移动餐饮售卖车设备.pdf

本移动餐饮售卖车设备，包括：冷藏车，车内有冷藏柜，其温度设置在0℃～8℃，该冷藏柜能够储存若干份经加工的盒饭；以及配餐车，车身内设有微波隧道加热装置，该微波隧道加热装置包括能够将每份冷藏贮存盒饭从一端料进口送进另一端料出口输出的物料输送系统，和可将输出的每份盒饭的中心温度加热到≥70℃温度的微波发生器，及设置在物料输送系统料出口端的监视系统，其中微波隧道加热装置包括两条以上微波隧道。

1.  移动餐饮售卖车设备，其包括：冷藏车，车内有冷藏柜，其温度设置在0℃～8℃，该冷藏柜能够储存若干份经加工的盒饭；以及配餐车，车身内设有微波隧道加热装置，该微波隧道加热装置包括能够将每份冷藏贮存盒饭从一端料进口送进另一端料出口输出的物料输送系统，和可将输出的每份盒饭的中心温度加热到≥70℃温度的微波发生器，及设置在物料输送系统料出口端的监视系统，其中微波隧道加热装置包括两条以上微波隧道。

2.  根据权利要求1所述的移动餐饮售卖车设备，其特征在于：所述的配餐车内设有发电机组，该发端机组的输出端分别与物料输送系统和微波发生器连接。

移动餐饮售卖车设备
技术领域
本发明涉及一种餐饮售卖车设备，特别涉及一种能够随时随地、安全卫生提供餐饮服务的移动餐饮售卖车设备。
背景技术
按餐饮售卖供应模式可以分为“热链”和“冷链”两种供应模式，其中，“热链”供应模式是先在固定厨房场所内生产、装配热快餐饭盒，然后利用保温容器在一定时间限制内将装有热食品的快餐盒饭送到就餐场所提供就餐服务。它的不足之处在于：由于当前生产食品的设备、车间、环境、工艺流程、温度控制、卫生标准等均没有严格的规范，盒饭是在一定的温度下进行热装配，其热装配过程中食品非常容易被细菌二次污染，造成食品在较短时间内的变质，再由于配送供餐地点方位的不同，所以很难达到《食品卫生法规》中规定的“从食品生产出来到消费者用餐的时间应该控制在4个小时之内”的要求，这种供应模式不仅使配送供餐的范围受到一定限制，而且在春、夏、秋季对于一些大型户外活动供应快餐食物中毒现象时有发生。而“冷链”供应模式是在固定厨房场所内生产，在低温环境中进行饭盒装配，再将饭盒迅速降温并在0℃～8℃环境中储存等待配送；而配送过程中为达到物理性降低细菌繁殖的目的，将食品始终保持在0℃～8℃的环境中；当装有冷食品的快餐盒饭送到就餐场所时，再利用设置在就餐场所的加热设备进行加热，使食品中心温度从0℃～8℃迅速提升到≥70℃的温度，以解决食品的加热和食品灭菌问题。
申请人于2008年1月23日取得的实用新型专利(专利号为ZL.200720002508.0)即是一种采用“冷链”模式的移动餐饮售卖车，但是在实际使用中发现该车还存在着如下问题：车厢厢体空间有限，在携带了冷藏柜后，大大压缩了微波隧道加热装置的散热空间，从而使得食物在加热及传送过程中容易变质；同时，本餐车主要应用于大型集体活动的配餐服务，但是由于餐车所能携带的仅仅是车内冷藏柜中的食物，在车体空间的限制下，食品数量非常有限，往往不能满足活动人群的需要；另外，由于车体内包含有冷藏柜，使得微波隧道加热装置的使用空间受到限制，无法扩容以提高加热盒饭的速度和效率。
发明内容
针对上述问题，本申请提出一种新型的移动餐饮售卖车设备，其包括：冷藏车，车内有冷藏柜，其温度可设置在0℃～8℃，该冷藏柜可储存若干份经加工的盒饭；以及配餐车，车身内设有微波隧道加热装置，该微波隧道加热装置包括可将每份冷藏贮存盒饭从一端料进口送进另一端料出口输出的物料输送系统，和可将输出的每份盒饭的中心温度加热到≥70℃温度的微波发生器，及设置在物料输送系统料出口端的监视系统，其中微波隧道加热装置包括两条微波隧道，根据车体空间也可继续增加微波隧道的数目。
可改进的，配餐车内还设有发电机组，该发电机组的输出端分别与物料输送系统和微波发生器电连接。这样在外部电力供应中断的情况下，可采用自带发电机组供应电力，保证正常供应配餐。
附图说明
图1是本发明移动餐饮售卖车设备的示意图
具体实施方式
由图1所示，本发明移动餐饮售卖车设备，包括冷藏车9和配餐车1，其中冷藏车9内设有冷藏柜10，其温度可设置在0℃～8℃，冷藏柜中可设置多层隔架11，若干份盒饭分别放置在各个隔架上，以便于盒饭的堆放。配餐车1车身内设有微波隧道加热装置6，该微波隧道加热装置6包括可将每份冷藏贮存盒饭从一端料进口3送进另一端料出口8输出的物料输送系统4，和可将输出的每份盒饭的中心温度加热到≥70℃温度的微波发生器5，及设置在物料输送系统料出口8端的监视系统7。工作时，发电机组2供电，上述物料输送系统4与微波发生器5协调工作，物料输送系统4由调速电机牵引，完成盒饭输送；微波发生器5将市电经过设备电路中的短路保护，控制继电器开闭，高压变压器整流，使微波发生器5中的磁控管产生微波能；监视系统7能够监视料进口端的盒饭和控制微波不在物料输送系统4空载时发出。
实际工作中，配餐车1可停留在集体活动指定地点，而冷藏车9可在该指定地点和食品加工地之间往返运送加工好的食品，由于冷藏车9能够容纳的食品的数量较大且可往返，因此可实现配餐的机动灵活。另外，由于配餐车1内去除了冷藏柜，车身空间更加利于散热，有利于食品的保质保鲜；且增加了微波隧道的数量，从而使得加热速度大大提高，满足了大量人群集中供餐的需要。而且车身自带发电机组，在外部电力中断的情况下，发电机组运转也可保证供餐的安全和稳定性。