提供扩散的通风口.pdf

一种能够调节的通风口组件，具有框架和枢转地安装到框架上的多个栅板。多个栅板在关闭位置与扩散位置之间是能移动的。在关闭位置中，每个栅板具有的边缘接触至少一个其它栅板的边缘，以在关闭位置中基本防止空气流过多个栅板。在扩散位置中，第一栅板沿相对于第二栅板不平行的平面取向。提供单个致动器，用来在关闭和扩散位置之间移动多个栅板。

1.  一种能够调节的通风口组件，包括：
框架；
多个栅板，所述多个栅板枢转地安装到所述框架上；
所述多个栅板能够在关闭位置与扩散位置之间移动，在所述关闭位置中所述多个栅板的每个栅板具有的边缘接触所述多个栅板的至少一个其它栅板的边缘，以在所述关闭位置中基本防止空气流过所述多个栅板，在所述扩散位置中所述多个栅板的第一栅板沿相对于所述多个栅板的第二栅板不平行的平面取向；以及
致动器，所述致动器联接到所述多个栅板上，用来使所述多个栅板在所述关闭位置和所述扩散位置之间移动。

2.  根据权利要求1所述的能够调节的通风口组件，还包括：
第一突起，所述第一突起联接到所述第一栅板上；
第二突起，所述第二突起联接到所述第二栅板上；
第一沟槽，所述第一突起能滑动地接纳在所述第一沟槽内；及
第二沟槽，所述第二突起能滑动地接纳在所述第二沟槽内；
所述第一突起和所述第二突起被构造成当所述致动器致动时沿所述第一沟槽和所述第二沟槽的每一个移动，所述第一沟槽和所述第二沟槽的每一个具有限定路径的扩散部分，所述路径被构造成，当所述第一突起和所述第二突起沿所述第一沟槽和所述第二沟槽的所述扩散部分移动时，使所述第一栅板和所述第二栅板相对于彼此枢转。

3.  根据权利要求2所述的能够调节的通风口组件，其中，所述第一沟槽和所述第二沟槽形成在控制轮中。

4.  根据权利要求3所述的能够调节的通风口组件，还包括：
第三突起，所述第三突起联接到所述第一栅板上；
第四突起，所述第四突起联接到所述第二栅板上；
第三沟槽，所述第三沟槽形成在单个控制轮中，所述第三突起能滑动地接纳在所述第三沟槽内；及
第四沟槽，所述第四沟槽形成在所述单个控制轮中，所述第四突起能滑动地接纳在所述第四沟槽内。

5.  根据权利要求4所述的能够调节的通风口组件，所述第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽及第四沟槽的至少一个与所述第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽及第四沟槽的至少另一个相交。

6.  根据权利要求1所述的能够调节的通风口组件，所述第一栅板和所述第二栅板进一步能移动到打开位置，在所述打开位置，所述多个栅板的每个栅板沿相对于彼此大致平行的平面取向、并且被打开以允许空气流过所述多个栅板。

7.  根据权利要求1所述的能够调节的通风口组件，所述多个栅板的第三栅板联接到所述第一栅板上，使得所述第一栅板和所述第三栅板当在所述关闭位置和所述扩散位置之间移动时一起枢转，并且所述多个栅板的第四栅板联接到所述第二栅板上，使得所述第二栅板和所述第四栅板当在所述关闭位置和所述扩散位置之间移动时一起枢转。

8.  根据权利要求3所述的能够调节的通风口组件，还包括布置在所述多个栅板后侧处并且与所述多个栅板大致垂直地取向的后部叶片组，所述后部叶片组枢转地附接到所述框架上，所述后部叶片组能够通过所述控制轮和一分立的控制轮中的一个的致动而被移动。

9.  根据权利要求8所述的能够调节的通风口组件，所述后部叶片组在扩散位置与打开位置之间是能移动的，在所述打开位置中，所述后部叶片组的每个叶片沿相对于其它每个叶片大致平行的平面取向，在所述扩散位置中，所述后部叶片组的第一叶片沿相对于所述后部叶片组的第二叶片不平行的平面取向，在所述打开位置和所述扩散位置中，所述后部叶片组都取向成允许空气流过所述后部叶片组。

10.  根据权利要求4所述的能够调节的通风口组件，还包括：
第一连杆，所述第一突起和第三突起与所述第一连杆一体地形成，所述第一连杆枢转地连接到所述第一栅板上；以及
第二连杆，所述第二突起和所述第四突起与所述第二连杆一体地形成，所述第二连杆枢转地连接到所述第二栅板上，所述第一连杆和所述第二连杆相对于彼此是能移动的。

11.  根据权利要求2所述的能够调节的通风口组件，还包括：
第一靠模，所述第一靠模连接到所述第一栅板上；以及
第二靠模，所述第二靠模连接到所述第二栅板上，所述第一沟槽形成在所述第二靠模中。

12.  根据权利要求11所述的能够调节的通风口组件，所述第一靠模刚性地附接到所述第一栅板上，并且所述第二靠模刚性地附接到所述第二栅板上。

13.  根据权利要求11所述的能够调节的通风口组件，还包括：
第三靠模，所述第三靠模连接到所述多个栅板的第三栅板上，所述第二沟槽形成在所述第三靠模中；以及
第三突起，所述第三突起连接到所述第三栅板上。

14.  根据权利要求13所述的能够调节的通风口组件，还包括：
第四靠模，所述第四靠模连接到所述多个栅板的第四栅板上，所述第四靠模具有在其中形成的并且能滑动地接纳所述第三突起的沟槽。

15.  根据权利要求14所述的能够调节的通风口组件，还包括：
端部突起，所述端部突起连接到所述多个栅板的端部栅板上，所述端部突起能滑动地接纳于在所述第一靠模中形成的沟槽中。

16.  根据权利要求15所述的能够调节的通风口组件，每个所述沟槽具有路径，所述路径使得当所述致动器致动时，每个所述栅板相对于其它每个栅板枢转，以移动所述多个栅板。

17.  根据权利要求1所述的能够调节的通风口组件，所述致动器附接到所述多个栅板的一个栅板上。

18.  根据权利要求1所述的能够调节的通风口组件，还包括：
第一突起，所述第一突起刚性地附接到所述第一栅板上；
第二突起，所述第二突起刚性地附接到所述第二栅板上；
第一靠模，所述第一靠模刚性地附接到所述第二栅板上，所述第一靠模具有在其中形成的第一沟槽，所述第一突起能滑动地接纳在所述第一沟槽内；
第二靠模，所述第二靠模刚性地附接到所述多个栅板的第三栅板上，所述第二靠模具有在其中形成的第二沟槽，所述第二突起能滑动地接纳在所述第二沟槽内，所述第一沟槽和所述第二沟槽的每一个的至少一部分具有路径，所述路径使得当所述致动器致动时，所述第一栅板、第二栅板及第三栅板相对于彼此枢转，以移动所述多个栅板。

19.  根据权利要求18所述的能够调节的通风口组件，还包括：
第三靠模，所述第三靠模刚性地附接到所述多个栅板的第四栅板上，所述第三靠模具有在其中形成的第三沟槽；以及
第三突起，所述第三突起刚性地附接到所述第三栅板上，所述第三突起能滑动地接纳在所述第三沟槽内，所述第三沟槽的至少一部分具有路径，所述路径使得当致动器致动时，所述第三栅板和所述第四栅板相对于彼此移动，以移动所述多个栅板。

20.  根据权利要求18所述的能够调节的通风口组件，所述致动器刚性地附接到所述多个栅板的一个栅板上。

21.  一种能够调节的通风口组件，包括：
框架；
多个栅板，所述多个栅板枢转地安装到所述框架上；
所述多个栅板在关闭位置与扩散位置之间是能移动的；
在所述关闭位置，所述多个栅板彼此接触以基本防止空气流过所述通风口组件；
在所述扩散位置，所述多个栅板的第一栅板取向成将空气重新定向在第一方向上，并且所述多个栅板的第二栅板取向成将空气重新定向在第二方向上；所述第一方向相对于所述第二方向成角度；及
单个致动器，所述单个致动器联接到所述多个栅板上，用来使所述多个栅板在所述关闭位置和所述扩散位置之间移动。

22.  一种能够调节的通风口组件，包括：
框架；
多个栅板，所述多个栅板枢转地安装到所述框架上；
所述多个栅板在关闭位置与打开位置之间是能移动的；
致动器，所述致动器联接到所述多个栅板上，用来使所述多个栅板在所述关闭位置和所述打开位置之间移动；
第一突起，所述第一突起刚性地附接到所述多个栅板的第一栅板上；
第二突起，所述第二突起刚性地附接到所述多个栅板的第二栅板上；
第一靠模，所述第一靠模刚性地附接到所述第二栅板上，所述第一靠模具有在其中形成的第一沟槽，所述第一突起能滑动地接纳在所述第一沟槽内；
第二靠模，所述第二靠模刚性地附接到所述多个栅板的第三栅板上，所述第二靠模具有在其中形成的第二沟槽，所述第二突起能滑动地接纳在所述第二沟槽内。

提供扩散的通风口
对于相关申请的交叉参考
[0001]本申请要求于2006年7月27日提交的、标题为“AIRVENT PROVIDING DIFFUSION(提供扩散的通风口)”的美国临时申请no.60/833,758的利益，该申请的全部内容通过参考包括在这里。
技术领域
[0002]总体而言，本发明涉及一种通风口。更具体地说，本发明涉及一种用在机动车中的、具有多个枢转布置的栅板的通风口。
背景技术
[0003]机动车典型地包括布置在仪表盘上、将调节过的空气导向车辆乘员的加热/冷却通风口。这些通风口典型地可以由坐在它们附近的乘员控制。强制送出通风口的调节过的空气可以通过移动杠杆以将布置在出口端部处的栅板、或叶片侧向、向上或向下移动而导向。通常，栅板可以由乘员完全关闭以阻止空气吹到乘员。一般地，栅板配置成以平行模式操作，其中栅板对齐并且一起移动，从而即使当它们枢转时它们也保持彼此平行。
[0004]已经用在机动车内的另一种类型的通风口是扩散通风口。这种类型的通风口具有可以固定或枢转的栅板，这些栅板彼此向外散开以沿多个方向对空气加以导向。这些类型的通风口典型地布置在其中它们的功效将到达多于一个乘员、而不将太多空气导向单个乘员的空间中；例如，扩散通风口可以布置在仪表盘的顶部上或在中心控制台的后侧上。
[0005]可能希望的是，具有用来作为整体地调节车辆中空气的扩散空气系统，同时也提供典型的仪表盘通风装置从而乘员可直接控制从该装置发出的调节过的空气。然而，多个通风口系统提高了对于设计的复杂性和车辆加热、通风及空气调节(Heating，Ventilation andAir Conditioning，HVAC)系统的成本。存在的需求是要能兼顾以下两个方面：向乘员提供高舒适度，以及保持车辆元件简单以提供在可负担的价格范围内的运输。
发明内容
本发明提供一种既能够作为典型仪表盘/仪表板通风口、又能够作为扩散通风口的能够调节的通风口组件。该能够调节的通风口组件具有框架和枢转地安装到框架上的多个栅板。多个栅板在关闭位置与扩散位置之间是能够移动的。在关闭位置中，多个栅板的每个栅板具有的边缘接触多个栅板的至少一个其它栅板的边缘，以基本上防止空气流过多个栅板。在扩散位置中，多个栅板的第一栅板相对于多个栅板的第二栅板沿着非平行平面取向。单个致动器联接到多个栅板上，用来在关闭和扩散位置之间移动多个栅板。
[0006]本发明的另外目的、特征及优点在阅读如下描述、参考附属于本说明书并且形成说明书的一部分的附图和权利要求书之后，对于本领域的技术人员将将更为显明。
附图说明
[0007]图1是体现本发明原理的能够调节的通风口组件的立体图；
[0008]图2是图1的能够调节的通风口组件的前视图；
[0009]图3是图1的能够调节的通风口组件的俯视图；
[0010]图4是图1-3的能够调节的通风口组件的分解视图；
[0011]图5a是图1-4的能够调节的通风口组件的部分的分解视图，表示在关闭位置中的多个栅板；
[0012]图5b是图1-5a的能够调节的通风口组件的立体图，也表示在关闭位置中的多个栅板；
[0013]图6a是图1-5b的能够调节的通风口组件的部分的分解视图，表示在直的、敞开位置中的多个栅板；
[0014]图6b是图1-6a的能够调节的通风口组件的部分的立体图，也表示在直的、敞开位置中的多个栅板；
[0015]图7a是图1-6b的能够调节的通风口组件的部分的部分分解视图，表示在面向下的、敞开位置中的多个栅板；
[0016]图7b是图1-7a的能够调节的通风口组件的部分的立体图，也表示在面向下的、敞开位置中的多个栅板；
[0017]图8a是图1-7b的能够调节的通风口组件的部分的部分分解视图，表示在扩散位置中的多个栅板；
[0018]图8b是图1-8a的能够调节的通风口组件的部分的立体图，也表示在扩散位置中的多个栅板；
[0019]图9是图1-8b的能够调节的通风口组件的侧视图；
[0020]图10是体现本发明原理的另一种能够调节的通风口组件的立体图；
[0021]图11是图10的能够调节的通风口组件的侧视图；
[0022]图12是图10-11的能够调节的通风口组件的部分的分解视图；
[0023]图13a是图10-12的能够调节的通风口组件的部分的立体图，表示在关闭位置中的多个栅板；
[0024]图13b是图10-13a的能够调节的通风口组件的部分的侧视图，也表示在关闭位置中的多个栅板；
[0025]图14a是图10-13b的能够调节的通风口组件的部分的立体图，表示在稍稍打开的、扩散位置中的多个栅板；
[0026]图14b是图10-14a的能够调节的通风口组件的部分的侧视图，也表示在稍打开的、扩散位置中的多个栅板；
[0027]图15a是图10-14b的能够调节的通风口组件的部分的立体图，表示在完全打开的、扩散位置中的多个栅板；而
[0028]图15b是图10-15a的能够调节的通风口组件的部分的侧视图，也表示在完全打开的、扩散位置中的多个栅板。
具体实施方式
[0029]本发明总体而言提供一种集成通风口，该集成通风口既能够作为传统通风装置型通风口，又能够作为扩散通风口。现在参照图1-3，说明一种能够调节的通风口组件，并且它总体地标示为10。能够调节的通风口组件10包括框架12和多个栅板14，该多个栅板14在枢转点16处枢转地安装到框架12上。栅板14布置在通风口组件10的前部上，并且水平地延伸。然而，应该理解，栅板14能在任何适当方向上延伸而不落到本发明的精神和范围之外。
[0030]栅板14联接到诸如控制轮18或拨盘(thumb wheel)之类的单个致动器上。控制轮18操作以在关闭位置、打开位置、及扩散位置之间移动栅板14，这将在下面进一步详细描述。因而，栅板14的角度通过联接到控制轮18上的操作机构的使用是可调节的。控制轮18具有提供在其中的肋20以防止当转动控制轮时使用者的拇指或手指滑动，尽管肋20对于本发明不是必需的。
[0031]后置叶片26在枢转点28处枢转地安装到框架12上。后部叶片26布置在一分立平面中，并且竖直地、与栅板14相垂直地延伸，然而，应该理解，后部叶片26可在任何方向上取向而不落到本发明的精神和范围之外。设有用来控制后置叶片26的第二控制旋钮22。控制旋钮22也可以设有肋23。
[0032]通风口组件10以典型方式配置成安装在仪表盘中，从而通风口组件10近似在车辆乘员的胸部高度处。然而，也可以预期，通风口组件10可提供在机动车的其它部分中，如在A、B、或C支柱中、在中心控制台中、或在头顶衬里中。而且，也可以预期，这里描述的能够调节的通风口组件10在其它类型的交通工具中具有应用，如在航空器、船舶、火车、及其它形式的运输工具中。另外，可以预期本通风口组件10在非交通工具中具有应用，如在商用和居住建筑物中。
[0033]在机动车用途中，调节过的空气，如冷空气、热空气、加湿空气或去湿空气，进入通风口组件10的后侧24。后侧24典型地与车辆加热、通风、及空气调节(HVAC)系统流体连通。当栅板14不在关闭位置中时，空气传播过通风口组件10的导管部分30并且流过多个栅板14。
[0034]现在参照图4，可以更清楚地看到通风口组件10的各个部分。在这个视图中，框架12的前部部分11表示成与框架12的后部部分13分开；然而，应该理解，如果需要，则可一体地形成前部和后部部分11、13。每个栅板14具有销形端点32，从而每个栅板14可在枢转点16上枢转。提供两个连杆34、36以将栅板14联接到控制轮18上。连杆34、36具有滑动地套在端点32上的孔37；当栅板14被固定到枢转点16上时，连杆34、36被固定到位(见图1)。应该理解，可使用任何数量的连杆，而不落在本发明的精神和范围之外。例如，每个栅板14可具有其自己的用于连接到致动器上的连杆，致动器在这个实施例中是控制轮18。
[0035]第一连杆34将栅板14的第一组38联接到控制轮18上，并且第二连杆36将栅板14的第二组40联接到控制轮18上。因为栅板14的第一组38与栅板14的第二组40分立地联接到控制轮18上，所以有可能使栅板14的第一组38相对于栅板14的第二组40枢转，这在下面将进一步详细地描述。在这个实施例中，后部叶片26具有联接后部叶片的单个连杆42；以这种方式，后部叶片26配置成一起枢转。
[0036]参照图1、4、及9，控制轮18设有四个沟槽44。在可选择例中，控制轮18对于不同设计可具有任何数量的沟槽44。在这个实施例中，第一连杆34具有第一突起46和第二突起48；同样，第二连杆36具有第一突起50和第二突起52。应该理解，每个连杆34、36不必具有两个突起46、48、50、52；每个连杆34、36可具有一个、三个、或更多个突起46、48、50、52，而不落在本发明的精神和范围之外。突起46、48、50、52可以类似于销，如在图中描绘的那样，或者它们可以具有任何其它的适当构造。每个突起46、48、50、52能滑动地接纳在各沟槽44中的一个沟槽内。在这个实施例中，四个沟槽44的三个相交，这是一种可以节省空间的构造。就是说，三个沟槽延伸到彼此之中，并且相互连通。在这个实施例中，因此，可将这三个相交沟槽当作单个的叉形沟槽。然而，应该理解，可提供具有与这里表示的那些具有不同图案的沟槽。
[0037]当控制轮18绕枢转点54转动时，每个突起46、48、50、52沿其相应沟槽44滑动。相应地，控制轮18的转动迫使突起46、48、50、52在沟槽44内平移；换句话说，沟槽44起到靠模(cam)的作用，并且突起46、48、50、52起到靠模顶杆的作用。同样地，突起46、48、50、52的平移也引起连杆34、36的移动并因此引起栅板14的转动。
[0038]沟槽44的路径可以设计成使第一连杆34与第二连杆36分立地枢转。因为第一连杆34联接到栅板14的第一组38上，并且第二连杆36联接到栅板14的第二组40上，所以第一和第二栅板组38、40也彼此分立地枢转，导致栅板14的扩散位置，其中第一组38的栅板14沿不与第二组40的栅板14的平面相平行的平面取向。在第一组38内每个栅板14的取向可以随着栅板的不同而变化，并且同样在第二组40内每个栅板14的取向可以随着栅板的不同而变化，但总体上第一组38和第二组40在扩散位置中在不同方向上取向，以提供扩散空气流动。
[0039]而且，沟槽44可以设计成，尽管第一和第二连杆34、36彼此分立地枢转，但在沟槽44内突起46、48、50、52的移动仍将使连杆34、36一起移动。在本实施例中，每个沟槽44具有两部分56、58，为了清楚起见该两部分56、58只标在一个沟槽44上。当突起46、48、50、52沿它们的相应沟槽44的第一部分56滑动时，连杆34、36的每一个一起移动，但当突起46、48、50、52沿它们的相应沟槽44的第二部分58滑动时，第一和第二连杆34、36彼此分立地移动，使附接到其上的栅板14也分立地移动。尽管沟槽44已经描述成具有第一部分和第二部分，但这些部分不形成断续沟槽。而且，也可以取消连杆并且直接将栅板14连接到致动器轮18上，其中沟槽44被构造成提供打开、关闭及扩散位置。
[0040]为每个沟槽44提供的路径取决于控制轮18的尺寸和形状、突起46、48、50、52的布置和所需路径、及控制轮18的枢转点54的布置。而且，每个沟槽44采取的路径将决定扩散的计时(timing)。在示出的构造中，在控制轮18的大约3/4圈之后，突起46、48、50、52到达沟槽44的扩散部分58。
[0041]因而，栅板14配置成在下述三个位置之间移动：关闭位置(见图5a-5b)、打开位置(见图6a-7b)、及扩散位置(见图8a-8b)。参照图5a-5b，在关闭位置中，栅板14的边缘60彼此接触，以防止空气流过多个栅板14。
[0042]参照图6a-6b，示出的多个栅板14处于直的打开位置。在这个位置，每个突起46、48、50、52靠近在它们的相应沟槽的每一个的两部分56、58之间的中点。参照图7a-7b，示出的多个栅板14处于打开位置，但它是当突起46、48、50、52进一步沿沟槽44移动到在每个沟槽44的第一和第二部分56、58之间的接合处时形成的向下打开位置。图7a-7b的栅板14处于面向下位置，以将空气导向成按沿着向下方向的角度通过。当然，通过经控制轮18对栅板14的调节可得到任何角度的空气流动。因而，可以看出，通风口组件10具有作为可以被调节以改变空气流动方向的普通通风装置通风口的用途。
[0043]现在参照图8a-8b，示出的多个栅板14处于扩散位置。如图8a-8b中所示，突起46、48、50、52在它们在沟槽44中处于沿沟槽44的扩散部分58的转动范围的端部处。当突起46、48、50、52位于扩散部分58中时，栅板14的第一组38在向上位置中取向并且栅板14的第二组40在向下位置中取向。换句话说，在栅板14指向向下方向之后，栅板14的第一组38然后移动到在扩散位置中的面向上的方向。因而，栅板14的第一组38在不与栅板14的第二组40的平面平行的平面上取向。在这个实施例中，第一组38的各栅板14仍然大致彼此平行。同样，第二组40的各栅板14大致彼此平行。应该理解，并非必须如此，因为每个栅板14可联接到其自己的分立连杆34、36上，或者布置成具有一些变化，如上文所述的那样。
[0044]在扩散位置中，由于增大空气的出口角度、和提供在不同方向上的多个出口角度，通过栅板14的空气流动经受增加的摇摆流动、或在空气流动中的较大紊流。这样的辅助紊流可以使周围空气更容易地与强迫来自通风口组件10的调节过的空气相混合。如人们会想到的那样，这样的混合可能会提供较大舒适度，因为热点和冷点被减少了。扩散空气流动也能够以不直接吹到乘员身上的更柔和空气流来提供调节过的空气。
[0045]尽管后部叶片26在图中表示成被联接到单个连杆42上，并因而，可操作地一起转动，但应该理解，后部叶片26可类似于栅板14联接到至少两个分立的连杆上，以提供用于后部叶片26的扩散位置。此外，尽管后部叶片表示成可经分立的轮22而控制，但应该理解，可以通过将移动后部叶片26的连杆42联接到控制轮18上，而由控制轮18来控制后部叶片。例如，连杆42可以在控制轮18中具有其自己的沟槽44，或者连杆42可以在联接到控制轮18上的另一个轮或靠模中具有沟槽。也应该理解，尽管轮18、22被表示成控制栅板14和叶片26的移动，但可使用任何其它适当的致动器，而不落在本发明的精神和范围之外。该致动器是可操作以同时移动多个栅板14的单一致动器，而不是个别地移动每个栅板14的致动器。
[0046]现在参照图10-12，说明另一种通风口组件，该组件总体被标示为110。与图1-9的通风口组件10类似，图10-12的通风口组件110具有框架112，多个栅板114枢转地安装到该框架112上。栅板114具有销形端点132以便于其枢转安装。通风口组件110具有导管部分130，来自车辆HVAC系统的空气被导向通过该导管部分130，并且通过多个栅板114送出。作为对控制轮18的替代，本通风口组件110的致动器118是直接附接到栅板114上的突起或旋钮。
[0047]参照图12，三个中间栅板114B、114C、114D的每一个具有靠模170和突起172。突起172和靠模170的每一个刚性地附接到栅板114上；然而，可以预期的是，靠模170和突起172能够以不是刚性的方式附接，而不落在本发明的精神和范围之外。顶端栅板114A具有突起172，但没有靠模170。底端栅板114E具有靠模170，但没有突起172。
[0048]参照图13a-13b，栅板114A-114E的每一个依靠突起172和靠模170能滑动地连接在一起。更具体地说，每个靠模170具有沟槽144，在沟槽144中能滑动地接纳突起172。在这个实施例中，突起172从靠模170延伸。各靠模170上的各突起172所突出的侧面是交替布置的。换句话说，在图13b中表示的最下部突起172在向页面外的方向上取向，而其上方的下一个突起不能被看到，因为它沿着指向页面内的方向而被导向到沟槽144中，然后下一个突起向页面外取向；这种交替布置连续地贯穿组件。在一个可选择例中，突起172可以都在相同的方向上伸出，或者它们按一种不同的布置而交替。
[0049]在图13a-13b中，示出的栅板114处于关闭位置。每个栅板114同与它相邻的栅板114边缘对边缘地设置，以基本上防止空气流过多个栅板114。各突起172都布置在各靠模170中的各沟槽的第一端部145处。
[0050]现在参照图14a-14b，示出的栅板114处于稍微打开的位置。为了将栅板114移动到这个稍微打开的位置中，使用者向内推动，如图14a-14b中所示，将每个栅板114的顶部移动到左边。尽管使用者使用致动器118仅将力施加到中部栅板114C上，但所有的栅板114都被枢转，因为它们都被能滑动地联接在一起。第一栅板114A的突起172能滑动地接纳在第二栅板114B的靠模172的沟槽144中，第二栅板114B的突起172能滑动地接纳在中部栅板114C的靠模172的沟槽144中，依此类推。每个突起172沿靠模172的沟槽144滑动，以移动每个栅板114。在这个实施例中，稍微打开的位置是稍微扩散位置，因为栅板114不完全彼此平行。栅板114打开得越大，它们移动得离平行越远。
[0051]随着致动器18被进一步移动，栅板114进一步打开并且扩散角度增大。换句话说，在栅板114布置在其上的平面之间的角度增大。参照图15a-15b，栅板114处于完全扩散位置。中部栅板114C限定一条直轴线X，可以看到，布置在轴线X上方的栅板114A、114B向上取向，而布置在轴线X下方的栅板114D、114E向下取向。
[0052]在一个可选择实施例中，通风口组件110可配置成，栅板114在打开位置和关闭位置之间移动，在所述打开位置中各栅板114大体彼此平行，在所述关闭位置中各栅板114彼此接触以堵塞空气流动。
[0053]图10-15b的栅板114形成一种无连杆通风口组件110。没有必须将每个栅板114联接在一起的连杆；而是，依靠接纳在刚性连接靠模170中形成的沟槽144内的诸如销之类的突起172，每个栅板114能滑动地联接到与该栅板114相邻的栅板114上。由于栅板114仅能滑动地彼此联接，所以栅板114能够相对于彼此枢转以形成扩散位置。沟槽144的路径可以被改变，以使栅板114到达更大或更小的扩散位置。换句话说，通过改变沟槽144的路径，栅板114对于其它各栅板114的角度相偏离的角度可以增大或减小。
[0054]可以预期通风口组件10、110的多种变化，这些变化包括但不限于：在底部打开的前部栅板14、114；不具有关闭位置的前部栅板14、114；允许后部叶片26扩散而不允许前部栅板14、114扩散；前部和后部同时扩散；被机电地操作的叶片26和栅板14、114；扩散操作的按钮操作；扩散的滑动器操作；及用于扩散的叶片的非靠模操作。
[0055]如本领域的技术人员将容易认识到的那样，以上描述是对于本发明原理的实施的例示。该描述并非用于限制本发明的范围或应用，因为可以不脱离在如下权利要求书中所定义的本发明的精神而对本发明作出各种修改、变更及变化。