自动卸荷型车窗玻璃升降系统.pdf

自动卸荷型车窗玻璃升降系统，包括升降系统及泄压系统；升降支路均与油液支路连通，以构成油液流通的升降环路；升降环路通过三位四通电磁阀和二位二通的电磁阀切换管道内的油液流向，构成升环路或降环路；每个所述的升降开关被触发时，与该升降开关对应的升降环路开始工作；电机、三位四通电磁阀、二位二通的电磁阀、升降开关均与中央控制器连接；泄压系统包括第一泄压支路和第二泄压支路；第一泄压支路在液压缸的下腔的入口管道处与升降系统联通后依次与单向阀、安全阀、泄压油箱连接；第二泄压支路在液压缸的上腔的入口管道处与升降系统联通后依次与安全阀、所述泄压油箱连接。

1.  自动卸荷型车窗玻璃升降系统，其特征在于：包括驱动车窗玻璃上升或下降的升降系统及其泄压系统；
所述的升降系统包括利用液压缸对应驱动每块车窗玻璃升降的多个升降支路和油液支路，多个所述升降支路均与油液支路连通，以构成油液流通的升降环路；
所述的升降支路包括依次连接的二位二通的电磁阀、所述液压缸的下腔、所述液压缸的上腔，
所述油液支路包括依次连接的供油油箱、电机驱动的油泵、三位四通电磁阀；
所述二位二通的电磁阀和所述液压缸的上腔分别与三位四通电磁阀连接；
所述的升降环路通过所述三位四通电磁阀和二位二通的电磁阀切换管道内的油液流向，以构成驱动车窗玻璃上升的升环路或玻璃下降的降环路；
每个所述升降环路对应设有多个升降开关，每个所述的升降开关被触发时，与该升降开关对应的升降环路开始工作，以控制对应的车窗玻璃上升或下降；
所述电机、所述三位四通电磁阀、所述二位二通的电磁阀、所述升降开关均与中央控制器连接；
每个所述的升降环路均设有相联通的所述的泄压系统，所述的泄压系统包括分别回收升环路和降环路油液的第一泄压支路和第二泄压支路；
所述第一泄压支路在所述液压缸的下腔的入口管道处与所述升降系统联通后依次与单向阀、第一安全阀、泄压油箱连接；
所述第二泄压支路在所述液压缸的上腔的入口管道处与所述升降系统联通后依次与第二安全阀、所述泄压油箱连接。

2.  如权利要求1所述的自动卸荷型车窗玻璃升降系统，其特征在于：所述供油油箱和油泵之间还连接有过滤器。

3.  如权利要求1所述的自动卸荷型车窗玻璃升降系统，其特征在于：所述三位四通电磁阀还连接有回油油箱。

4.  如权利要求1所述的自动卸荷型车窗玻璃升降系统，其特征在于：还包括与所述中央控制器相连的一键升降开关，所述一键升降开关与所述多个升降开关分别相连，当所述一键升降开关被触发时，一个以上的升降系统开始工作。

自动卸荷型车窗玻璃升降系统
技术领域
本发明涉及一种自动卸荷型车窗玻璃升降系统。
背景技术
随着现代汽车的发展，之前旧的手摇式车窗几乎不再出现，电动 车窗已经成为了车辆的标配，目前车内玻璃升降器利用电机带动机械 装置，或利用钢丝拉动滑块带动玻璃升降，或利用交叉臂滑动升降玻 璃等，主要存在以下不足：
1、有些车辆车窗玻璃具有自动防夹功能，但各个厂家设定的 防夹力没有形成统一标准，车辆防夹力比较大，当儿童或老人被夹时， 仍然会被夹伤，由于被夹力较大，甚至造成更严重的后果；
2、目前电动车窗玻璃升降系统每个车窗配备一个电机，电机 要求能够双向运转，每个车窗配备一套升降器，机构零部件较多，容 易发生故障；
3、有些车辆即使有车窗自动防夹功能，汽车生产厂家考虑到 成本和布置等方面的情形，也是个别车窗具备此功能，大部分车型均 没有配备4个车窗自动防夹功能，所以没有配备自动防夹功能的车窗 易造成车内外人员的伤害；
4、对于没有防夹功能的车辆，在玻璃上升过程中，无论是误 操作，还是玻璃上升时，车内外人员肢体来不及撤走，一旦受害者被 夹，很难脱困，如果受害人慌乱不停摇晃，想脱离被夹的情形，往往 会造成更大的伤害，如果是儿童被夹，成人又没有及时发现，造成的 伤害会更大；
5、采用液压系统，液压系统也相对比较复杂，成本较高。
由于现代汽车的发展，旧的手摇式车窗升降系统已经渐渐退出历 史舞台，新的电动车窗玻璃升降系统已经成为车辆的标配，市场上的 车窗玻璃升降系统存在以上的不足亟待解决。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出了一种自动卸荷型车窗玻璃升降系 统。
本发明采用的技术方案是：
自动卸荷型车窗玻璃升降系统，包括驱动车窗玻璃上升或下降的 升降系统及其泄压系统；
所述的升降系统包括利用液压缸对应驱动每块车窗玻璃升降的 多个升降支路和油液支路，多个所述升降支路均与油液支路连通，以 构成油液流通的升降环路；
所述的升降支路包括依次连接的二位二通的电磁阀、所述液压缸 的下腔、所述液压缸的上腔，
所述油液支路包括依次连接的供油油箱、电机驱动的油泵、三位 四通电磁阀；
所述二位二通的电磁阀和所述液压缸的上腔分别与三位四通电磁 阀连接；
所述的升降环路通过所述三位四通电磁阀和二位二通的电磁阀 切换管道内的油液流向，以构成驱动车窗玻璃上升的升环路或玻璃下 降的降环路；
每个所述升降环路对应设有多个升降开关，每个所述的升降开关 被触发时，与该升降开关对应的升降环路开始工作，以控制对应的车 窗玻璃上升或下降；
所述电机、所述三位四通电磁阀、所述二位二通的电磁阀、所述 升降开关均与中央控制器连接；
每个所述的升降环路均设有相联通的所述的泄压系统，所述的泄 压系统包括分别回收升环路和降环路油液的第一泄压支路和第二泄 压支路；
所述第一泄压支路在所述液压缸的下腔的入口管道处与所述升 降系统联通后依次与单向阀、安全阀、泄压油箱连接；
所述第二泄压支路在所述液压缸的上腔的入口管道处与所述升 降系统联通后依次与安全阀、所述泄压油箱连接。
进一步，所述供油油箱和油泵之间还连接有过滤器。
进一步，所述三位四通电磁阀还连接有回油油箱。
进一步，还包括与所述中央控制器相连的一键升降开关，所述一 键升降开关与所述多个升降开关分别相连，当所述一键升降开关被触 发时，一个以上的升降系统开始工作。
本发明的有益效果是：
1、即使系统装置失去动力，只要向下按压车窗玻璃，将迫使 玻璃下降，帮助被夹人员脱困；
2、当车窗向上升起，而车内外人员无法及时抽出被夹肢体时， 只要向下按压车窗玻璃，均可以迫使玻璃下降，有效避免人员被夹；
3、系统设置合适的防夹力，不会出现防夹力过大的情形，即 使人员被夹，当系统到达设置的安全压力时，系统也将自动泄压，有 效避免造成严重的夹伤；
4、确保车辆所有车窗具备自动泄压功能，极大减小车窗玻璃 夹紧受害者而造成的伤害；
5、确保供应商提供的产品具有相同的防夹力，形成统一标准， 方便更换；
6、系统安全阀设定压力可以根据用户需求由专业人员进行调 整，且调节方便，满足不同需求；
7、系统装置布置更加方便；
8、升降玻璃更加平缓，降低噪音。
附图说明
图1本发明的系统图
图2左前车窗玻璃上升时油路流向示意图(其中，箭头方向代表 油路流向)。
图3左前车窗玻璃下降时油路流向示意图(其中，箭头方向代表 油路流向)。
图4电磁阀、电机、升降开关的逻辑关系表
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明：
参照附图，自动卸荷型车窗玻璃升降系统，包括驱动车窗玻璃9、 13、17、21上升或下降的升降系统及其泄压系统；
所述的升降系统包括利用液压缸8、12、16、20对应驱动每块车 窗玻璃升降的多个升降支路和油液支路，多个所述升降支路均与油液 支路连接，以构成油液流通的升降环路；
所述的升降支路包括依次连接的二位二通的电磁阀7、11、15、 19、所述液压缸的下腔、所述液压缸的上腔，
所述油液支路包括依次连接的供油油箱1、电机4驱动的油泵3、 三位四通电磁阀6；
所述二位二通的电磁阀7、11、15、19和所述液压缸的上腔分别与 三位四通电磁阀6连通；
所述的升降环路通过所述三位四通电磁阀6和二位二通的电磁阀 7、11、15、19切换管道内的油液流向，以构成驱动车窗玻璃9、13、 17、21上升的升环路或玻璃下降的降环路；
每个所述升降环路对应设有多个升降开关，每个所述的升降开关 被触发时，与该升降开关对应的升降环路开始工作，以控制对应的车 窗玻璃9、13、17、21上升或下降；
所述电机4、所述三位四通电磁阀6、所述二位二通的电磁阀7、11、 15、19、所述升降开关均与中央控制器连接；
每个所述的升降环路均设有相联通的所述的泄压系统，所述的泄 压系统包括分别回收升环路和降环路油液的第一泄压支路和第二泄 压支路；
所述第一泄压支路在所述液压缸8、12、16、20的下腔的入口管 道处与所述升降系统联通后依次与单向阀20、14、18、22、第一安全 阀23、泄压油箱24连接；
所述第二泄压支路在所述液压缸的上腔的入口管道处与所述升 降系统联通后依次与第二安全阀25、所述泄压油箱24连接。
进一步，所述供油油箱1和油泵3之间还连接有过滤器2。
进一步，所述三位四通电磁阀6还连接有回油油箱5。
进一步，还包括与所述中央控制器相连的一键升降开关，所述一 键升降开关与所述多个升降开关分别相连，当所述一键升降开关被触 发时，一个以上的升降系统开始工作。
以普通四个窗户的小汽车为例，工作原理如下：
1、当操作者没有任何操作时，电机4不带电，油泵3不工作， 三位四通电磁阀6和二位二通的电磁阀7、11、15、19不带电保持在 中位，设定合适的第一安全阀23、第二安全阀25的压力值(可根据 需要由专业人士调整)，如图1所示；
2、以左前玻璃升降为例进行说明，当需要升起左前车窗玻璃 9时，驾驶员拨起左前玻璃升降按钮，电机4通电，电机4带动油泵 3运转，油液经过滤器2进入油泵3，此时，三位四通电磁阀6右侧 通电，三位四通电磁阀6移入右位，油液经三位四通电磁阀6右位油 路进入，此时，二位二通电磁阀7通电，二位二通电磁阀7移入左位， 油液经电磁阀7进入液压缸8下腔，推动液压缸8的活塞上移，活塞 带动左前车窗玻璃9上升，液压缸8上腔油液经三位四通电磁阀6右 位流回回油油箱5，另一路经单向阀10连通第一安全阀23，其余油 路不通，如图2所示；
当使用者需要降下玻璃时，驾驶员按下左前玻璃升降开关，电机 4通电，电机4带动油泵3运转，油液经过滤器2进入油泵3，此时， 三位四通电磁阀6左侧通电，三位四通电磁阀6移入左位，一路油液 与安全阀25连通，另一路油液经三位四通电磁阀6左位油路进入液 压缸8上腔，此时，二位二通电磁阀7通电，二位二通电磁阀7移入 左位，油液经电磁阀7流出，然后经过三位四通电磁阀6左位流回回 油油箱5，其余油路不通，如图3所示。
当左前车窗玻璃闭合后，操作者如果继续拨起左前车窗玻璃升降 开关，系统压力上升，第一安全阀23打开泄压，车窗玻璃保持在闭 合位置。
其它车窗玻璃操作过程同左前玻璃升降操作方法。
3、以左前车窗玻璃9为例，拨起左前车窗升降开关，左前车 窗玻璃9上升，当左前车窗玻璃9上升时遇到障碍物，比如人员肢体 或有其它物体阻碍车窗关闭时，系统油压上升，当阻碍导致系统压力 上升至第一安全阀23设定压力值时，第一安全阀23打开泄压，油液 经第一安全阀23流回泄压油箱24，确保玻璃不再上升；
按下左前车窗升降开关，左前车窗玻璃9下降，当左前车窗玻璃 9下降时遇到阻碍，系统油压上升，当阻碍导致系统压力上升至第二 安全阀25设定压力值时，第二安全阀25打开泄压，油液经第二安全 阀25流回泄压油箱24，确保左前车窗玻璃9不再下降，有效保护系 统部件；
4、以左前车窗玻璃9为例，拨起升降开关(包括一键升降开 关)，如果车内外人员感觉到车窗上升，没有办法及时抽出被夹肢体 时，可以立即向下按压左前车窗玻璃9，则系统油压上升，当系统压 力达到第一安全阀23设定值时，安全阀打开泄压，油液经第一安全 阀23流回油箱24，玻璃下降；
5、以左前车窗玻璃9为例，由于误操作，车内外人员被夹， 如果此时各电磁阀断电或电机4停止工作，即使按下玻璃升降开关 (包括一键升降开关)，左前车窗玻璃9仍不会下落，此时只要被夹 人员向下使劲按压左前车窗玻璃9，系统压力将上升，当系统压力达 到第一安全阀23设定的压力值，第一安全阀23打开泄压，油液从液 压缸8下腔经单向阀10，通过第一安全阀23流入泄压油箱24，左前 车窗玻璃9下降。
6、拨起一键升降开关，中央控制器接通三位四通电磁阀6和 4个二位二通电磁阀7、11、15、19右侧线圈，三位四通电磁阀6移 入右位，4个二位二通电磁阀7、11、15、19移入左位，油液经过滤 器2、油泵3、三位四通电磁阀6右位、4个二位二通电磁阀7、11、 15、19左位后，其中一路进入4个液压缸8、12、16、20下腔，推 动4个活塞上移，关闭4个车窗玻璃9、13、17、21，另一路通过4 个单向阀10、14、18、22连通第一安全阀23，实现一键升功能；
当按下一键升降开关时，中央控制器接通三位四通电磁阀6左侧 线圈和4个二位二通电磁阀7、11、15、19右侧线圈，三位四通电 磁阀6移入左位，4个二位二通电磁阀7、11、15、19移入左位，油 液经过滤器2、油泵3、三位四通电磁阀6左位、4个二位二通电磁 阀7、11、15、19左位后，其中一路进入4个液压缸8、12、16、20 上腔，推动4个活塞下移，降下4个车窗玻璃9、13、17、21，另一 路连通第二安全阀25，实现一键下降功能。
7、拨起一键升降开关，中央控制器接通三位四通电磁阀6和 4个二位二通电磁阀7、11、15、19右侧线圈，三位四通电磁阀6移 入右位，4个二位二通电磁阀7、11、15、19移入左位，假设其中某 一或几个车窗先行关闭或已关闭，如只有左前车窗玻璃9未关闭，油 液经油箱1、过滤器2、油泵3、三位四通电磁阀6右位、左前车窗 二位二通电磁阀7左位进入左前车窗的液压缸8下腔，继续推动车窗 玻璃9上升，直至该车窗玻璃关闭，当所有车窗玻璃已关闭，仍然拨 起一键升降开关时，系统油压上升，当油压上升至第一安全阀23设 定压力时，第一安全阀23打开泄压，所有车窗玻璃完成一键关闭功 能。
8、拨起一键升降开关，四个车窗玻璃上升，当某一或几个车 窗上升遇到障碍物(比如人员肢体或有其它物体阻碍车窗关闭)时， 假设只有左前车窗玻璃9有人员肢体或其它物体阻碍车窗上升(或被 夹)，其它车窗不受影响，油液经油箱1、过滤器2、油泵3、三位四 通电磁阀6右位、其它车窗二位二通电磁阀11、15、19左位进入相 应车窗的液压缸12、16、20下腔，继续推动相应的活塞上升，直至 未受影响的车窗13、17、21关闭后，相应的液压缸12、16、20的下 腔压力上升，系统压力继续推动左前车窗玻璃9，由于受影响的左前 车窗玻璃9有物体阻碍，左前车窗玻璃9无法上升，迫使整个系统压 力上升，当系统油压上升至第一安全阀23设定压力时，第一安全阀 23打开泄压，所有车窗玻璃保持在当下位置，相应液压缸下腔受力 仅维持车窗玻璃固定不动，此时仅需要下压左前车窗玻璃9，左前车 窗玻璃9下降，即可抽出被夹人员或物体，确保被夹者或物体受到伤 害的程度最小。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列 举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形 式，本发明的保护范围也包括本领域技术人员根据本发明构思所能够 想到的等同技术手段。