本发明涉及到车辆用车轮和轮胎总成，特别涉及到适合于作大扭矩应用的车轮和轮胎总成。 对于有低速和大扭矩要求的矿车和类似车辆在重载条件下运动时，一个主要的问题是轮胎要绕轮辋转动。曾经对各种各样装置作过试验来防止发生这种转动，但是由于收效差或费用高，使这些装置都不能达到通常令人满意的效果。
本发明提出一种简单有效而又适合于作上述应用轮胎的止动装置。
图1是一种典型矿车图，该矿车由按照本发明的车轮和轮胎总成所支承;
图2是图1所示的一个车轮和轮胎总成的局部端面视图。
图3是图1所示的一个车轮和轮胎总成的局部剖面图。
参照图1，一种任何已知型式的矿车10具有一个主体11、一个电池部分12、一个铲斗部分13、一种任何已知型式驱动车轮（未示出）用的装置，以及每个都有一个轮胎30和一个张紧盘49的车轮和轮胎总成20。这是一种特别能在困难地形上行驶的车辆，诸如在矿坑内，在重载条件下和在正常工作条件下经常须要大扭矩来行驶的一些车辆。
参照图2和3，车轮和轮胎总成20有一个筒形轮辋50;装在轮辋上的轮胎30，而轮胎则有一个带支承部分32的外侧壁31和一个带支承部分39的内侧壁38;一个环形挡圈40;一个保持环形挡圈紧靠轮胎外侧壁用的装置21;沿轴向靠近轮辋的一个轴外端或轴的外面部分51的张紧盘49;和一个用张力把张紧盘固定到环形挡圈上的装置60。
轮辋50可以是任何一种已知型式，并可用任何一种已知方式与一根轴（未示出）相连接，它还有一段径向外侧部52、轴向朝外端面51、一个“O”形环槽56和一个环形锁圈槽58。
环形挡圈40靠近轮胎外侧壁31并且基本上围绕轮辋可用任何一种已知方式接合轮胎和轮辋。在轮胎支承部分32与轮辋径向外侧部52之间延伸的部分是环形挡圈40的筒形带锥部分62，该挡圈还有一个整体沿径向朝外伸展的部分64紧靠轮胎外侧壁31。一个“O”形圈57放置在轮辋的环槽56内并在挡圈与轮辋之间形成气密。轮辋有一个内挡凸缘69与轮胎内侧壁38接合，而一个斜坡段68则紧靠轮胎的支承部分39。
保持环形挡圈紧靠轮胎外壁用的装置21，包括轮辋内的一个环形锁圈槽58，它配置在轮胎外侧壁的外面，和一个绕轮辋配置在环形锁圈槽58内的环形锁圈66。环形锁圈槽58和环形锁圈66均有一个倾斜支面79并被配置在靠近环形挡圈40的适当位置上用以保持环形挡圈紧靠轮胎并与轮胎形成一种摩擦接合来防止轮胎绕轮辋转动。通过对轮胎充气形成的气压使加压轮胎的内侧壁38压靠在内挡凸缘69上，而加压轮胎的外侧壁31则压靠在环形挡圈40上。这就迫使环形挡圈靠在环形锁圈66上，并且该环形挡圈可在其本身与环形锁圈之间一个倾斜支面或斜面71上滑动，以适应由于倾斜支面79形成的环形挡圈40、环形锁圈66和轮辋50之间摩擦夹持能力的增加。
张紧盘49沿轴向靠近并配置成紧靠轮辋的轴向外端51，它还有一个环形凸缘部分72靠近并放置在轮辋外端51上，使张紧盘能固定在围绕轮辋的适当位置上。
用张力把张紧盘固定到环形挡圈上的装置60，包括一个把张紧盘连接到环形挡圈40上的紧固装置82。紧固装置82包括一个具有螺钉81的自攻螺纹装置、螺纹孔和张紧盘49上的凹窝84以及环形挡圈40上的自攻螺纹孔85。几个螺钉均能攻到环形挡圈内制出螺纹，因此通过拧紧这些螺钉就可以在张紧盘与环形挡圈之间形成某个合适的张力，环形挡圈使张紧盘能保持某个合适的摩擦系数靠在轮辋的轴向外端51上，并且在张力增加时能进一步增大斜面71的摩擦系数。这样就能使环形挡圈不作转动，而且主要是通过环形挡圈40和环形锁圈66使环形挡圈相对于轮辋处于锁定状态的。环形挡圈与轮胎之间摩擦系数较大，轮胎就不围绕环形挡圈转动。