一种对中工具辅助支架.pdf

摘要
申请专利号：	CN201010165220.1	申请日：	2010.04.30
公开号：	CN101858721A	公开日：	2010.10.13
当前法律状态：	授权	有效性：	有权
法律详情：	授权\|\|\|实质审查的生效IPC(主分类):G01B 5/252申请日:20100430\|\|\|公开
IPC分类号：	G01B5/252	主分类号：	G01B5/252
申请人：	合肥熔安动力机械有限公司
发明人：	刘坦柱; 苏文渊; 夏贤峰
地址：	230601 安徽省合肥市经济技术开发区莲花路555号
优先权：
专利代理机构：	安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101	代理人：	何梅生
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内容摘要

本发明公开了一种对中工具辅助支架，其特征是由水平挂板和竖直定位板构成倒置的“L”型支架，用于安装测距仪的直立测杆固联在竖直定位板的底部；在竖直定位板上设置定位孔，在定位孔中配合设置定位螺栓。本发明可以使得大型船用低速柴油机装配过程中对于气缸体与机架之间的对中更加高效、准确，减轻工人劳动强度。

权利要求书

1.一种对中工具辅助支架，其特征是：由水平挂板(1)和竖直定位板(2)构成倒置的“L”型支架，用于安装测距仪(3)的直立测杆(4)固联在所述竖直定位板(2)的底部；在所述竖直定位板(2)上设置定位孔，在所述定位孔中配合设置定位螺栓。2.根据权利要求1所述的对中工具辅助支架，其特征是：所述定位孔是在所述竖直定位板(2)上呈品形分布的三个纵向定位长孔(5)，所述定位螺栓在各定位长孔(5)中的定位高度可以调整。3.根据权利要求2所述的对中工具辅助支架，其特征是：所述定位螺栓穿过各定位长孔(5)的伸出长度可以调整。

说明书

一种对中工具辅助支架

技术领域

本发明涉及在两物件之间对中找正的工具支架，更具体地说是在船用低速柴油机气缸体与机架之间测出其同心度的对中工具的辅助支架。

背景技术

在大型船用低速柴油机制造领域，用于在柴油机气缸体6与机架8(如图1所示)之间进行对中的工具大都体积和重量都较大。这类工具由于受到自重的影响以及加工零件误差的影响，使用过程中，工人劳动强度大、工作效率低、准确测量难度大。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种对中工具辅助支架，以使得大型船用低速柴油机装配过程中对于气缸体与机架之间的对中更加高效、准确，减轻工人劳动强度。

本发明解决技术问题采用如下技术方案。

本发明对中工具辅助支架的结构特点是：由水平挂板和竖直定位板构成倒置的“L”型支架，用于安装测距仪的直立测杆固联在所述竖直定位板的底部；在所述竖直定位板上设置定位孔，在所述定位孔中配合设置定位螺栓。

本发明对中工具辅助支架的结构特点也在于：

所述定位孔是在所述竖直定位板上呈品形分布的三个纵向定位长孔，所述定位螺栓在各定位长孔中的定位高度可以调整。

所述定位螺栓穿过各定位长孔的伸出长度可以调整。

本发明对中工具辅助支架是通过其水平挂板悬挂在气缸体上，并以此使设置在直立测杆上的测距仪得以定位，与已有技术相比，本发明有益效体现在：

1、本发明用于准确测量船用低速柴油机气缸体与机架的同心度，可以有效减轻工人的劳动强度、提高工作效率、提高装配精度。

2、本发明可以在测量时通过调整获得最佳的测量位置，其结构简单、操作方便、易于实施。

附图说明

图1为利用本发明进行对中的船用低速柴油机示意图。

图2为本发明结构示意图。

图3a为本发明使用状态示意图。

图3b为图3a的C部放大视图。

图中标号：1水平挂板、2竖直定位板、3测距仪、4直立测杆、5纵向定位长孔、6气缸体、7定位螺栓、8机架、9填料函孔。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步说明

具体实施方式

参见图2，本实施例是由水平挂板1和竖直定位板2构成倒置的“L”型支架，用于安装测距仪3的直立测杆4固联在所述竖直定位板2的底部；在竖直定位板2上呈品形分布三个纵向定位长孔5，在各定位长孔5中分别配合设置定位螺栓7，定位螺栓7在各定位长孔中的定位高度可以调整，并且定位螺栓穿过各定位长孔5的伸出长度可以调整。

如图2、图3a和图3b所示，使用中，用于实施对中找正的测距仪3固定安装在辅助支架的直立测杆4上，测距仪3在直立测杆4上的高度和角度均通过测距仪夹具设置为可调。由水平挂板1将辅助支架连同测距仪悬挂安装在气缸体6上，这种形式可以极大地减轻辅助支架自重的影响，保证测量过程的稳定性。

具体实施中，首先根据适用对象气缸体6其及机架8的实际尺寸要求，按图2进行组装；将完成组装的辅助支架连同测距仪3由水平挂板1悬挂在气缸体6的底部填料函孔9上，调整定位螺栓7的高度和伸出长度使定位螺栓7的前端触及气缸体6的内侧壁实施定位。

在实施定位之后，测距仪3不需要手持即可直接进行测距，由此，以单人操作即可按要求指挥完成气缸体6与机架8对中打正过程，并使测量误差控制在0.05mm之内。