超导永磁链条式发动机.pdf

本发明属于机械领域：
    本发明理论根据超导体完全抗磁性、和超导管内冻结磁通效应、使磁场力对外界输出能量，于1992年10月15日在中国科学院低温技术实验中心、地址北京中关村北一条二号、由何业冶副研究员、李兵、曾兴林工程师，用超导体螺线管磁体外径φ80mm、内径φ54mm，长度130mm，金属铌超导管，外径φ17，内径φ15mm，长度200mm，金属铌超导管放入超导体螺线管内87mm金属铌超导管下端装有一块φ15mm。长度20mm纯铁，（如图3）所示。将超导体螺线管磁体和金属铌超导管放入液氦4.2K内，超导磁体升场至1.9T，并退磁场、霍耳测量表明铌管内冻结磁通分布如下：20mm，0.285T、30mm、0.229T，40mm、0.200T、50mm、0.183T、60mm，0.180T、70mm，0.164T、80mm，0.177T、90mm、0.051T、100mm，0.014T，力学测试结果，测力探头φ12mm，长度12.3mm，放入超导管上端吸向下端在各点的吸引力，80mm，60.49克、50mm。170.61克，30mm、104.03克，双探头间距12mm，测各点吸引力80mm，116.6克，50mm，163克，30mm、150、58克、力学测试结果结论如下，第一类超导体在超导态中载流不消耗能量，在迈斯纳态下，超导管内任意横截面上的总磁通量不变（冻结磁通）超导管越长，管内磁场均勾区越长、作功等于力乘距离，因此，超导管越长，探头铁块从超导管上端吸向下端作功越大，（如图3）所示，磁铁或纯铁（3）吸向磁铁或纯铁（2），磁铁或纯铁（2）（3）吸到一起后挂钩（4）（5）相插合，用外力将磁铁或纯铁（2）（3）拉出超导管，实验得出结论如下，当磁铁或纯铁（2）（3）从超导管后端拉出时，吸引力逐渐减小，当纯铁拉出铌管后，吸引力随距离平方衰减。

    铌管超导特性测试报告NO：0124号测试报告随专利申请书同时交专利局受理处受理存档。

    经国际专利联机检索1963年至1992年12月止没有用磁铁或纯铁在超导管内冻结磁通相互作用作功的专利、经国际文献库检索1979年-1992年12月15止，没有磁铁或纯铁在超导管冻结磁通内相互作用作功的论文、本发明超导管内冻结磁通是用螺线管一半磁化的，只有超导管放入螺线管一半磁化超导管，才能使超导管内冻结磁通形成梯度磁场，使超导管下端在螺线管中间部磁场最大，超导管上端在螺线上部磁场最小，螺线管并退磁场，超导管内就冻结住梯度磁场，使磁铁或纯铁从超导管上端吸向下端（如图3）所示。

    本发明结构如附图所示

    超导管（1）（2）装在杜瓦瓶真空壁（15）内。上部或直接装在无磁套管（6）外壁上，直接放入液氦内不用杜瓦瓶（15）（16），超导管（1）（2）上下端装有磁铁或纯铁（3）（4），也可以不用磁铁或纯铁（3）（4）、在超导管（1）（2）上装有超导体螺线管磁体（25）（26），螺线管（25）（26）比超导管（1）（2）长壹倍，超导管（1）装在螺线管（25）上半部，超导管（2）装在螺线管（26）下半部，超导管（1）（2）也可以是真空度膜制成，膜两面度无磁材料，无磁套管（6）（7）与机器架（5）连接固定，机器架上下端各装有牙盘（11）（12），在牙盘上装有链条，链条由磁铁或纯铁（8）组成，并由无磁链条片（9）、轴（10）组成，在牙盘（11）（12）轴上（19）（20）（21）（22）与离合器，变速器连接，并与液氦，液氮压缩机连接，磁铁或纯铁（3）（4）上装超导圈（29）（30）用来聚磁用地，也可以不用超导圈（29）（30）。

    运动原理

    如附图（1）（2）所示，超导管（1）内所有链条磁铁或纯铁向上端A点吸引力作功大于超导管A点内产生的磁场力，对A点的链条磁铁或纯铁的吸引力，或大于磁铁或纯铁圈（3）的吸引力、排斥力，超导管（2）内所有链条磁铁或纯铁向下端D点吸引力作功大于超导管D点内产生的磁场力对D点的链条磁铁或纯铁的吸引力，或大于磁铁或纯铁圈（4）的吸引力，排斥力，链条开使转动，由链条带动牙盘（11）（12）转动，带动磁隅合器（19）（20）（21）（22）来对外界输出能量。

    说明书附图简单说明

    （图1）（图2）（1）（2）超导管或超导膜度白钢管，（3）（4）磁铁或纯铁圈，（5）机壳，（6）（7）无磁套管，（8）磁铁或纯铁，（9）链板，（10）轴，（11）（12）牙盘，（13）液氦，（14）液氮，（15）（16）真空壁，（17）（18）液氦输入输出管，（19）（20）（21）（22）磁隅合器，（23）（24）液氮输入输出管、（25）（26）超导线圈、（27）（28）无磁金属壁、（29）、（30）超导圈用来提高超导管端口磁场强度的。（图3）、（1）超导管、（2）（3）磁铁或纯铁（4）（5）挂构、（6）超导线圈。