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1、10申请公布号CN103313865A43申请公布日20130918CN103313865ACN103313865A21申请号201280005315422申请日20120111201100602020110114JPB60J1/00200601E06B5/18200601G02B5/22200601H01Q15/14200601B60R1/0420060171申请人旭硝子株式会社地址日本东京72发明人小川政信大江准三泽谷琢磨北川敬74专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人高培培车文54发明名称汽车用窗玻璃57摘要在比设置在车室内的前上方的后视镜沿着汽车的前后方向且水平方。
2、向投影到汽车用窗玻璃上的位置靠上方的位置具有使电磁波透过的电磁波透过部，电磁波透过部的宽度方向的距离大于从后视镜的宽度方向中央部相对于汽车的前后方向而向宽度方向两侧分别以45沿着水平方向投影到汽车用窗玻璃上的宽度。30优先权数据85PCT申请进入国家阶段日2013071286PCT申请的申请数据PCT/JP2012/0503782012011187PCT申请的公布数据WO2012/096306JA2012071951INTCL权利要求书1页说明书5页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图3页10申请公布号CN103313865ACN10331386。
3、5A1/1页21一种汽车用窗玻璃，其周缘部安装在汽车前方的车身凸缘上，且所述汽车用窗玻璃在大部分具有对红外线进行反射或吸收红外线的红外线屏蔽部，在所述汽车用窗玻璃中，在比设置在车室内的前上方的后视镜沿着汽车的前后方向且水平方向投影到所述汽车用窗玻璃上的位置靠上方的位置具有使规定的电磁波透过的电磁波透过部，所述电磁波透过部的宽度方向的距离大于从所述后视镜的宽度方向中央部相对于汽车的前后方向而向宽度方向两侧分别以45沿着水平方向投影到所述汽车用窗玻璃上的宽度。2根据权利要求1所述的汽车用窗玻璃，其中，所述电磁波透过部的下边从位于上方的所述车身凸缘的前端部离开150MM以上。3根据权利要求1或2所述。
4、的汽车用窗玻璃，其中，所述红外线屏蔽部处于比所述车身凸缘的前端部靠内侧，所述电磁波透过部以所述红外线屏蔽部的上侧端部向内侧后退的方式设置。4根据权利要求13中任一项所述的汽车用窗玻璃，其中，所述电磁波透过部的宽度方向的距离为从所述后视镜的宽度方向中央部相对于汽车的前后方向而向宽度方向两侧分别以60沿着水平方向投影到所述汽车用窗玻璃上的宽度以上。5根据权利要求14中任一项所述的汽车用窗玻璃，其中，所述电磁波透过部是将热线反射膜形成在网格上的频率选择表面。权利要求书CN103313865A1/5页3汽车用窗玻璃技术领域0001本发明涉及一种汽车用窗玻璃，尤其是涉及一种具备红外线屏蔽性能的汽车用窗玻。
5、璃。背景技术0002近年来，为了抑制汽车内的温度上升，减少制冷负荷的目的，车辆用窗玻璃使用具有红外线屏蔽性能的玻璃（以下，有时称为红外线屏蔽玻璃）的情况逐渐普及。作为以往的红外线屏蔽玻璃，使用了在玻璃板的表面层叠有各种金属或金属氧化物的导电性薄膜的带薄膜的玻璃板，通过这些膜的作用，能够将入射到车内的太阳辐射能量大幅切断。0003近年来在日本，使用了光信标的VICS（注册商标）（VEHICLEINFORMATIONANDCOMMUNICATIONSYSTEM）逐渐普及。这是通过将由信息中心收集到的交通信息向各汽车通知并将汽车侧的信息向信息中心通知，由此用于防止道路的堵塞等的系统。具体而言，在设于。
6、道路的装置（以下，称为道路侧天线）与设于汽车内的装置（以下，称为车载器）之间，进行基于双方向的电磁波的通信。0004此外，作为使用了红外线的系统，无钥匙进入或车库门开闭器等也正在普及。无钥匙进入或车库门开闭器是通过从汽车内的发送机向车库的接收机发送红外线信号，由此进行锁门或车库的开闭的系统。0005如以上那样，为了使上述系统正常动作，需要使玻璃具有电磁波透过性能。0006在专利文献1记载的汽车用窗玻璃中，在室内空间侧的窗玻璃的局部直接安装发送机/接收机，仅在发送机/接收机的安装位置未设置红外线屏蔽层，由此将太阳辐射能量切断并容许外部与发送机/接收机的红外线通信。0007在先技术文献0008专利。
7、文献0009专利文献1日本国特开平8210042号公报发明内容0010发明要解决的课题0011然而，并不局限于VICS、车库门开闭器、遥控无钥匙进入系统，而GPS天线、ETC天线、轮胎空气压传感器等车载器有时内置在汽车的车室内的后视镜中。在专利文献1记载的汽车用窗玻璃中，对于直接安装于玻璃的发送机/接收机有效，但无法应对从玻璃分离配置的发送机/接收机，可能会给内置于后视镜的所述车载器的动作带来障碍。0012因此，本发明的目的在于提供一种能够进行内置于后视镜的车载器的基于电磁波的通信且具有红外线屏蔽性能的汽车用窗玻璃。0013解决方案0014本发明提供以下所示的形态。0015（1）一种汽车用窗玻。
8、璃，其周缘部安装在汽车前方的车身凸缘上，且所述汽车用窗说明书CN103313865A2/5页4玻璃在大部分具有对红外线进行反射或吸收红外线的红外线屏蔽部，在所述汽车用窗玻璃中，0016在比设置在车室内的前上方的后视镜沿着汽车的前后方向且水平方向投影到所述汽车用窗玻璃上的位置靠上方的位置具有使规定的电磁波透过的电磁波透过部，0017所述电磁波透过部的宽度方向的距离大于从所述后视镜的宽度方向中央部相对于汽车的前后方向而向宽度方向两侧分别以45沿着水平方向投影到所述汽车用窗玻璃上的宽度。0018（2）根据（1）所述的汽车用窗玻璃，其中，所述电磁波透过部的下边从位于上方的所述车身凸缘的前端部离开150。
9、MM以上。0019（3）根据（1）或（2）所述的汽车用窗玻璃，其中，所述红外线屏蔽部处于比所述车身凸缘的前端部靠内侧，0020所述电磁波透过部以所述红外线屏蔽部的上侧端部向内侧后退的方式设置。0021（4）根据（1）至（3）中任一项所述的汽车用窗玻璃，其中，所述电磁波透过部的宽度方向的距离为从所述后视镜的宽度方向中央部相对于汽车的前后方向而向宽度方向两侧分别以60沿着水平方向投影到所述汽车用窗玻璃上的宽度以上。0022（5）根据（1）至（4）任一项所述的汽车用窗玻璃，其中，所述电磁波透过部是将热线反射膜形成在网格上的频率选择表面。0023发明效果0024根据本发明，通过红外线屏蔽部，通过利用红。
10、外线屏蔽部对红外线进行反射或吸收，而抑制汽车内的温度上升，能够减少制冷负荷。而且，在比车室内的后视镜投影到汽车用窗玻璃上的位置靠上方处设置电磁波透过部，电磁波透过部的宽度大于从后视镜的宽度方向中央部相对于汽车的前后方向而向宽度方向两侧分别以45沿着水平方向投影到汽车用窗玻璃上的宽度，因此能够良好地进行内置于后视镜的车载器的基于电磁波的通信。附图说明0025图1是本发明的一实施方式的汽车用窗玻璃的从正面观察到的图。0026图2是图1的汽车用窗玻璃的局部剖视图。0027图3中，图3（A）是图1的汽车用窗玻璃的从上方观察到的图，图3（B）是图1的汽车用窗玻璃的从侧方观察到的图。0028图4是表示电磁。
11、波透过部的开口角度与通信距离之间的关系的坐标图。具体实施方式0029接着，说明本发明的一实施方式。0030图1是本发明的一实施方式的汽车用窗玻璃的从正面观察到的图。本实施方式的汽车用窗玻璃101是所谓夹层玻璃，安装在汽车的车身的大致矩形形状的开口部120并作为前玻璃使用。汽车用窗玻璃101经由粘接剂107（参照图2）而粘接固定于从前玻璃用的开口部120向内侧突出的车身凸缘121上。0031如图2所示，汽车用窗玻璃101是利用位于车外侧的玻璃板（外板101A）和位于车内侧的玻璃板（内板101B）将PVB（聚乙烯醇缩丁醛）等透明树脂制的中间膜101C夹持而说明书CN103313865A3/5页5成。
12、的夹层玻璃。在内板101B的周缘的车内侧面，进行丝网印刷等后通过烧成所制成的黑色陶瓷层108在汽车用窗玻璃101的整周大致呈框状地设置。黑色陶瓷层108是黑色或暗色的陶瓷制的被膜，不仅能遮挡可见光而且能遮挡紫外线的透过，能够防止粘接剂107因紫外线而发生劣化的情况。而且，从车外看不到粘接剂107等，能够提高外观的审美性。需要说明的是，黑色陶瓷层108可以设置在外板101A的车内侧面、内板101B的车外侧面中的任一个面上。0032导电膜102通过涂薄膜或涂层而设置在内板101B的车外侧面上。该导电膜102从内板101B的外周缘部在整周上削减成几CM左右，形成有导电膜102的区域成为具有红外线屏蔽。
13、性能的红外线屏蔽部103。在本实施方式中，在开口部120安装有汽车用窗玻璃101的状态下，该削减量设定成导电膜102与形成开口部120的车身凸缘121不重叠，即，与车身凸缘121偏离而在整周成为开口部120的内侧。而且，在本实施方式中，虽然没有特别限定，但导电膜102的端部设定成除了后述的电磁波透过部105之外与车身凸缘121的前端部121A大体一致。通过如此设定，能够在保持红外线屏蔽的效果的状态下尽量减小红外线屏蔽部103。0033另外，导电膜102既可以通过涂薄膜或涂层而设置在外板101A的车内侧面或中间膜101C，也可以通过利用两张中间膜夹持导电膜薄膜来设置。0034另外，如图3（A）及。
14、（B）所示，在车室内的前上方设置后视镜109。后视镜109通过支承构件，借助粘接材料等而设置在前玻璃上。并不局限于此，后视镜109也可以设置在前玻璃的上方的车室内的顶棚附近。在该后视镜109内置有车库门开闭器的红外线发送机（以下，也称为车载器）作为一例。该车载器在乘员进行对操作开关的手动操作时，对设于车库门的红外线接收机发送红外线并进行车库门的开闭。需要说明的是，车载器只要在与未图示的车外器之间进行基于电磁波的通信即可，既可以是仅进行电磁波的接收的接收机，也可以是仅进行电磁波的发送的发送机，还可以是进行双方的装置。0035此外，在本实施方式的汽车用窗玻璃101设有电磁波透过部105，以能够进行。
15、车载器的电磁波通信。需要说明的是，该电磁波透过部105通过在对象的区域未设置导电膜102而形成。或者也可以在对象的区域的导电膜102上设置能够使规定的电磁波透过的形成网状、狭缝状的图案等的频率选择表面（FSSFREQUENCYSELECTIVESURFACE）。通过未设置导电膜102或形成频率选择表面，能够使包括红外线在内的规定的电磁波透过。0036该电磁波透过部105如图1所示，比后视镜109沿着汽车的前后方向且水平方向投影到汽车用窗玻璃101上的位置109靠上方，且电磁波透过部的宽度方向的距离大于从后视镜109的宽度方向（左右方向）中央部相对于汽车的前后方向而向宽度方向两侧分别以45（开口。
16、角度）沿着水平方向投影到汽车用窗玻璃101上的宽度。特别优选大于从后视镜109的宽度方向中央部向宽度方向两侧分别以60沿着水平方向投影到汽车用窗玻璃101上的宽度。0037参照图3（A）及（B），更具体地说明该电磁波透过部105的位置的决定方法。首先，从后视镜109的高度方向（上下方向）及宽度方向的中心O相对于汽车的前后方向向宽度方向将开口角度设为45而引出假想线，并将该假想线与汽车用窗玻璃101相交的点设为交点B、B。并且，从交点B、B沿着汽车用窗玻璃101面，在比将后视镜109沿着汽车的前后方向且水平方向投影到汽车用窗玻璃101上的位置靠上方的位置，决定成为电磁说明书CN103313865。
17、A4/5页6波透过部105的下边的宽度方向两端部的边界点A、A。并且，以边界点A、A成为电磁波透过部105的下边的宽度方向两端部的方式形成电磁波透过部105。0038电磁波透过部105的下边与位于上方的车身凸缘121的前端部121A的距离D优选设为150MM以上。在从车身凸缘121的前端部121A沿着汽车用窗玻璃101的面分离了150MM以上的位置配置电磁波透过部105的下边，由此，在减小了车身凸缘121的影响的状态下，从车内发送或从车外到来的电磁波发生衍射，因此车载器的发送接收性能得到改善。0039另外，优选的是，红外线屏蔽部103的边界线沿着汽车用窗玻璃101的面处于比车身凸缘121的前端。
18、部121A靠内侧，电磁波透过部105通过使红外线屏蔽部103的上边即上侧端部的边界线呈凹状地向内侧后退而形成。即，电磁波透过部105形成至车身凸缘121，从车内发送或从车外到来的电磁波更容易衍射，因此车载器的发送接收性能得到改善。0040实施例0041图4是在利用内置于后视镜的频率带域288MHZ的红外线进行通信的车库门开闭器中，研究了电磁波透过部的开口角度与可通信距离之间的关系的测定结果。测定在具备如下电磁波透过部的四种窗玻璃中进行，该电磁波透过部具有从后视镜109的高度方向及宽度方向的中心O相对于汽车的前后方向而向宽度方向将开口角度分别设为45、60、75、90并沿着水平方向投影到汽车用窗。
19、玻璃101上的宽度。而且，电磁波透过部105的下边比将后视镜109沿着汽车的前后方向且水平方向投影到汽车用窗玻璃101上的位置靠上方，且电磁波透过部105的下边与车身凸缘121的前端部121A的距离D设为150MM，以红外线屏蔽部103的上边即上侧端部的边界线呈凹状地向内侧后退的方式形成。0042图4的坐标图的横轴为电磁波透过部的横向宽度，设为后视镜109的向汽车用窗玻璃101上的宽度方向的投影的开口角度（）。纵轴设为内置于后视镜的车库门开闭器与车库侧的接收机之间的能够通信的通信距离。通信距离的测定方法通过在电波暗室内配置汽车，该汽车将测定对象的窗玻璃作为前玻璃设置在汽车的前方的窗框上，从内置。
20、于后视镜的车库门开闭器发送信号，变更接收机与汽车的距离，从而进行了测定。0043根据图4，在开口角度为45时，通信距离为285M，若开口角度大于45，则通信距离大幅变长。因此可知，电磁波透过部105的宽度方向的距离在开口角度为45时，通信距离大幅改善。优选设为60，更优选设为6075。而且，虽然开口角度可以较大，但越大的话，红外线屏蔽性能越恶化，因此开口角度优选为90以下。需要说明的是，即使在通过频率带域390MHZ的红外线进行通信的车库门开闭器中也得到了同样的结果。0044工业实用性0045本发明的汽车用窗玻璃101通过利用红外线屏蔽部103对红外线进行反射或吸收，而抑制汽车内的温度上升，能。
21、够减少制冷负荷。另一方面，电磁波透过部105通过使内置于后视镜109的车库门开闭器等车载器的电磁波透过，而能够良好地进行基于电磁波的通信。0046另外，电磁波透过部105设置在比投影了后视镜109的位置109靠上方，因此与红外线屏蔽部的边界线不会妨碍乘员的视觉辨认性。0047需要说明的是，本发明并未限定为前述的各实施方式，而能够适当地进行变形、改说明书CN103313865A5/5页7良等。而且，作为车载器，虽然例示了车库门开闭器，但并不局限于此，也可以将GPS天线、ETC天线、轮胎空气压传感器、遥控无钥匙进入系统等内置于后视镜。0048详细并参照特定的实施形态说明了本发明，但不脱离本发明的范。
22、围和主旨而能够施加各种修正或变更的情况对于本领域技术人员而言自不必说。0049本申请基于2011年1月14日提出申请的日本专利申请2011006020，并将其内容作为参照而援引于此。0050标号说明0051101汽车用窗玻璃0052101A外板0053101B内板0054101C中间膜0055102导电膜0056103红外线屏蔽部0057105电磁波透过部0058107粘接剂0059108黑色陶瓷层0060109后视镜0061109后视镜的投影位置0062120开口部0063121车身凸缘0064121A前端部说明书CN103313865A1/3页8图1图2说明书附图CN103313865A2/3页9图3说明书附图CN103313865A3/3页10图4说明书附图CN103313865A10。