尤其是用于机动车的两个设备部件的固定组件以及机动车 【技术领域】
本发明涉及固定组件， 尤其是用于固定机动车的设备部件的固定组件。发明内容 本发明的目的是提出使用简单且经济的固定组件。
为此， 本发明提出尤其是用于机动车的两个设备部件的固定组件， 其特征在于， 所 述固定组件包括由塑料制成的杆和用于拧紧到所述杆上的金属螺帽， 在第一次拧紧时， 在 杆上形成外螺纹， 所述螺帽具有包括至少一个螺线的内螺纹， 所述至少一个螺线或每个螺 线具有两个面， 两个面之间形成介于 25°和 35°之间的角度。
根据其它实施方式， 该固定组件包括以下特征中的一个或多个， 可单独使用或根 据所有技术上可能的组合使用 ：
- 所述至少一个螺线或每个螺线的面之间的角度约为 30° ；
- 螺纹包括至少一个 V 形螺纹底部， 该底部在截面上是由两条在顶点以介于 140° 和 160°之间的角度形成 V 形的线限定的 ；
- 所述至少一个螺线或每个螺线在基底和峰之间的高度介于 0.4mm 和 1.5mm 之 间；
- 所述至少一个螺线或每个螺线是截短的 ；
- 螺距介于 1mm 和 2.5mm 之间， 优选介于 1.5mm 和 1.8mm 之间 ；
- 螺帽的外表面设有限定六边形头部的棱面 ；
- 螺帽在轴向端部之一处具有径向向外突出的支承凸缘 ；
- 杆由与机动车的设备部件之一相连的托板一体式形成 ；
- 设备部件之一是门的内蒙皮板 ；
本发明还涉及包括如上所述的固定组件的机动车。
附图说明 通过阅读后面的说明将更好地理解本发明及其优点， 该说明通过结合附图给出， 在附图中 ：
- 图 1 和图 2 是根据本发明的固定组件分别在组装前和组装后的剖面示意图 ；
- 图 3 是图 2 的俯视图 ； 以及
- 图 4 是图 1-3 的固定组件的螺帽的剖面图。
具体实施方式
如图 1 和图 2 所示， 固定组件 2 用于保证机动车的两个设备部件 4 和 6 固定。部 件 4 和 6 例如是门的或仪表板的内蒙皮部件。
组件 2 包括由塑料制成的杆 8 和金属螺帽 10。
杆 8 由与两个部件 4 和 6 中的第一部件 4 的贴板 12 的模塑制成。杆 8 基本上为以 L 为轴线的柱形。杆 8 具有基本上为以 L 线为轴的柱形的外表面 14， 优选地具有允许脱模的较小脱模角。
杆 8 包括不穿透的轴向挖空部分 16， 挖空部分 16 在杆 8 的自由端一侧开通， 而在 相对端封闭。挖空部分 16 避免在模塑后冷却时在板 12 的相对表面 18 上形成收缩孔。
第一部件 4 具有支撑肋 20， 支撑肋 20 在杆 8 的同一侧从板 12 凸起并围绕杆 8。 支撑肋是圆形的 ； 然而支撑肋也可替代地具有非圆形形状， 尤其是十字形或星形。 该支撑肋 20 用于加固杆 8 的底座。
第二部件 6 具有供杆 8 穿过第二部件 6 的孔 22。
螺帽 10 用于咬合到杆 8 的穿过孔 22 的自由端上， 在与第一部件 4 相反的一侧抵 靠在第二部件 6 上， 以便将第二部件 6 紧固到第一部件 4 上。
螺帽 10 包括配有内螺纹 26 的以 L 为轴线的镗孔 24。
螺帽 10 在杆 8 插入镗孔 24 的一端包括径向向外伸出并用于抵靠在第二部件 6 上 的支承凸缘 28。
如图 3 所示， 螺帽 10 在其外表面上具有壁板 30， 用于允许借助工具带动螺帽 10 旋 转。这里壁板 30 形成六角形驱动装置的头部。 如图 4 所示， 螺纹 26 具有螺线 32 以及螺纹的底部 34。
螺线 32 具有三角形的总体形状并包括两个面 36。每个面 36 在螺线 32 的基线 38 和螺线 32 的峰线 40 之间延伸。螺线 32 的峰是截短的。
面 36 之间形成介于 25°和 35°之间的角度， 优选为约等于 30°。
面 36 关于与镗孔 24 的轴线 L 垂直的径向平面对称。因此， 每个面 36 与该径向平 面形成介于 12.5°和 17.5°之间的径向角度， 优选为约等于 15°。
螺线 36 的高度 H 介于 4mm 和 8mm 之间。
螺线的螺距 P 介于 1mm 和 2.5mm 之间。
螺线的底部 34 在螺线 32 的基底处布置有挖空部分。
在截面中， 螺线 34 的底部由两条直线 42 限定， 每条线从基线 38 开始向螺线 34 的 底部中央延伸。线之间形成角度 J， 角度 J 介于 140°和 160°之间， 优选为约等于 150°。 线 42 关于经过螺线 34 的底部中央的径向平面对称。
在所示的例子中， 螺线 34 的底部具有 V 形截面。线 42 互相交叉。
经过螺线 32 的峰的虚拟柱状的直径 A 介于 5mm 和 11.5mm 之间。
经过螺线 32 的基底的虚拟柱状的直径 B 介于 6mm 和 12mm 之间。
回到图 1 和图 2， 杆 8 的外表面 14 初始是光滑的并具有小于或等于直径 B 并大于 直径 A 的外直径 D。
当螺帽 10 拧紧在杆 8 上时， 螺线 32 在杆 8 的外表面 14 中形成槽。当把螺帽拧紧 在杆 8 上时， 在小峰处具有角度 α 的螺线 32 容易地插入塑料中。
螺线 32 在与杆 8 的插入端相邻的一端没有螺纹槽。因此， 螺线 32 不使杆 8 的材 料脱离。杆 8 的材料被螺线 32 向螺线的底部 34 推压。螺线的空心底部 34 限定的挖空部 分允许材料向该挖空部分流动， 而不会阻挡螺帽拧紧。
螺纹 26 的曲线以及所选择的角度允许设置对被推压的材料而言足够的空间。
因此， 优选地， 在螺线的底部 34 和螺线 32 的基线 42 通过的线之间在截面图中限
定的区域大于或等于螺线 32 的截面区域。
螺帽 10 在杆 8 上第一次咬合时， 允许沿着杆 8 推进螺帽 10 形成杆 8 的外螺纹的 第一次拧紧的力矩， 优选为介于 0.3N.m 和 0.9N.m 之间。
螺帽 10 的最终拧紧力矩优选为介于 0.5N.m 和 3N.m。 该拧紧力矩当然大于第一次 拧紧的力矩。
因此， 可以通过较小的拧紧力矩将螺帽 10 容易地拧紧在杆 8 上， 较大的拧紧力矩 保证将部件 4 和 6 令人满意地保持在一起， 在杆 8 上形成合适的外螺纹允许以后拧下螺帽 8。
可容易拧下的螺帽便于再循环， 允许容易地拆卸不同部件。部件根据构成的材料 而区分。
在一个变型中， 螺纹 26 包括多条螺线， 在这种情况下， 每个螺纹底部在相邻的两 条螺线之间延伸。
根据另一实施方式， 组件 2 允许将部件 4 和 6 固定， 在这种实方式中， 不使用螺帽 10， 穿过孔 22 的杆 8 变形以形成塑料铆钉。
使用螺帽 10 适于少量生产， 对于少量生产而言不用投入用于形成塑料铆钉的庞 大而昂贵的工具。使用杆形成塑料铆钉更适合大量生产。
应当注意该固定组件还可用在其它领域中， 例如家电领域或玩具领域。