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1、(10)授权公告号 CN 203279958 U (45)授权公告日 2013.11.13 CN 203279958 U *CN203279958U* (21)申请号 201320170909.2 (22)申请日 2013.04.08 A45C 5/00(2006.01) A45C 13/00(2006.01) (73)专利权人 浙江爱美德旅游用品有限公司 地址 314200 浙江省平湖市钟埭经济开发区 (72)发明人 孙忠明 (74)专利代理机构 嘉兴君度知识产权代理事务 所 ( 特殊普通合伙 ) 33240 代理人 沈志良 (54) 实用新型名称 带刹车机构的箱包 (57) 摘要 本实用新。
2、型提供了一种带刹车机构的箱包， 包括箱体、 拉杆、 套管和轮子 ； 套管设于箱体内， 拉杆插于套管内， 箱体的底部装有轮子， 拉杆上连 接有刹车机构， 轮子底座上安装有刹车杆， 刹车杆 的顶端对着轮子， 刹车机构与刹车杆匹配。 本实用 新型能够在箱包不使用时， 将轮子锁住， 防止箱包 的滑移。 (51)Int.Cl. (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书2页 附图4页 (10)授权公告号 CN 203279958 U CN 203279958 U *CN2。
3、03279958U* 1/1 页 2 1. 一种带刹车机构的箱包， 包括箱体、 拉杆、 套管和轮子 ； 套管设于箱体内， 拉杆插于 套管内， 箱体的底部装有轮子， 其特征在于拉杆上连接有刹车机构， 轮子底座上安装有刹车 杆， 刹车杆的顶端对着轮子， 刹车机构与刹车杆匹配。 2. 根据权利要求 1 所述的带刹车机构的箱包， 其特征在于所述刹车机构包括滑块、 安 装滑块的滑座、 滑块复位弹簧、 卡块、 刹车线、 离合座和离合臂 ； 离合臂安装于离合座内， 离 合座安装于箱体内底部 ； 离合臂的传动端与刹车线连接， 刹车线的另一端与滑块的传动端 连接， 滑块和滑块复位弹簧安装于滑块的滑座内， 滑块复。
4、位弹簧位于滑块后端 ； 滑块上设有 卡头， 套管一侧开有槽口， 槽口内安装有卡块， 卡块上设有卡口， 卡头伸入于槽口内且与卡 块的卡口卡合， 卡块的侧壁通过弹簧与拉杆的顶端相顶 ； 所述刹车杆上套有回位弹簧， 刹车 杆的外端穿过箱底对着轮子， 刹车杆的内端顶着离合臂离合端。 3. 根据权利要求 1 所述的带刹车机构的箱包， 其特征在于刹车机构至少一付， 连接于 拉杆的一条杆臂上 ； 对应的刹车杆也至少一根， 与刹车机构连接。 4. 根据权利要求 2 所述的带刹车机构的箱包， 其特征在于刹车杆上的回位弹簧位于箱 包内侧。 5. 根据权利要求 2 所述的带刹车机构的箱包， 其特征在于离合座上设有离。
5、合臂腔和设 于离合臂腔内的轴， 离合臂套于轴上。 权 利 要 求 书 CN 203279958 U 2 1/2 页 3 带刹车机构的箱包 技术领域 0001 本实用新型涉及一种箱包， 特别涉及一种带刹车机构的箱包。 背景技术 0002 现有的拉杆箱包， 在推进拉杆不再拉动时， 轮子仍能转动， 一当受到碰撞或其它外 力时， 容易导致箱包滑动。带来使用的不方便。 发明内容 0003 本实用新型的目的是设计出一种带刹车机构的箱包。 0004 本实用新型要解决的是现有推进拉杆箱包不拉动时， 在受到碰撞或其它外力时容 易导致箱包滑动的问题。 0005 本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是 ： 本实用。
6、新型包括箱体、 拉杆、 套管 和轮子 ； 套管设于箱体内， 拉杆插于套管内， 箱体的底部装有轮子， 拉杆上连接有刹车机构， 轮子底座上安装有刹车杆， 刹车杆的顶端对着轮子， 刹车机构与刹车杆匹配。 0006 所述刹车机构包括滑块、 安装滑块的滑座、 滑块复位弹簧、 卡块、 刹车线、 离合座和 离合臂 ； 离合臂安装于离合座内， 离合座安装于箱体内底部 ； 离合臂的传动端与刹车线连 接， 刹车线的另一端与滑块的传动端连接， 滑块和滑块复位弹簧安装于滑块的滑座内， 滑块 复位弹簧位于滑块后端 ； 滑块上设有卡头， 套管一侧开有槽口， 槽口内安装有卡块， 卡块上 设有卡口， 卡头伸入于槽口内且与卡块。
7、卡口卡合， 卡块的侧壁通过弹簧与拉杆的顶端相顶 ； 所述刹车杆上套有回位弹簧， 刹车杆的外端穿过箱底对着轮子， 刹车杆的内端顶着离合臂 离合端。 0007 , 所述刹车机构至少一付， 连接于拉杆的一条杆臂上 ； 对应的刹车杆也至少一根， 与刹车机构连接。 0008 所述刹车杆上的回位弹簧位于箱包内侧。 0009 所述离合座上设有离合臂腔和设于离合臂腔内的轴， 离合臂套于轴上。 0010 本实用新型的优点 ： 当不拉动箱包， 推进拉杆时， 轮子被锁牢， 箱子受到碰撞或其 它外力时也不会滑移， 使用安全方便。 附图说明 0011 图 1 是本实用新型的结构示意图。 0012 图 2 是本实用新型箱。
8、包轮子没有锁定时的结构示意图。 0013 图 3 是离合座与离合臂关系结构示意图。 0014 图 4 是本实用新型箱包轮子锁定时的结构示意图。 具体实施方式 0015 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。 说 明 书 CN 203279958 U 3 2/2 页 4 0016 如图 1 所示， 本实用新型包括箱体 1、 拉杆 6、 套管 5 和轮子 3 ； 套管 5 设于箱体 1 内， 拉杆 6 插于套管 5 内， 箱体 1 的底部装有轮子 3， 拉杆 6 上连接有刹车机构 4， 轮子 3 底 座上安装有刹车杆 2， 刹车杆 2 的顶端对着轮子 3， 刹车机构 4 与刹车杆 2 匹。
9、配。 0017 如图 2 所示， 刹车机构 4 包括滑块 12、 安装滑块的滑座 11、 滑块复位弹簧 10、 卡块 8、 刹车线 16、 离合座 15 和离合臂 13 ； 离合臂 13 安装于离合座 15 内， 离合座 15 安装于箱体 内底部 ； 离合臂 13 的传动端与刹车线 16 连接， 刹车线 16 的另一端与滑块 12 的传动端连 接， 离合壁 13 和滑块 12 的传动端均开有一道槽， 用于固定刹车线 16 的两端 ； 滑块 12 和滑 块复位弹簧 10 安装于滑块的滑座 11 内， 滑块复位弹簧 10 位于滑块 12 后端 ； 滑块 12 上设 有卡头 9， 套管 5 侧面开有。
10、槽口 5-1， 套管 5 内安装有卡块 8， 卡块 8 上设有卡口， 卡头 9 伸入 于槽口 5-1 内且与卡块 8 的卡口卡合， 卡块 8 的侧壁通过弹簧 7 与拉杆 6 的顶端相顶 ； 刹车 杆 2 上套有回位弹簧 14， 回位弹簧 14 位于箱包 1 内侧， 刹车杆 2 的外端穿过箱底对着轮子 3， 刹车杆 2 的内端顶着离合臂 13 离合端。 0018 所述刹车机构4至少一付， 连接于拉杆6的一条杆臂上 ； 对应的刹车杆2也至少一 根， 与刹车机构 4 连接。 0019 如图 3 所示， 所述离合座 15 上设有离合臂腔 17 和设于离合臂腔 17 内的轴 18， 离 合臂 13 套于。
11、轴 18 上。 0020 本实用新型的锁定轮子的原理是 ： 如图 4 所示， 当拉杆 6 向下压时， 与拉杆 6 相对 的卡块 8 在弹簧 7 的带动下下移， 间接带动了滑块 12 上的卡头 9 下移， 则滑块 12 也随之往 下压， 滑块 12 后端的滑块复位弹簧 10 被压缩， 滑块 12 的下移使刹车线 16 被拉出， 与刹车 线 16 连接的离合臂 13 的传动端被拉起， 离合臂 13 的离合端被下压， 使刹车杆 2 下压， 刹车 杆 2 的外端和轮子 3 接触并挤压， 轮子 3 被锁住， 这样就能阻止箱子的滑动。 0021 如图 2 所示， 当拉杆 6 向上拉出后， 卡块 8 受到的。
12、压力消除， 在弹簧 7 的带动下， 恢 复到原来的位置， 滑块 12 上的卡头 9 受到的压力也消除， 同时滑块 12 在滑块复位弹簧 10 的作用下上移， 然后刹车线 16 放松， 与刹车线 16 连接的离合臂 13 的传动端被放下， 离合臂 13 的离合端被上抬， 解除了对使刹车杆 2 的压力， 此时刹车杆 2 同样由于回位弹簧 14 的作 用复位， 刹车杆 2 的外端和轮子 3 分离， , 这样箱子又可以滑动了。 说 明 书 CN 203279958 U 4 1/4 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 203279958 U 5 2/4 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 203279958 U 6 3/4 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 203279958 U 7 4/4 页 8 图 4 说 明 书 附 图 CN 203279958 U 8 。