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1、10申请公布号CN103374882A43申请公布日20131030CN103374882ACN103374882A21申请号201310274117422申请日20130702E01D19/12200601E01D21/00200601E01C7/1420060171申请人华南理工大学地址510640广东省广州市天河区五山路381号72发明人葛折圣74专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人何淑珍54发明名称一种钢桥面上的刚性铺装结构及其施工方法57摘要本发明提供一种钢桥面上的刚性铺装结构及其施工方法，所述刚性铺装结构包括铺设在桥面钢板上的由钢质网格形成的网格片和填充钢质网格。
2、内部空隙的刚性填料；钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平。施工方法包括加工成片的所述钢质网格；在桥面钢板上通过焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上；对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理；在钢质网格及桥面钢板与刚性填料接触面上涂抹防水材料；铺筑添加有钢纤维的水泥混凝土。本发明能提高铺装层使用安全性；进一步提高铺装层的整体刚度。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页10申请公布号CN103374882ACN103374882A1/1页21一种钢桥面上的刚性铺装结构，其特征在于包括铺设在桥面钢板上的。
3、由钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料；钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平。2根据权利要求1所述的一种钢桥面上的刚性铺装结构，其特征在于所述钢质网格为正四边形，其中两条边为横梁，另外两条边为纵梁，垂直于行车方向的横梁的截面为T形；T形下端宽度E为10MM20MM；上端宽度C为下端宽度的1520倍；平行于行车方向的纵梁的截面为长方形，截面宽度为10MM20MM。3根据权利要求2所述的一种钢桥面上的刚性铺装结构，其特征在于所述钢质网格边长A为100MM1000MM；网格高度B即铺装层的厚度为25MM50MM；钢质网格的原材料采用GB/T7142008桥梁用结构钢规定的Q345Q。
4、C等级的钢材。4根据权利要求2所述的一种钢桥面上的刚性铺装结构，其特征在于钢质网格上表面刻有用于增强与车轮之间摩擦力的多个槽，槽的深度为12MM，槽宽13MM，相邻槽的间距均为10MM。5根据权利要求1所述的一种钢桥面上的刚性铺装结构，其特征在于所述刚性填料采用添加有钢纤维的水泥混凝土，刚性填料弯拉强度为35MPA50MPA；水泥混凝土所采用的粗集料的公称最大粒径为95MM16MM；钢纤维的抗拉强度为600MPA1000MPA，钢纤维的掺量按体积百分率计算为混凝土体积的0610。6权利要求15任一项所述一种钢桥面上的刚性铺装结构的施工方法，其特征在于包括如下步骤第一步，加工成片的所述钢质网格；。
5、第二步，在桥面钢板上通过焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上；焊缝强度应高于母材标准；对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理，表面除锈等级为SA30级；并喷涂环氧底漆，干膜厚度为007MM009MM；第三步，在钢质网格及桥面钢板与水泥混凝土接触面上涂抹防水材料，防水材料采用公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）规定的ID型SBS改性沥青，涂抹后沥青膜的厚度为08MM12MM；第四步，采用人工辅助混凝土泵车布料和振捣梁振捣方法铺筑填充在钢质网格中的添加有钢纤维的水泥混凝土。7根据权利要求6所述一种钢桥面上的刚性铺装结构的施工方法，其特征在于按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（。
6、JTGF302003）中第922节“抗滑构造施工”中“硬刻槽”工艺，在水泥混凝土表面纵向刻槽；并按该规范要求养生水泥混凝土至弯拉强度为35MPA50MPA，即可开放交通。权利要求书CN103374882A1/3页3一种钢桥面上的刚性铺装结构及其施工方法技术领域0001本发明涉及一种道路工程结构及其施工方法，特别是一种铺筑在钢桥面上的铺装结构及其铺装方法。背景技术0002已提交的发明专利申请“一种钢桥面铺装结构及其铺装方法”（申请号2013100495688）给出了一种新型铺装结构。其组成构件包括铺设在桥面钢板上的钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的柔性填料。钢质网格与柔性填料共同承受行。
7、车荷载作用。柔性填料采用表面撒布碎石的热熔沥青类材料。该专利技术的不足是在雨水和车辆荷载联合作用下，柔性填料表面撒布的碎石易松散，对于高速行驶的车辆，散落的碎石被车轮溅起，严重威胁行车安全。发明内容0003本发明的目的是提供一种钢桥面上的刚性铺装结构及其施工方法。要解决的问题是提高铺装层使用安全性；进一步提高铺装层的整体刚度。本发明的目的通过如下技术方案实现一种钢桥面上的刚性铺装结构，其包括铺设在桥面钢板上的由钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料；钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平。0004进一步优化的，所述钢质网格为正四边形，其中两条边为横梁，另外两条边为纵梁，垂直于行车。
8、方向的横梁的截面为T形；T形下端宽度E为10MM20MM；上端宽度C为下端宽度的1520倍；平行于行车方向的纵梁的截面为长方形，截面宽度为10MM20MM。0005进一步优化的，所述钢质网格边长A为100MM1000MM；网格高度B即铺装层的厚度为25MM50MM；钢质网格的原材料采用GB/T7142008桥梁用结构钢规定的Q345QC等级的钢材。0006进一步优化的，钢质网格上表面刻有用于增强与车轮之间摩擦力的多个槽，槽的深度为12MM，槽宽13MM，相邻槽的间距均为10MM。0007进一步优化的，所述刚性填料采用添加有钢纤维的水泥混凝土，刚性填料弯拉强度为35MPA50MPA；水泥混凝土所。
9、采用的粗集料的公称最大粒径为95MM16MM；钢纤维的抗拉强度为600MPA1000MPA，钢纤维的掺量按体积百分率计算为混凝土体积的0610。0008上述一种钢桥面上的刚性铺装结构的施工方法，其包括如下步骤第一步，工厂加工成片的所述钢质网格；第二步，在桥面钢板上通过焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上；焊缝强度应高于母材标准；对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理，表面除锈等级为SA30级；并喷涂环氧底漆，干膜厚度为007MM009MM；第三步，在钢质网格及桥面钢板与水泥混凝土接触面上涂抹防水材料，防水材料采用说明书CN103374882A2/3页4公路沥青路面施工技术规范（JTG。
10、F402004）规定的ID型SBS改性沥青，涂抹后沥青膜的厚度为08MM12MM；第四步，采用人工辅助混凝土泵车布料和振捣梁振捣方法铺筑填充在钢质网格中的添加有钢纤维的水泥混凝土。0009进一步优化的，按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）中第922节“抗滑构造施工”中“硬刻槽”工艺，在水泥混凝土表面纵向刻槽；并按该规范要求养生水泥混凝土至弯拉强度为35MPA50MPA，即可开放交通。0010与现有技术相比，本发明的有益效果（1）已提交的发明专利申请“一种钢桥面铺装结构及其铺装方法”（申请号2013100495688）所采用的柔性填料表面撒布的碎石易松散，对于高速行驶的车辆。
11、，散落的碎石被车轮溅起，严重威胁行车安全。本发明所采用的刚性填料整体性好，表面无松散碎石，有利于交通安全；（2）本发明的钢质网格的横梁的截面为T形，可以增加铺装层的抗弯惯性矩，提高铺装层的抗弯性能；同时，T形截面的上缘对填料表面具有约束和固定作用，提高了铺装层的整体性，有利于延长铺装层的使用寿命；（3）本发明的钢质网格表面刻槽，增强了其与车轮之间的摩擦力，提高了行车安全性。具体实施方式0011下面结合实例对本发明作进一步详细说明实施例1（1）铺装结构与材料如图1，本铺装结构的组成构件包括铺设在桥面钢板4上的钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料3。钢质网格的上表面与刚性填料的上表。
12、面齐平，共同承受行车荷载作用。0012其中，钢质网格为正四边形。网格边长A为100MM。网格高度B即铺装层的厚度，为25MM。钢质网格的原材料采用GB/T7142008桥梁用结构钢规定的Q345QC等级的钢材。垂直于行车方向的横梁1的截面为T形；下表面宽度E为10MM；上表面宽度C为下表面宽度的15倍。平行于行车方向的纵梁的截面为长方形，截面宽度为10MM。0013钢质网格表面刻槽，以增强与车轮之间的摩擦力。刻槽深度为1MM，槽宽1MM，槽的纵、横向间距均为10MM。0014刚性填料3采用添加钢纤维的水泥混凝土。弯拉强度为35MPA。所采用的粗集料的公称最大粒径为95MM。钢纤维的抗拉强度为6。
13、00MPA，钢纤维的掺量按体积百分率计算为混凝土体积的06。0015（2）施工方法第一步，工厂加工成片的钢质网格。0016第二步，在桥面钢板上焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上。焊缝强度应高于母材标准。对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理，表面除锈等级为SA30级；并喷涂环氧底漆，干膜厚度为007MM。0017第三步，涂抹防水材料。在钢质网格及桥面钢板与水泥混凝土接触面上涂抹防水说明书CN103374882A3/3页5材料，防水材料采用公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）规定的ID型SBS改性沥青。沥青膜的厚度为08MM。0018第四步，铺筑水泥混凝土。采用人工辅助混。
14、凝土泵车布料和振捣梁振捣方法铺筑填充在钢质网格中的添加钢纤维的水泥混凝土。0019按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）中第922节“抗滑构造施工”中“硬刻槽”工艺，在水泥混凝土表面纵向刻槽。并按该规范要求，对水泥混凝土覆盖洒水养生了20天，经检测水泥混凝土的弯拉强度为35MPA，即开放交通。0020实施例2（1）铺装结构与材料本铺装结构的组成构件包括铺设在桥面钢板4上的钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料3。钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平，共同承受行车荷载作用。0021其中，钢质网格为正四边形。网格边长A为1000MM。网格高度B即铺装层的厚度，为。
15、50MM。钢质网格的原材料采用GB/T7142008桥梁用结构钢规定的Q345QC等级的钢材。垂直于行车方向的横梁1的截面为T形；下表面宽度E为20MM；上表面宽度C为下表面宽度的2倍。平行于行车方向的纵梁的截面为长方形，截面宽度为20MM。0022钢质网格表面刻槽，以增强与车轮之间的摩擦力。刻槽深度为2MM，槽宽3MM，槽的纵、横向间距均为10MM。0023刚性填料3采用添加钢纤维的水泥混凝土。弯拉强度为50MPA。所采用的粗集料的公称最大粒径为16MM。钢纤维的抗拉强度为1000MPA，钢纤维的掺量按体积百分率计算为混凝土体积的10。0024（2）施工方法第一步，工厂加工成片的钢质网格。0。
16、025第二步，在桥面钢板上焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上。焊缝强度应高于母材标准。对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理，表面除锈等级为SA30级；并喷涂环氧底漆，干膜厚度为009MM。0026第三步，涂抹防水材料。在钢质网格及桥面钢板与水泥混凝土接触面上涂抹防水材料，防水材料采用公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）规定的ID型SBS改性沥青。沥青膜的厚度为12MM。0027第四步，铺筑水泥混凝土。采用人工辅助混凝土泵车布料和振捣梁振捣方法铺筑填充在钢质网格中的添加钢纤维的水泥混凝土。0028按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）中第922节“抗滑构造施工”中“硬刻槽”工艺，在水泥混凝土表面纵向刻槽。并按该规范要求，对水泥混凝土覆盖洒水养生了31天，经检测水泥混凝土的弯拉强度为50MPA，即开放交通。说明书CN103374882A1/1页6图1说明书附图CN103374882A。