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1、(10)授权公告号 CN 203816124 U (45)授权公告日 2014.09.10 CN 203816124 U (21)申请号 201420116066.2 (22)申请日 2014.03.14 A62C 27/00(2006.01) G08G 1/0968(2006.01) (73)专利权人 湖南嘉雄科技有限公司 地址 417000 湖南省娄底市娄星区贤童街 （市煤气公司院内 11 栋 432 室） (72)发明人 喻宙 (74)专利代理机构 湖南省娄底市兴娄专利事务 所 43106 代理人 朱成实 (54) 实用新型名称 一种消防车的救援引导系统 (57) 摘要 本实用新型提供一。
2、种消防车的救援引导系 统， 车载平台、 应用功能模块、 第三方系统模块、 数 据储存模块、 基础数据模块、 应用管理模块， 其中， 应用管理模块和数据储存模块与应用服务器联接 提供基础数据， 第三方系统模块与应用服务器联 接提供消防现场数据， 应用服务器通过应用功能 模块与车载平台联接实时发送指令。本系统可与 交警部门联动， 及时疏导消防通道。系统将极大 地提高火灾救援效率， 最大限度的挽救火灾后， 国 家、 人民的生命和财产。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书3页 附图。
3、2页 (10)授权公告号 CN 203816124 U CN 203816124 U 1/1 页 2 1. 一种消防车的救援引导系统， 其特征在于 ： 车载平台、 应用功能模块、 第三方系统模 块、 数据储存模块、 基础数据模块、 应用管理模块， 其中， 应用管理模块和数据储存模块与应 用服务器联接提供基础数据， 第三方系统模块与应用服务器联接提供消防现场数据， 应用 服务器通过应用功能模块与车载平台联接实时发送指令。 2. 根据权利要求 1 所述的一种消防车的救援引导系统， 其特征在于 ： 应用管理模块包 括有建筑物身份信息模块 （110） 和消防栓身份信息模块 （120） ， 其中， 建筑。
4、物身份信息模块 （110） 建立起建筑物的详细身份信息， 包括建筑物名称， 详细地理位置， 所处经纬度， 建筑物 的类型、 楼层数， 并对这些数据实时更新 ； 消防栓身份信息模块 （120） 建立起所有室内外消 防栓的身份信息， 包括消防栓的编号， 所属区域， 详细地理位置， 所处经纬度及是否有水。 3. 根据权利要求 1 所述的一种消防车的救援引导系统， 其特征在于 ： 数据储存模块包 括有城市 GIS（130） 、 建筑物 GIS（140） 、 消防栓 GIS（150） ， 其中， 城市 GIS（130） 将城市的 各条街道、 各个建筑， 各个室内外消防栓都在城市 GIS 地图上进行体现，。
5、 并且按比例体现各 建筑、 街道的实际距离并显示建筑物的内部结构图， 消防栓 GIS（150） 自动定位火灾地点附 近的室内外消防栓并判别是否有水， 并提供外围可用消防栓的分布情况和具体位置， 在 GIS 地图上标记。 4. 根据权利要求 1 所述的一种消防车的救援引导系统， 其特征在于 ： 第三方系统模块 与城市视频监控中心联网， 自动调取所选路径上的所有视频监控图像， 判别道路情况， 并与 城市交警部门的联动对所选路径进行疏导和交通管控。 5. 根据权利要求 1 所述的一种消防车的救援引导系统， 其特征在于 ： 应用服务器通过 计算机算法， 自动计算出从消防车出发点至火灾地点的最佳路径， 。
6、最佳路径的选择因素包 括距离、 道路宽敞度、 拥堵指数， 同时提供几种可选的备用路径。 6. 根据权利要求 1 所述的一种消防车的救援引导系统， 其特征在于 ： 车载平台是一个 移动平台， 能及时接收和显示指挥中心的数据和现场位置分布图。 权 利 要 求 书 CN 203816124 U 2 1/3 页 3 一种消防车的救援引导系统 技术领域 0001 本实用新型涉及消防领域， 尤其是指火灾发生后的消防车救援引导系统。 背景技术 0002 火灾发生后， 消防部门出动消防车进行灭火和救援， 往往凭借记忆寻找路径前往 火灾地点， 并在火灾地点附近寻找消防栓进行灭火。目前这种灭火和救援模式的不足在 。
7、于 ： 0003 1、 凭记忆寻找路径， 也许不是最佳路径。 0004 2、 无法知道选择的路径是否刚好碰上堵塞。 0005 3、 临时转换新的路径费时， 且容易绕弯路。 0006 4、 因为不熟悉火灾地点消防栓的具体准确位置， 可能会花费时间在寻找消防栓上 面。 0007 5、 由于消防栓无水， 又需要重新寻找新的可用消防栓。严重延误灭火的实效。 发明内容 0008 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足， 提供一种可以定位火灾发生地点、 判别消防通道的占用情况、 自动寻找最佳路径、 定位火灾地点附近可用消防栓的消防车救 援引导系统。 0009 为实现上述目的， 本实用新型所提供的技术方案为。
8、 ： 一种消防车的救援引导系统， 车载平台、 应用功能模块、 第三方系统模块、 数据储存模块、 基础数据模块、 应用管理模块， 其中， 应用管理模块和数据储存模块与应用服务器联接提供基础数据， 第三方系统模块与 应用服务器联接提供消防现场数据， 应用服务器通过应用功能模块与车载平台联接实时发 送指令。 0010 应用管理模块包括有建筑物身份信息模块 （110） 和消防栓身份信息模块 （120） ， 其中， 建筑物身份信息模块 （110） 建立起建筑物的详细身份信息， 包括建筑物名称， 详细地 理位置， 所处经纬度， 建筑物的类型、 楼层数， 并对这些数据实时更新 ； 消防栓身份信息模块 （12。
9、0） 建立起所有室内外消防栓的身份信息， 包括消防栓的编号， 所属区域， 详细地理位置， 所处经纬度及是否有水。 0011 数据储存模块包括有城市 GIS（130） 、 建筑物 GIS（140） 、 消防栓 GIS（150） ， 其中， 城市 GIS（130） 将城市的各条街道、 各个建筑， 各个室内外消防栓都在城市 GIS 地图上进 行体现， 并且按比例体现各建筑、 街道的实际距离并显示建筑物的内部结构图， 消防栓 GIS （150） 自动定位火灾地点附近的室内外消防栓并判别是否有水， 并提供外围可用消防栓的 分布情况和具体位置， 在 GIS 地图上标记。 0012 第三方系统模块与城市视频。
10、监控中心联网， 自动调取所选路径上的所有视频监控 图像， 判别道路情况， 并与城市交警部门的联动对所选路径进行疏导和交通管控。 0013 应用服务器通过计算机算法， 自动计算出从消防车出发点至火灾地点的最佳路 说 明 书 CN 203816124 U 3 2/3 页 4 径， 最佳路径的选择因素包括距离、 道路宽敞度、 拥堵指数， 同时提供几种可选的备用路径。 0014 车载平台是一个移动平台， 能及时接收和显示指挥中心的数据和现场位置分布 图。 0015 本实用新型是利用信息技术、 地理信息技术， 结合城市消防网格化管理方式， 在城 市建筑身份管理和定位、 城市消防栓身份管理和定位的基础上，。
11、 并利用城市视频监控系统， 解决火灾后消防车快速及时达到火灾现场、 准确定位可用消防栓的救援引导系统。本系统 可在城市 GIS 地图上定位火灾地点、 引导消防车寻找最佳路径、 提前判别消防通道的占用 情况、 准确了解和定位火灾点附近可用消防栓的位置。 并可与交警部门联动， 及时疏导消防 通道。 系统将极大地提高火灾救援效率， 最大限度的挽救火灾后， 国家、 人民的生命和财产。 附图说明 0016 图 1 为消防车救援引导系统总体框架图。 0017 图 2 为消防车救援引导流程图。 具体实施方式 0018 下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明， 本实用新型的较佳实施例为 ： 参 见附图和附图。
12、， 本实施例的救援引导系统可以定位火灾发生地点、 判别消防通道的占 用情况、 自动寻找最佳路径、 定位火灾地点附近可用的消防栓。 本实施例的系统包括基础数 据、 数据储存、 应用管理、 第三方系统、 应用功能和车载平台六大部分。 0019 基础数据部分的 “建筑物身份信息110” 是在本系统的应用管理系统中预先将城市 各种建筑物， 包括公共楼堂馆所、 公共建筑、 住宅、 厂房、 商铺、 机构建筑等所有建筑物的各 种信息录入至系统中。形成完备的城市建筑物信息库。基础数据部分的 “消防栓信息 120” 是在本系统的应用管理系统中预先将城市的所有室内外消防栓的各种信息录入至系统中。 形成完备的城市消。
13、防栓信息库。基础数据部分的 “城市 GIS 130” 是在本系统的 GIS 系统中 将城市的各条街道、 区域按实际地理位置， 按一定比例进行电子地图制作， 反映出城市的实 际道路和区域状况。同时具有自动测距功能。基础数据部分的 “建筑物 GIS 140” 是在本系 统的GIS系统中将城市的所有建筑物按实际地理位置， 在城市GIS地图中体现， 并记录有建 筑物的经纬度数据。同时， 系统还可以描绘出每栋建筑的外形结构图和内部结构图。基础 数据部分的 “消防栓 GIS 150” 是在本系统的 GIS 系统中将城市的所有室内外消防栓按实际 地理位置， 在城市 GIS 地图中体现， 并记录有消防栓的经纬。
14、度数据。对于室内消防栓， 还可 以在建筑物的内部结构图中进行直观的定位。 0020 数据存储部分的 “应用数据库服务器 210” 用于存储系统的各种应用数据，“GIS 数 据库服务器 220” 用于存储各种地理信息数据。 0021 应用管理部分的 “应用服务器310” 提供了系统的后台服务， 实现系统的应用功能。 同时， 还提供与 “城市视频监控 320” 的接口， 用于在火灾发生后， 及时调取消防车到达火灾 地点路径上的视频监控画面， 以判别消防通道是否顺畅 ； 提供与 “交警调度指挥 330” 的接 口， 用以在火灾发生后与交警部门的联动， 疏通消防通道 ； 提供与 “消防栓水压采集 34。
15、0” 的 接口， 用于在火灾发生后， 及时获取火灾地点附近消防栓的水压状况， 以判别消防栓是否有 水。 说 明 书 CN 203816124 U 4 3/3 页 5 0022 通过以上基础数据部分提供的基础数据， 应用管理部分的管理功能， 以及第三方 系统的联动， 本实用新型则可以实现图 1 应用功能部分的火灾地点定位、 消防车最佳路径 选择、 消防通道是否通畅的判别、 消防栓的定位以及消防栓内是否有水等应用功能。 0023 车载平台部分是本实用新型的功能在消防车移动平台上的发布， 随时和消防调度 指挥中心的后台联系和同步， 确保现场消防救援队伍掌握本实用新型系统提供的一切信息 和指令。 00。
16、24 如图 2 所示， 使用本实用新型 “消防车救援引导系统” 的流程如下 ： 在火灾发生后， 若联动了火灾自动报警系统， 则本实用新型自动发出火灾警报， 并在城市电子地图上直接 定位火灾发生的地点。 若是人工接警， 则由值班人员在城市电子地图上标记火灾发生地点， 并触发火灾警报。将火灾地点同步至消防指挥车的移动终端上。系统自动选择消防车到达 火灾地点的最佳路径， 并同步至消防指挥车的移动终端上。 与城市视频监控系统联动， 调取 最佳路径上的所有视频监控画面判断通道是否通畅。 如果判别通道堵塞， 无法通行， 则要求 系统提供备用路径， 并同步至消防指挥车的移动终端上。 与交警调度指挥中心联动，。
17、 如需要 交警部门疏导交通， 则将通道路径发送至交警调度指挥中心， 并指明需要疏通的路段。 系统 自动定位火灾地点附近的所有室内外消防栓的具体位置， 并同步至消防指挥车的移动终端 上。获取选定消防栓的水压数据， 判别消防栓是否有水。若火灾地点附近的消防栓无水， 则 要求系统提供外围消防栓的位置定位， 并同步至消防指挥车的移动终端上。消防车根据系 统的引导， 从最佳路径以最快的速度达到火灾地点， 并准确定位火灾现场可用的消防栓， 第 一时间内进行灭火和救援。 0025 以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例， 并非以此限制本实用新型的实 施范围， 故凡依本实用新型之形状、 原理所作的变化， 均应涵盖在本实用新型的保护范围 内。 说 明 书 CN 203816124 U 5 1/2 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 203816124 U 6 2/2 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 203816124 U 7 。