一种汽车空调系统的暖风机风门结构.pdf

本发明提出一种种汽车空调系统的暖风机风门结构，其具有通过转轴安装在暖风机内的冷风通道上的冷暖风门，另外在暖风机内热风溢出通道上安装有热风溢出控制风门，所述热风溢出控制风门与所述冷暖风门为一个整体，转轴固定在它们之间，通过转轴联动，且两者的位置关系为冷暖风门处于开启位置时，热风溢出控制风门则处于关闭热风溢出通道的位置，反之亦然。本发明通过风门联动对热空气进行隔断，防止冷风与热风的混合，与暖通管路上的水阀起到相同的作用，因此可取消暖通管路上的水阀，降低单台车的成本。

1.  一种汽车空调系统的暖风机风门结构，其包括通过转轴(7)安装在暖风机(1)内的冷风通道(5)上的冷暖风门(4)，其特征在于：在暖风机(1)内的热风溢出通道(2)上安装有热风溢出控制风门(6)，所述热风溢出控制风门(6)与所述冷暖风门(4)为一个整体，转轴(7)固定在它们之间，它们通过转轴(7)联动，且两者的位置关系为冷暖风门(4)处于开启位置时，热风溢出控制风门(6)则处于关闭热风溢出通道(2)的位置，反之亦然。

一种汽车空调系统的暖风机风门结构
技术领域
本发明涉及到汽车空调系统暖风机风门的结构
背景技术
参见图1，现在的汽车空调系统在暖风机中，冷暖风门4都是设计在暖风芯体3与冷空气通道5之间的，冷暖风门4通过转轴安装在暖风机壳体1上，由外部的控制机构控制其关闭或打开冷空气通道5。
在实际使用中，在空调系统的制冷全开时，当冷暖风门4被打开，由于气流的诱导作用，通过暖风机的暖风芯体进行加热的热空气会通过热风溢出通道2溢出，导致冷风和热风混合，致使空调制冷效果受到影响。
目前，为解决此类问题，一般采取在暖通管路上安装水阀，在制冷时关闭水阀，这样热水就不能进入暖风芯体，空气经过暖风芯体时，便不会被加热，从而解决热风溢出的问题。但是水阀成本较高，使单台车增加成本较多。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种改进的汽车空调系统的暖风机风门的结构，其在不增加额外控制机构的情况下，阻挡暖风机内热空气的溢出，这样与安装水阀，在制冷时关闭水阀的作用是相同的，采用这种结构可以取消水阀，降低成本的目的。
本发明的技术方案如下：
一种汽车空调系统的暖风机风门结构，其具有通过转轴安装在暖风机内的冷风通道上的冷暖风门，另外在暖风机内热风溢出通道上安装有热风溢出控制风门，所述热风溢出控制风门与所述冷暖风门为一个整体，转轴固定在它们之间，通过转轴联动，且两者的位置关系为冷暖风门处于开启位置时，热风溢出控制风门则处于关闭热风溢出通道的位置，反之亦然。
由上述结构可知，本发明通过在热风溢出通道位置增加一个热风溢出控制风门，并且使该风门与原来的冷暖风门联动，这样当冷暖风门开启时，热风溢出控制风门位于关闭状态，这样可以阻止热风溢出，防止冷风和热风混合。由于冷暖风门与热风溢出控制风门通过转轴进行联动，没有增加额外的控制机构，实现了在不增加额外控制机构的情况下，和采用在管路上安装水阀，在制冷时关闭水阀起到相同的作用。
本发明的优点是通过风门联动对热空气进行隔断，防止冷风与热风的混合，与暖通管路上的水阀起到了相同的作用，因此取消了暖通管路上的水阀，可降低单台车的成本。
附图说明
图1现有的暖风机中风门的安装位置示意图；
图2本发明提出的暖风机的风门的安装位置示意图；
图3本发明提出的暖风机的风门结构示意图。
其中，1-暖风机，2-热空气溢出通道，3-暖风芯体，4-冷暖风门，5-冷风通道，6-热风溢出控制风门，7-转轴
具体实施方式
以下接附图进一步说明本发明的结构：
参见图2，本发明提出的风门结构在原有的冷暖风门4旁边的热风溢出通道2处，增加一热风溢出控制风门6，热风溢出控制风门6与冷暖风门4做成一个整体，并将两个风门固定在转轴7上，通过转轴7安装到暖风机1内，冷暖风门4与热风溢出控制风门6通过转轴7进行转动，风门的形状根据风道的形状和开启方式进行设计。当冷暖风门4在外部控制机构的作用下开启或者关闭时，热风溢出控制风门6也通过转轴7同时进行转动，在制冷全开时，冷暖风门4完全开启，冷暖风门4处在图2所示的位置，冷风从冷风通道5处流出，同时，热风溢出控制风门6由转轴7的带动而转到图2所示的位置，将热风溢出通道2完全关闭，阻挡热空气从热风溢出通道2处溢出，从而起到防止热风与冷风的混合的作用。