一种用于电瓶叉车的减速箱.pdf

本发明公开了一种用于电瓶叉车的减速箱，包括箱体，箱体内设置有输入齿轮，输入齿轮连接双联齿轮，双联齿轮连接中间齿轮轴上的主动齿轮，主动齿轮设置在中间齿轮轴上，中间齿轮轴上还设置有从动齿轮，从动齿轮连接外部的差速器总成，所述的箱体呈“L”型，中间齿轮轴与输入齿轮分别设置在“L”型箱体的两边上。本发明的减速器通过将箱体设置成“L”型，电动机输入与差速器输出为沿“L”的一边“平行”布置，使连接差速器的中间齿轮轴与连接电动机的传动齿轮错开设置，即电动机可以由原来与传动齿轮直线式排列设置改为设置在中间齿轮轴与传动齿轮错开后腾出的空间，这样缩短了减速器的长度，使空间的利用率更加有效，安装的时候较为方便。

1.  一种用于电瓶叉车的减速箱，包括箱体(1)，箱体(1)内设置有输入齿轮(3)，输入齿轮(3)连接双联齿轮(4)，双联齿轮(4)连接中间齿轮轴(6)上的主动齿轮(5)，中间齿轮轴(6)上还设置有从动齿轮(7)，从动齿轮(7)连接外部的差速器总成(8)，其特征在于，所述的箱体(1)呈“L”型，中间齿轮轴(6)与输入齿轮(3)分别设置在“L”型箱体的两边上。

2.  根据权利要求1所述的一种用于电瓶叉车的减速箱，其特征在于，所述的中间齿轮轴(6)一端套有圆锥滚子轴承(14)，圆锥滚子轴承(14)外圈固定在轴承座(2)上。

3.  根据权利要求2所述的一种用于电瓶叉车的减速箱，其特征在于，所述的中间齿轮轴(6)在装有圆锥滚子轴承(14)的一端套有调节螺母(9)，调节螺母(9)压住圆锥滚子轴承(14)的内圈。

4.  根据权利要求1或2或3所述的一种用于电瓶叉车的减速箱，其特征在于，所述箱体(1)的一侧通过箱盖(10)将输入齿轮(3)、双联齿轮(4)以及中间齿轮轴(6)的一端封装，箱体(1)的另一侧通过端盖(11)将中间齿轮轴(6)的另一端封装。

5.  根据权利要求4所述的一种用于电瓶叉车的减速箱，其特征在于，所述的箱盖(10)与箱体(1)之间通过销子(15)连接，端盖(11)与箱体(1)之间通过螺栓(16)连接。

6.  根据权利要求1所述的一种用于电瓶叉车的减速箱，其特征在于，所述的输入齿轮(3)通过轴承(12)安装在箱体(1)上。

7.  根据权利要求1或6所述的一种用于电瓶叉车的减速箱，其特征在于，所述的双联齿轮(4)设置在转动轴(13)上，转动轴(13)通过轴承固定在箱体(1)上。

一种用于电瓶叉车的减速箱
技术领域
本发明涉及一种减速箱，特别是一种用于电瓶叉车的减速箱。
背景技术
现在的叉车大多是用内燃机作为动力，但是内燃机的废气和噪音污染严重，所以用电动机作动力的叉车越来越得到大家的青睐。现在电瓶叉车上用的减速箱与内燃机上的结构差不多，都是从原动机输入动力，然后通过一系列齿轮传动，最后将动力传到差速器上。但是现在的减速箱都是直线一体排布式结构，即从电动机开始，整个的传动齿轮以及后面的差速器都是按顺序同一直线排列过来，这样整个减速箱的体积就较大，安装到叉车上不太方便。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、体积小，节省空间的用于电瓶叉车的减速箱。
本发明的技术方案：一种用于电瓶叉车的减速箱，包括箱体，箱体内设置有输入齿轮，输入齿轮连接双联齿轮，双联齿轮连接中间齿轮轴上的主动齿轮，主动齿轮设置在中间齿轮轴上，中间齿轮轴上还设置有从动齿轮，从动齿轮连接外部的差速器总成，所述的箱体呈“L”型，中间齿轮轴与输入齿轮分别设置在“L”型箱体的两边上。
作为优选，所述的中间齿轮轴一端套有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承外圈固定在轴承座上；圆锥滚子轴承承受中间齿轮轴的所受的轴向力和径向力。
作为优选，所述的中间齿轮轴在装有圆锥滚子轴承的一端套有调节螺母，调节螺母压住圆锥滚子轴承的内圈；通过旋转调节螺母，方便调整锥形轴承内外圈的间隙，这样在将内圈安装到外圈上后，调试内外圈的间隙非常方便。
作为优选，所述箱体的一侧通过箱盖将输入齿轮、双联齿轮以及中间齿轮轴的一端封装，箱体的另一侧通过端盖将中间齿轮轴的另一端封装；整个减速箱通过箱体、箱盖和端盖三部分封装安置，整体安装，非常方便。
作为优选，所述的箱盖与箱体之间通过销子连接，端盖与箱体之间通过螺栓连接。
作为优选，所述的输入齿轮通过轴承安装在箱体上。
作为优选，所述的双联齿轮设置在转动轴上，转动轴通过轴承固定在箱体上。
本发明的减速器通过将箱体设置成“L”型，电动机输入与差速器输出为沿“L”的一边“平行”布置，使连接差速器的中间齿轮轴与连接电动机的传动齿轮错开设置，即避免了整体的直线式排布设置，这样电动机就可以由原来的直置改为横置，即电动机可以由原来与传动齿轮直线式排列设置改为设置在中间齿轮轴与传动齿轮错开后腾出的空间，这样缩短了减速器的长度，使空间的利用率更加有效，整个减速器的体积大大减小，安装的时候较为方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的传动示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种用于电瓶叉车的减速箱，包括箱体1，箱体1内设置有输入齿轮3，输入齿轮3连接双联齿轮4，双联齿轮4连接中间齿轮轴6上的主动齿轮5，中间齿轮轴6上还设置有从动齿轮7，从动齿轮7连接外部的差速器总成，箱体1呈“L”型，中间齿轮轴6与输入齿轮3分别设置在“L”型箱体的两边上。中间齿轮轴6一端套有圆锥滚子轴承14，圆锥滚子轴承14外圈固定在轴承座2上。中间齿轮轴6在装有圆锥滚子轴承14的一端套有调节螺母9，调节螺母9压住圆锥滚子轴承14的内圈。设置两个圆锥滚子轴承14在中间齿轮轴6上，用以承受中间齿轮轴6受到的轴向力和径向力；同时在中间齿轮轴6上套一个调节螺母9，圆锥滚子轴承是先把外圈固定在轴承座上，再将内圈套在外圈里面，调节螺母9可以很方便的调节内外圈之间的间隙；两圆锥滚子轴承间的间隙有调整垫17调整，然后通过调节螺母9锁紧，这样保证了两圆锥滚子轴承间有正常的游隙存在。箱体1的一侧通过箱盖10将输入齿轮3、双联齿轮4以及中间齿轮轴6的一端封装，箱体1的另一侧通过端盖11将中间齿轮轴6的另一端封装。箱盖10与箱体1之间通过销子15连接，端盖11与箱体1之间通过螺栓16连接。输入齿轮3通过轴承12安装在箱体1上。双联齿轮4设置在转动轴13上，转动轴13通过轴承固定在箱体1上。图1中A处用于安装电动机，这样避免了整体的直线式排布设置，这样电动机就可以由原来的直置改为横置，即电动机可以由原来与传动齿轮直线式排列设置改为设置在中间齿轮轴与传动齿轮错开后腾出的空间，这样缩短了减速器的长度，使空间的利用率更加有效，整个减速器的体积大大减小，安装的时候较为方便。
如图2所示，减速箱工作时，电动机的动力首先传递至输入齿轮3，电动机输出轴与输入齿轮3之间是通过花键连接的，然后动力传递顺序为：输入齿轮3→双联齿轮4→主动齿轮5→从动齿轮7→差速器总成8。