可抗冲击的插销连接装置 【技术领域】
本发明涉及一种连接装置，更具体地说，涉及一种可抗冲击的插销连接装置。
背景技术
传统的铁路工程用的工作灯(例如，轻型升降泛光灯)没有安装用于在铁轨上移动的滑轮，当需要移动工作灯时非常不便。目前有部分工作灯的车架底部固定安装有轮架，但是这种一体结构安装不便，需要他人协助。有少数工作灯的车架与轮架可相互拆卸，图1即示出了现有技术中的一种插销连接装置。为了满足车架背后的防水要求，车架与轮架通常在侧面通过该插销连接装置相互连接。
在车架的侧面，设置有固定柱，在轮架的侧面，设置有对应的固定套(均未图示)。固定柱可以插入固定套中，在固定柱和固定套上，均设置有供图1中的插销101横向插入的孔。参照图1，该插销连接装置还包括固定在固定套外的U形固定板102，该U形固定板102包括两个端板103以及中间板104。在中间板104上设置有多个定位板107。插销101贯穿两个端板103，并与中间板104保持一定的间距。在插销101上，横向固定有弹性销105。在弹性销105与一个端板103之间设置有弹簧106。在如图所示的状态下，弹性销105卡在最左方的定位板107上，插销101插入固定柱和固定套上的孔中，从而使两者固定、不能相对移动。当从如图所示的方向将插销101转动90度，弹性销105也会转动90度，此时向右拉动插销101，接下来再转动90度，使弹性销卡在右方的定位板107上，插销101从固定柱和固定套上的孔中退出，使得车架和轮架可以相互分离。
现有技术中的这种插销连接装置用于多级锁定、防止轻微振动的场合，其结构简单、成本较低，但是存在以下缺点：
1、U形固定板为开放式，若工作灯用于工程施工现场等场合，飞沙飞石容易进入并卡死弹簧106，使弹簧106的锁定作用失效；
2、只能防止轻微的振动，当受到较强烈的振动时，插销101会从定位板107上脱落，导致意外复位；
3、U形固定板102的中间板104通过螺钉固定在轮架上，不能从端板103处实现焊接固定。
【发明内容】
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中的插销连接装置不能抗击飞沙飞石冲击的缺陷，提供一种可抗冲击的插销连接装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种可抗冲击的插销连接装置，包括插销，用于将车架与轮架可拆卸地连接，所述车架和轮架的其中一者上设置有固定柱，另一者上设置有供所述固定柱插入的固定套，且所述固定柱和固定套上均设置有供所述插销横向插入的插销孔，所述插销连接装置还包括：
筒状插销套，一端开口且与所述固定套连接，另一端封闭且带有供所述插销通过的孔；
弹性销，位于所述筒状插销套内，且沿着所述插销的径向贯穿并固定在所述插销上；以及
弹性元件，一端抵置在所述弹性销上，另一端抵置在筒状插销套的所述另一端上。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，所述筒状插销套包括：
筒状导套，两端开口，第一端连接在所述固定套外，第二端带有外螺纹；以及
插销帽，通过内螺纹与所述筒状导套第二端的外螺纹配合，且带有供所述插销通过的所述孔。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，所述筒状导套的第一端与所述固定套焊接。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，在所述筒状导套内部、靠近所述第一端处，设置有内凸环，所述内凸环上设置有用于与所述弹性销配合的导槽、以及放置槽，所述放置槽的深度小于所述导槽。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，所述内凸环将所述筒状导套分为内径不同的两部分，两部分之间形成台阶面。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，所述导槽的数量为两个，沿着所述内凸环的径向相对设置；所述放置槽设置于所述台阶面上，数量为两个，沿着所述内凸环的径向相对设置。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，相邻的所述放置槽与所述导槽在所述内凸环的圆周方向上间隔预定角度。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，所述预定角度为90度。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，所述导槽沿着所述筒状导套的轴向从所述台阶面一直延伸到所述筒状导套的第一端。
根据本发明所述的可抗冲击的插销连接装置，所述弹性元件是弹簧，所述弹簧套设在所述插销上。
实施本发明的可抗冲击的插销连接装置，具有以下有益效果：筒状导套与固定套焊接，且与插销帽共同形成供插销通过的封闭空间，即使工作灯用于工程施工现场，飞沙飞石也不能进入，可抗击飞沙飞石的冲击，避免了对弹性元件的影响。弹性销与放置槽配合后，外力撤销，弹性销也不会回弹复位。即使受到强烈的振动，位于导槽或者放置槽内的弹性销也不会轻易移位，可以避免振动带来的不良影响。
【附图说明】
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是现有技术中的一种插销连接装置的示意图；
图2是本发明中相互连接的车架和轮架的示意图；
图3是图2的局部放大图，示出了插销连接装置；
图4是本发明中导套的立体图；
图5是本发明中导套的仰视图；
图6是沿图5中A-A的剖视图；
图7是沿图5中B-B的剖视图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图2是本发明中相互连接的车架和轮架的示意图。如图2所示，本发明的插销连接装置200用于将轮架400可拆卸地连接到车架300上。车架300和轮架400的其中一者上设置有固定柱，另一者上设置有供固定柱插入的固定套，而插销连接装置200固定连接在固定套外。在图示的实施例中，固定柱401设置在轮架400上，而固定套301设置在车架300的侧面。其中固定柱401为圆柱形，而固定套301为圆筒状。本技术领域的人员可了解，固定柱401可以为其它形状，例如多边形，而固定套301也可设置成对应的形状。
图3是图2的局部放大图，示出了插销连接装置200。参照图3，该插销连接装置200包括两端开口的筒状导套201，该筒状导套201的第一端焊接在固定套301外，第二端带有外螺纹202。该插销连接装置200还包括插销203、以及通过内螺纹与筒状导套201的第二端的外螺纹202配合的插销帽206。该插销帽206上设有供插销203通过的孔。当插销帽206供插销203通过、且与筒状导套201配合时，两者之间形成封闭的内腔。值得注意的是，该插销帽206也可以与筒状导套201视为一体，形成筒状插销套，该筒状插销套一端开口且与固定套301焊接、另一端封闭且带有供插销203通过的孔。
该插销203大致呈L形，包括相互垂直的插销主体204和拉手205。在固定套301和固定柱401上，分别设置有供插销203横向插入的插销孔302、402，当固定柱401插入固定套301时，插销孔302、402彼此对齐。插销203通过插销帽206、筒状导套201，并插入插销孔302、402，使得固定套301和固定柱401不能相对运动，从而将车架300与轮架400相连。
在筒状导套201内、插销203的插销主体204中部，固定设置有弹性销207。该弹性销207沿着插销203的径向贯穿插销203。该弹性销207由金属制成，呈中空圆筒状，且在侧壁上开有切口，该切口沿轴向从弹性销207的一端延伸到另一端。插销203上，设置有安装孔，其直径稍小于弹性销207的外径。安装时，用外力捏紧弹性销207，使其发生弹性变形、切口变小，插入安装孔后，撤销外力，弹性销恢复原状，即可固定于插销203上。
在插销203上，还套设有弹性元件208。该弹性元件208可以是例如弹簧。弹性元件208的一端抵置在弹性销207上，另一端抵置在插销帽206上。当筒状导套201与插销帽206视为一体的筒状插销套时，容易理解，弹性元件208的另一端抵置在筒状插销套带有供插销203通过的孔的一端上。当向外拉动插销203时，弹性元件208会被压缩，插销203从固定套301和固定柱401中退出，使得车架300与轮架400可相互分离。
参照图4-7，为了使插销203更好地定位，筒状导套201的内部、靠近第一端处，设置有内凸环209，该内凸环209使得筒状导套201分为内径不同的两部分，两部分之间形成台阶面211。在内凸环209上，沿着径向相对设置有两个导槽210。在台阶面211上，沿着径向相对设置有两个放置槽212，放置槽212的深度小于导槽210，相邻的放置槽212与导槽210在内凸环209的圆周方向上间隔一预定角度，该角度优选90度。在图示的实施例中，该导槽210沿着筒状导套201轴向从台阶面211一直延伸到筒状导套201的第一端。
结合图3，当插销203插入固定套301和固定柱401中时，弹性销207与导槽210配合，在弹性元件208的作用下，弹性销207被推抵而远离台阶面211；当在外力作用下拉动插销203时，弹性销207挤压弹性元件208，使其发生弹性变形。当弹性销207运动到台阶面211上方时，将插销203转动90度，之后撤销外力，使弹性销207与放置槽212卡合。此时插销203与固定套301、固定柱401脱离并定位，使得车架300与轮架400可相互分离。
与现有技术相比，本发明的插销连接装置200具有以下优点：
1、筒状导套201与固定套301焊接，且与插销帽206共同形成供插销203通过的封闭空间，即使工作灯用于工程施工现场，飞沙飞石也不能进入，可抗击飞沙飞石的冲击，避免了对弹性元件208的影响；
2、弹性销207与放置槽212配合后，外力撤销，弹性销207也不会回弹复位；
3、即使受到强烈的振动，位于导槽210或者放置槽212内的弹性销207也不会轻易移位，可以避免振动带来的不良影响。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。