架桥机架设单线铁路曲线隧道内 32m 梁走行轨道 【技术领域】
本发明涉及一种架桥机架设单线铁路曲线隧道梁走行轨道。背景技术 在铁路施工中， 有时候需要在隧道内架设桥梁。 由于隧道内空间狭小， 尤其是高度 不够， 按照一般结构铺设轨道， 架桥机则难以进入隧道作业。某铁路隧道， 受洞内溶洞不良 地质影响， 隧道内设计中桥 （1-32m） 跨越溶洞。该桥梁架设方案， 原设计采用人工架设桥梁 跨越通过。但是， 采用人工架梁存在以下不足 ： 一是人工架梁， 需要 15~20 天时间， 耗时长 ； 二是人工架设成本费用远大于架桥机架设费用 ； 三是人工架梁安全性差。
发明内容
本发明要解决的问题在于 ： 提供一种架桥机架设单线铁路曲线隧道内 32m 梁走行 轨道， 该轨道结构简单合理， 适合在隧道内铺设， 作业方便、 灵活、 快速， 以满足架桥机隧道 内架梁净空要求， 克服现有技术存在的人工架梁成本高、 消耗时间长等不足。
为了解决所述的技术问题， 本发明采取以下技术方案 ： 它包括由普通轨排、 顺坡 轨排、 顺坡轨道和方钢轨道组成的轨道， 普通轨排与顺坡轨排连接， 顺坡轨排与顺坡轨道连 接， 顺坡轨道与方钢轨道连接 ； 其中顺坡轨排为木枕轨排， 顺坡轨道的钢轨轨腰按 1‰顺坡 割轨， 顺坡轨道和方钢轨道之下设置特殊道床。
特殊道床分为两段， 其中 25m 段使用道碴顺坡至隧道底， 其余部分不上道碴。
顺坡轨排采用 P50-12.5m 轨制作道床顺坡地段轨道框架。
顺坡轨道采用轨高 15.2cm 的 P50 钢轨与轨高 6cm 的方钢轨道连接。
方钢轨道包括轨底板及焊于其上面中部的钢轨条， 纵向连接条在方钢轨道的纵向 与轨底板连接。
轨 底 板 的 尺 寸 为： 4000mm×300mm×20mm ； 钢 轨 条 的 尺 寸 为 ： 4000mm×70mm×40mm ； 纵向连接条的尺寸为 ： 40mm×20mm×300mm。
在顺坡钢轨与方钢轨道的连接端设置轨底板， 在顺坡钢轨、 方钢轨道两侧的轨底 板之间连接轨距控制条。
轨距控制条的尺寸为 40mm×20mm×1300mm。
本发明的有益效果是 ： 降低了轨道高度， 解决了架桥机隧道内架梁净空及架桥机 机臂前端受曲线隧道边墙制约的问题 ； 架桥机仅用 1 天时间即可完成桥梁的架设， 相比人 工架梁缩短施工工期 16 天， 并节约费用约 50 万余元。
本发明适用于 JQ160 型架桥机架设单线铁路曲线隧道内 32m 梁。 附图说明
图 1 为本发明隧道内轨道框架纵断面示意图 ； 图 2 为本发明方钢轨道平面图 ；图 3 为图 2 中的Ⅰ—Ⅰ断面图、 放大图。
图中， 1— 普通轨排， 2— 顺坡轨排， 3— 轨枕， 4— 顺坡轨道， 5— 特殊道床， 6— 方钢 轨道， 6-1—轨底板， 6-2—钢轨条， 7—细砂层， 8—纵向连接条， 9—轨距控制条。 具体实施方式
本发明的实施例 ： 它包括由普通轨排 1、 顺坡轨排 2、 顺坡轨道 4 和方钢轨道 6 组成 的轨道， 普通轨排 1 与顺坡轨排 2 连接， 顺坡轨排 2 与顺坡轨道 4 连接， 顺坡轨道 4 与方钢 轨道 6 连接 ； 其中顺坡轨排 2 为木枕轨排， 顺坡轨道 4 的钢轨轨腰按 1‰顺坡割轨， 顺坡轨 道 4 和方钢轨道 6 之下设置特殊道床 5。
特殊道床 5 分为两段， 其中 25m 段使用道碴顺坡至隧道底， 其余部分不上道碴， 即 靠近桥台的 （9m+37.5m） 段不上道碴。
顺坡轨排 2 采用 P50-12.5m 钢轨制作道床顺坡地段轨道框架。
顺坡轨道 4 采用轨高 15.2cm 的 P50 钢轨与轨高 6cm 的方钢轨道 6 连接。
方钢轨道 6 包括轨底板 6-1 及焊于其上面中部的钢轨条 6-2， 纵向连接条 8 在方钢 轨道 6 的纵向与轨底板 6-1 连接。 轨 底 板 6-1 的 尺 寸 为 ： 4000mm×300mm×20mm ； 钢 轨 条 6-2 的 尺 寸 为 ： 4000mm×70mm×40mm ； 纵向连接条 8 的尺寸为 ： 40mm×20mm×300mm。
在顺坡钢轨 4 与方钢轨道 6 的连接端设置轨底板 6-1， 在顺坡钢轨 4、 方钢轨道 6 两侧的轨底板 6-1 之间连接轨距控制条 9。
轨距控制条 9 的尺寸为 40mm×20mm×1300mm。
顺坡轨排 2 采用 P50-12.5m 钢轨制作道床顺坡地段轨道框架， 用于轨面至碴面高 度小于 36cm 地段。
顺坡钢轨 4 采用轨高 15.2cm 的 P50 钢轨与轨高 6cm 的方钢轨道 6 连接。将 P50 钢轨轨腰按 1‰顺坡割去一部分， 并在靠近方钢轨道 6 的端头底部焊接轨底板 6-1， 以便与 方钢轨道 6 的轨底板 6-1 连接。
方钢轨道 6 ： 轨底板 6-1 采用厚度为 20mm 的钢板、 气割成 300mm×4000mm， 见图 2、 3。钢轨条 6-2 采用厚度为 40mm 的钢板、 气割成 70mm×4000mm（钢轨条靠架桥机轮缘一侧 顶面打磨成钢轨头弧形） ， 见图 2、 3； 将钢轨条 6-2 焊接在轨底板 6-1 中部。
具体施工过程为 ： 在轨排拼装场完成顺坡轨排 2、 顺坡钢轨 4、 方钢轨道 6 的加工制 作， 运往施工现场。铺设特殊地段轨道。
铺设普通轨道 1 ： 为轨面至道碴面高度大于 36cm 段， 该段采用架桥机铺设。
铺设顺坡轨排 2 ： 为顺坡地段轨面至道碴面高度小于 36cm 段， 采用人工现场铺设， 见图 1 中的 25m 段顺坡轨排， 该段碎石道碴及轨枕均按 10‰顺坡， 该段轨枕 3 使用木枕。
铺设顺坡钢轨 4 ： 采用人工铺设 9m 顺坡钢轨。
铺设方钢轨道 6 ： 采用人工铺设 37.5m 方钢轨道。
连接顺坡钢轨 4 及方钢轨道 6 ： 顺坡钢轨 4 及方钢轨道 6 连接时， 在顺坡钢轨 4 端 头的轨底板 6-1 与方钢轨道 6 端头的轨底板 6-1 上面， 焊接纵向连接条 8。
每 4m 一节的方钢轨道 6 连接时， 在方钢轨道 6 的轨底板 6-1 上面采用纵向连接条 8 焊接。
顺坡钢轨 4 及方钢轨道 6 轨距控制 ： 在顺坡钢轨 4 及方钢轨道 6 的轨底板 6-1 上 面焊接轨距控制条 9， 控制轨距为 1435mm。
顺坡钢轨 4 及方钢轨道 6 调平 ： 采用细砂层 7 于顺坡钢轨及方钢轨道底与隧道底 面之间进行调平。