11，同时第一释放杆29大致与其平行地对齐并面向第三座椅13。杆27和29分别伸过分别处于引导件22的其中一个中的一个孔。第一锁紧杆27在其自由端处设有倾斜地面向后方的第一连续斜面27a。第一释放杆29在其自由端处设有第一控制轮廓29a，例如圆角。
在由纵向和横向所跨过的下平面中、并作为联接装置20的上述构件关于横向的镜像，在支承销24上以可旋转的方式居中地安装有双臂第二杠杆35。由止动件限定的第二杠杆35同样沿纵向对齐或与其倾斜地成锐角。在第二杠杆35的后端铰接有第二锁紧杆37，同时在第二杠杆35的前端即与第一锁紧杆27相对，铰接有第二释放杆39(或设有另外的释放机构)。第二锁紧杆37大致与上述杆平行对齐并面向第三座椅13，同时第二释放杆39大致与其平行对齐并面向第一座椅11。第二锁紧杆37在其自由端处设有倾斜地面向后方的第二连续斜面37a。第二释放杆39在其自由端处设有第二控制轮廓39a，例如圆角。仅在图中指出的一个或多个弹簧(例如扭转螺旋弹簧或盘簧)，使两杠杆25和35朝彼此而预张紧或沿杆27、29、37或39的延伸方向朝第二座椅12而预张紧。
联接装置20在第一座椅11上、在底侧于其前端处面向第二座椅12的一侧上具有第一锁紧件41。第一锁紧件41在其壳体的面向前方的正面上设有用于与止动件21协同操作第一止动面41a。从第一止动面41a到壳体的面向第二座椅12的一侧的壳体过渡区域与壳体的面向第二座椅12的一侧的前部形成了用于与第二释放杆39(更具体地说是与其第二控制轮廓39a)协同操作，以及与第一锁紧杆27(更具体地说是其第一连续斜面27a)协同操作的第一控制表面41b。在第一锁紧件41的壳体面向第二座椅12的一侧中设有用于与第一锁紧杆27协同操作的作为相配元件(counter element)的第一锁紧开口41c。
作为第一锁紧件41的镜像，联接装置20在第三座椅13上、在底侧于其前端处于面向第二座椅12的一侧上具有第二锁紧件43。第二锁紧件43在其壳体的面向前方的正面设有用于与止动件21协同操作的第二止动面43a。从第二止动面43a到壳体的面向第二座椅12的一侧的壳体过渡区域和壳体的面向第二座椅12的一侧的前部形成了用于与第一释放杆29(更具体地说是与其第一控制轮廓29a)协同操作，以及与第二锁紧杆37(更具体地说是其第二连续斜面37a)协同操作的第二控制表面43b。在第二锁紧件43的壳体的面向第二座椅12的一侧上设有用于与第二锁紧杆37协同操作的作为相配元件的第二锁紧开口43c。在杆27、29、37和39没有受到锁紧件41和43阻止的情况下，杠杆25和35的预张紧确保杠杆25和35旋离纵向且杆27、29、37和39沿横向延伸超出第二座椅12。
为了解释连接装置20的工作模式，首先，第一座椅11联接到第二座椅12上，并意图沿纵向将该对座椅布置在第三座椅13的前方。止动件21抵靠第一锁紧件41的第一止动面41a。第一杠杆25因其预张紧而旋转至对于纵向倾斜。第一锁紧杆27延伸并穿过第一锁紧件41的第一锁紧开口41c。第一座椅11和第二座椅12由此彼此锁紧。第二释放杆39用其第二控制轮廓39a抵靠第一锁紧件41的第一控制表面41b，由此引导第二释放杆39。结果，第二杠杆35沿纵向与其预张紧相逆而旋转，并且也对第二锁紧杆37进行引导。
如果现在沿纵向将第三座椅13移位到前方，则第二锁紧件43首先经过被引导的第二锁紧杆37。如果未充分引导第二锁紧杆37，则第二锁紧件43借助于其控制表面43b通过抵靠其连续斜面37a将第二锁紧杆37推回，且从而引导所述第二锁紧杆。现在带有第二控制表面43b的第二锁紧件43抵靠延伸出的第一释放杆29的第一控制轮廓29a。随着第三座椅13的进一步向前移位，第二锁紧件43与第一杠杆25的预张紧相逆地压在第一释放杆29上，从而引导第一释放杆29。作为第一杠杆25沿纵向的受迫旋转的结果，第一锁紧杆27也被引导。当第三座椅13用其第二锁紧件43的第二止动面43b抵靠止动件21时，第三座椅13将第二座椅12携带至前方。当第二释放杆39已经经过第一锁紧件41的第一控制表面41b时，第二释放杆39可能会因第二杠杆35的预张紧而延伸。结果，伸入第二锁紧件43的第二锁紧开口43c内的第二锁紧杆37同样地延伸。结果，第二座椅12和第三座椅13彼此锁紧。
整体考虑，向前推动的第三座椅13因此使由第一座椅11和第二座椅12组成的先前锁紧的座椅对解锁(即脱开)，获得第二座椅12并以形成另一座椅对的方式锁紧到其上。如果使运动与上述实施例的方向和顺序相反，则由第二座椅12和第三座椅13组成的座椅对在抵达第一座椅11时被解锁，并且第三座椅13将第二座椅12转移给第一座椅11，第一座椅11锁紧到第二座椅12上。
为了提高车座布置1的操作舒适性，两个外侧座椅11和13的座椅导轨对15能够由使用者彼此独立地解锁，同时当从外侧座椅11或13转移到另一外侧座椅13或11时，中间第二座椅12的座椅导轨对解锁。
导轨锁紧，即座椅导轨对15的锁紧本身是已知的，并参照第一座椅11对其进行了解释。各座椅导轨对15能够通过弹簧加载的插销板来锁紧，该插销板同时通过座椅导轨对15的两个座椅导轨的开口或齿间隙等来夹紧齿。插销板的引导销51伸出在其上安装有插销板的座椅导轨，在该情况下，上导轨15a连接到第一座椅11的结构上。沿横向延伸并且可以由可手动促动的手动杠杆55来枢转的管53使促动杠杆57在各座椅导轨对15上枢转，促动杠杆57压在引导销51上并因此从座椅导轨的齿间隙提升插销板，在该情况下，下导轨15b连接到车辆结构上。
根据本发明，在第二座椅12上省去了手动杠杆55。结果，沿横向突出的促动元件59附连到第一座椅11的相邻的座椅导轨对15中的促动杠杆57上，其与第二座椅12的最相邻的座椅导轨对15的促动杠杆57的延伸部57a协同操作。当使第一座椅11朝第二座椅12移位时，第一座椅11的促动元件59若被推回则压在第二座椅12的促动杠杆57的所述延伸部57a上，并因此使第二座椅12解锁。如果第一座椅11的手动杠杆55得以释放，则第一座椅11与第二座椅12锁紧。
第三座椅13构造成与第一座椅11相对应，并且也在与第二座椅12相邻的座椅导轨对15上的促动杠杆57上具有促动元件59，其可借助于其促动杠杆57上的延伸部57a而使第二座椅12解锁。
在附图中未示出的另一实施例中，中间座椅12上的联接装置12在两侧均具有一个各自的锁紧件，如同例如DE10304574B4中所公开的那样，本文明确地对其公开进行了引用。作为这种锁紧件的替代，也可采用所谓的旋转闭锁锁紧件。用于锁紧件的相应的相配元件分别设置在相邻的外侧座椅11或13上。锁紧件及其相配元件因此起到锁紧杆27、37和锁紧件41、43的作用。锁紧件的爪口也相应地承担止动件21的任务。释放机构，例如释放杆，铰连到锁紧件的解锁螺栓或其它解锁构件上，或以其它方式联接且沿横向朝第二座椅12的相对侧来引导它，其中根据锁紧件的锁紧状态其可伸出第二座椅12。
标号清单：
1    车座布置
11   第一座椅
12   第二座椅
13   第三座椅
15   座椅导轨对
15a  上导轨
15b  下导轨
20   联接装置
21   止动件
22   引导件
24   支承销
25   第一杠杆
27   第一锁紧杆
27a  第一连续斜面
29   第一释放杆
29a  第一控制轮廓
35   第二杠杆
37   第二锁紧杆
37a  第二连续斜面
39   第二释放杆
39a  第二控制轮廓
41   第一锁紧件
41a  第一止动面
41b  第一控制表面
41c  第一锁紧开口
43   第二锁紧件
43a  第二止动面
43b  第二控制表面
43c  第二锁紧开口
51   引导销
53   管
55   手动杠杆
57   促动杠杆
57a  延伸部
59   促动元件。