CN200780028816.3
2007.06.06
CN101500849A
2009.08.05
终止
无权
未缴年费专利权终止IPC(主分类):B60Q 1/12申请日:20070606授权公告日:20120919终止日期:20140606|||授权|||实质审查的生效|||公开
B60Q1/12
GM全球科技运作股份有限公司
贾斯特斯·伊利厄姆; 托斯滕·坎宁
美国密歇根州
2006.8.2 DE 102006036358.2
北京市柳沈律师事务所
侯 宇
一种可在转弯行驶时围绕竖轴(2)转动的汽车前照灯(1),它具有一个用于控制转动的控制装置(4)。为提高驾驶安全性和最佳地照明前方道路,控制装置(4)可考虑到驾驶特性。
1. 一种汽车前照灯,其在转弯行驶时能围绕一竖轴(2)转动,该前照灯具有一用于控制转动运动的控制装置(4),其特征在于,所述控制装置(4)能考虑驾驶特性。2. 按权利要求1所述的前照灯,其特征在于,能调用一种已储存的驾驶特性。3. 按权利要求2所述的前照灯,其特征在于,能选择一种已储存的驾驶特性。4. 按权利要求1至3任一项所述的前照灯,其特征在于,能测定个体的驾驶特性。5. 按权利要求4所述的前照灯,其特征在于,单独测定的驾驶特性能储存在所述控制装置(4)或另一控制装置(6)中。6. 按权利要求1至5任一项所述的前照灯,其特征在于,所述驾驶特性能通过一个性化功能装置选择。7. 按权利要求1至6任一项所述的前照灯,其特征在于,能根据所述驾驶特性控制一静态转向灯。
汽车中的前照灯 本发明涉及一种汽车中的前照灯,它在转弯行驶时可围绕一竖轴转动,并带有一用于控制该转动运动的控制装置。 在行驶时与位于车前的路段的照明相适应的前照灯越来越普及,尤其是在新车和高档车上。这种前照灯射出的灯光不再是僵直地从或沿一个固定方向向外发送,前照灯,尤其是它的反射镜,在转弯行驶时也能照到汽车斜前方区域,以免汽车撞上转弯处未被照到的障碍物。为此,前照灯或它的一个构件设计为,使得前照灯射出的光束可围绕一基本上垂直定向的竖轴回转或转动。接下来还要提到,转动整个前照灯或仅它的一个构件,例如反射镜或仅反射镜内的发光器件,从而获得不同的发射方向。 为转动前照灯,该前照灯有一个也能集成到汽车中央控制装置上的控制装置,其中,主要向该控制装置传送关于汽车车速和/或确定行驶转弯半径的转向轮转动角度的信号。控制装置借助这些信号计测定出前照灯最佳的偏转角度,以实现尽可能佳的照明,以及例如相应地控制一伺服电动机。 DE 4136 613A1公开了一种汽车的换挡控制装置,使用该装置时,可通过汽车的起动性能确定驾驶员的驾驶风格等,更确切地说,是运动型或稳重型,以此为各种驾驶风格选择最理想的档位。 此外,DE19818949A1公开了一种用于汽车的电组件的控制单元,它配备有神经网络,以此实现对汽车不同功能的一种具有学习能力的控制。由此可特别省油。 最后,EP1256479A1记载了一种识别驾驶员类型的方法,在该方法中分析了各驾驶员的制动行为并因而推断出他的身份个性。因此,根据识别的驾驶员的已知驾驶风格完成对发动机的控制和/或变速器的控制,以便实现经济的驾驶。 公知的前照灯是有缺点的,因为偏转角与汽车车速和/或转向轮转向角度的严格相关导致无法满足汽车的不同使用者的全部要求,尤其是不同驾驶特性的要求,如稳重或运动的驾驶方式。 本发明所要解决的技术问题在于,提供一种开头所述类型的前照灯,该前照灯能在汽车使用者不同的情况下分别实现对前方行驶路段的最佳照明。 该技术问题按本发明由此解决,即,控制装置可考虑驾驶特性。 这样设计的前照灯控制装置,考虑到了相继使用汽车的人的驾驶方式或驾驶特性的不同,其中,前照灯的光束可围绕一基本上垂直的竖轴回转。首先,年轻的新驾驶员倾向于采用转弯速度快、加速度值大的相对快速的驾驶方式。在这种驾驶方式下,有必要尽可能远地照亮将要驶过的弯道,以便能及时识别可能存在的障碍物。反之,观察到熟练的老驾驶员采用的都是稳重和谨慎的驾驶方式,他们在转弯时速度普遍较慢。此时,必须最佳地照亮紧邻车前的区域,以便也考虑到驾驶员可能存在的视弱。当然也可考虑其它的驾驶特性,例如在较长的高速公路段上均匀行驶或在城市道路上行驶,同样需要尽最大可能近距离照明紧邻车前的道路。 在本发明的框架内,可用任意方式检测不同使用者的不同驾驶特性,例如通过对他们分别使用的加速度和减速度值、行驶时的转弯速度、行驶时的转速及诸如此类进行比较。 本发明的优点在于,可用简单的方式就硬件和/或软件将一种已经存在的控制装置设计用于控制前照灯转动,以便检测不同的驾驶特性,并在前照灯实际旋转时对此加以考虑。在有两个前侧前照灯的情况下,为两个前照灯设一个公共的控制装置。 按一种实施形式,控制装置可调用多个储存的驾驶特性中的一个。为此,例如优选在生产时就在控制装置中预先设定针对运动型、稳重型或均匀行驶的驾驶特性。如果现在控制装置在短暂行驶后,例如根据不同的加速度值确定当前驾驶员具有运动型的驾驶特性,那么之后前照灯的回转就根据这一驾驶特性实施,也就是说,在快速转弯行驶时,使前照灯尽可能远地照亮弯道地转动。 为提高使用舒适性,驾驶员可以选择储存的驾驶特性。为此,他可以例如在开始行驶前通过菜单式功能控制装置在显示屏上选择最适合他的驾驶特性,以便直接以与之相应的方式回转前照灯。 考虑到个人的驾驶方式,可为每个使用者设定不同的驾驶特性。为此,将控制装置设计为,经过一段足够长的测量试验阶段后,就前述参数对驾驶方式进行分析,并相应地测定出转弯行驶时前照灯的各种回转,以便确保最佳的照明状况。一旦确定了使用者的驾驶特性,该驾驶特性就能储存在控制装置中,并在下次行驶时再次调用。 为避免自动选择个人的驾驶特性,可通过控制装置,也可借助一种个性化功能完成驾驶特性的选择。出于这一目的,例如通过各种不同的汽车钥匙或生物传感器或在开始行驶时对驾驶方式的分析来完成使用者的自动识别。接着在回转可转动的前照灯时,由控制装置自动考虑相应的驾驶特性。在此,也可以进一步向汽车的其它控制装置,例如控制室温的控制装置传送关于驾驶员身份的信息,以便使汽车最优地符合已识别使用者的需求。 除可回转的前照灯外,一些汽车还有一种静态转向灯,它也可以作为特有的、带有自有的反射镜的发光器件组装在一个前侧的前照灯内:静态转向灯以一个与行驶方向成至多110°的固定角度照向侧方。如果要转弯行驶,则可根据不同的驾驶特性就响应时间和照明时间单独控制该静态转向灯。这意味着,静态转向灯每次更快或更慢地调光,且保持激活的时间长度不同。 前文主要结合汽车对前照灯加以说明。显然,这种前照灯也可用于所有其它的技术领域,例如在飞机上。 不言而喻的是,前文所述的和下文还要阐述的特征不仅能用于各个已给出的组合,还可用于其它组合。本发明的框架仅通过权利要求限定。 下面借助实施形式并参照相关附图对本发明作详细说明。附图中唯一的一幅图示出了按本发明的前照灯的一种示意性结构。 如双箭头7所示的那样,前照灯1可围绕竖轴2回转,以便光束3在不同方向取向。此时,要么整个前照灯1,要么仅反射镜5或发光器件或遮光板相对反射镜5运动。如连接线8所示,一个由控制装置4控制的伺服电动机用于回转前照灯1。 控制装置4可借助汽车中通过数据总线结构提供的传感器信号测定当前驾驶员的个人驾驶方式,例如鉴于不同的加速度值、行驶速度、转速和转弯速度。控制装置4可由此确定个人的驾驶特性,以便在之后,在光束3实际回转时考虑驾驶特性。此外,在快速驾驶方式下如此地回转光束3,使得尽可能远地照亮待通过的弯道。反之,在谨慎的驾驶方式下,则宁可照明紧邻车前的区域。 以相同方式就可在控制装置4或另一用于控制汽车所有功能的控制装置6内存储不同的驾驶特性,其中,驾驶员也可以在所述控制装置6中存储个人的驾驶特性。如控制装置4,6之间的连接线9所示,接着可由控制装置4直接调用这类驾驶特性或者为控制装置4设定一个驾驶特性,以便获得最佳的道路照明。 附图标记列表 1 前照灯 2 竖轴 3 光束 4 控制装置 5 反射镜 6 另一控制装置 7 双箭头 8 连接线 9 连接线
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一种可在转弯行驶时围绕竖轴(2)转动的汽车前照灯(1),它具有一个用于控制转动的控制装置(4)。为提高驾驶安全性和最佳地照明前方道路,控制装置(4)可考虑到驾驶特性。 。
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