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1、10申请公布号CN103306526A43申请公布日20130918CN103306526ACN103306526A21申请号201310281491722申请日20130706E04H6/2220060171申请人梁崇彦地址528200广东省佛山市南海区桂城南新二路22号2001室72发明人梁崇彦54发明名称一种机械式停车设备的两机多板横移系统57摘要本发明公开了一种机械式停车设备的两机多板横移系统，主要包括两套动力装置，链索装置，夹持装置，锁止装置，导轨装置和载车板。本发明的优点在于，载车板横移系统简化，效率提高，运行可靠，适合多种停车设备采用，其推广应用将产生良好的社会效益和经济效益。5。
2、1INTCL权利要求书2页说明书2页附图5页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书2页附图5页10申请公布号CN103306526ACN103306526A1/2页21一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于包括两套动力装置（1）、（4），链索装置（2），夹持装置（3），锁止装置（6），导轨装置（8）和载车板（7），其中，导轨装置（8）与常规设备所使用相同，载车板（7）相当于取消原单独设置的横移动力装置的常规设备载车板。2根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于所述两套动力装置（1）和（4）工作的转动方向设置为相反，且任一时间只。
3、有其中一套装置处于动力输出工作状态而另外一套装置则处于随动状态；两套装置分别置于所驱动载车板的外部两端，驱动载车板作不同方向的横向移动。3根据权利要求1和权利要求2所述的一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于所述两套动力装置（1）和（4）优选为电动机或电动机减速装置，也可以是同样功能的其他类型动力装置。4根据权利要求1、权利要求2和权利要求3所述的一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于所述链索装置（2）优选为钢索卷筒滑轮钢索张紧部件组成；需两个卷筒，分别安装在两套动力装置的输出轴上；钢索绕卷筒若干圈，利用摩擦力传递动力；滑轮的作用是转向或导向；钢索张紧部件的作用是张紧钢索，。
4、视情况安装；由于钢索处于闭环状态，故优选为“无极绳”结构（即钢索两端的接口经特殊处理，可无障碍地通过卷筒及滑轮的索槽）；若钢索不是“无极绳”结构（即钢索两端的接口明显，该钢索接口不能无障碍通过卷筒或滑轮的索槽），则须在系统的逻辑控制上保证钢索在运动时接口不会碰及卷筒或滑轮，更不能越过卷筒或滑轮；优选做法是“紧边”为工作边；在非工作状态，钢索接口位于“松边”的中间位置；每次钢索完成拖曳载车板动作之后都有一个反向复位动作，确保钢索接口回复到“松边”的中间位置。5根据权利要求1、权利要求2和权利要求3所述的一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于所述链索装置（2）优选为链条链轮链条张紧部件组。
5、成；需两个驱动链轮，分别安装在两套动力装置的输出轴上；根据需要，可安装若干导向链轮；链条张紧部件的作用是张紧链条，视情况安装；链条优选为传动滚子链，也可以是同样功能的其他类型链条。6根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于所述夹持装置（3）的底座与载车板（7）紧固连接；若链索装置为钢索，则夹持方式优选为可开合的两板夹持，两板优选带圆弧槽，圆弧槽的半径略大于钢索半径，深度略小于钢索半径，圆弧槽相对安装且与钢索同向，优选为其中一板固定不动，另一板开合；若链索装置为链条，则夹持方式优选为可开合的两板夹持，其中一板为平面板，另一板带若干链轮状齿或带插杆，该链轮状齿设计成可适。
6、当转动以便自动调整啮合状态者为最佳，插杆则应能顺利插入链条滚子之间空位，优选为其中一板固定不动，另一板开合；上述夹持装置的开合驱动方式优选为常开电磁部件，其功能是电磁部件常态打开，夹持装置任由链索穿越或滑移，即此时链索的移动不会对夹持装置及载车板产生实质拖曳；电磁部件工作时闭合，夹持装置起作用，夹持链索、拖曳载车板作横移运动。7根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于所述锁止装置（6）的作用是在载车板（7）不需要移动的时候锁止载车板，该锁止装置优选安装在载车板和导轨之间且与载车板固定连接，驱动方式优选为常闭电磁部件；电磁部件常权利要求书CN103306526A2/2。
7、页3闭，锁止装置其中一个平面与导轨接触，利用摩擦力防止载车板移动；电磁部件工作时打开，锁止装置随即打开，不再接触导轨，载车板可自由移动；同一载车板的夹持装置和锁止装置为联动关系，夹持装置起作用则锁止装置打开，夹持装置不起作用则锁止装置闭合，反之亦然。8根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于该系统的链索在位移时，可根据需要选择拖曳一个或多个载车板同时、同向移动。9根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的两机多板横移系统，其特征在于该系统可设计为两套动力装置操控一行载车板，也可设计为两套动力装置操控上、下两行或多行载车板。权利要求书CN103306526A1/2页4一。
8、种机械式停车设备的两机多板横移系统技术领域0001本发明涉及机械式停车设备领域，具体涉及提高机械式停车设备载车板的横移系统优化问题。背景技术0002随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛使用。几乎所有的机械式停车设备都涉及到使用载车板，而多数载车板又存在横移动作，常规设备该载车板横移动作由每个载车板单独设置的动力装置驱动来实现。载车板通常由行程开关、接近开关一类装置进行定位和限位，因此，取消在每个载车板上安装的横移动力装置而由一个综合的横移系统对若干个载车板的横移实行智能控制即成为可能。发明内容0003本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机械式停车设。
9、备的两机多板横移系统以取代原多个载车板独自控制的复杂系统，提高效率及系统可靠性。0004为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是一种机械式停车设备的两机多板横移系统，包括两套工作转向不同、分别置于所驱动载车板的外部两端的动力装置；链索装置；夹持装置；锁止装置；导轨装置和载车板。其中，导轨装置与常规设备所使用相同；载车板相当于取消原单独设置的横移动力装置的常规设备载车板；动力装置优选为电动机或电动机减速装置；链索装置优选为钢索卷筒滑轮钢索张紧部件组成；另一优选是链条链轮链条张紧部件组成；夹持装置的作用是夹持链索拖曳载车板作横移运动；锁止装置的作用是在载车板不需要移动的时候锁止载车板。0005本。
10、发明的优点在于，载车板横移系统简化，效率提高，运行可靠，适合多种停车设备采用，其推广应用将产生良好的社会效益和经济效益。0006附图说明0007下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。0008图1是使用一套动力装置的示意图。图中，1动力装置，2链条，3紧边，4松边，5从动轮。0009图2是使用两套动力装置的示意图。图中，1动力装置，2链条，3紧边，4松边，5动力装置。0010图3是本发明的通用方式示意图。图中，1动力装置，2链索装置，3夹持装置，4动力装置，5载车板滚轮，6锁止装置，7载车板，8导轨装置。0011图4是本发明在特殊场合使用的示意图。图中，1动力装置，2钢索装置，3夹持装置，4动。
11、力装置，5载车板滚轮，6锁止装置，7载车板，8导轨装置，9导轮，10地面。说明书CN103306526A2/2页50012图5是本发明同时操控上、下两行载车板的示意图。图中，1动力装置，2链索装置，3夹持装置，4动力装置，5载车板滚轮，6锁止装置，7载车板，8导轨装置，9导轮。0013具体实施方式0014下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。0015本发明的链索装置可同时拖曳多个载车板，两套动力装置输出轴之间的中心距较长。众所周知，长距离的链索传动特别是链条传动，即使安装了有效的张紧装置，其“紧边”和“松边”现象也会十分明显，正常情况下应使用链索的“紧边”带动负载而。
12、不适宜使用链索的“松边”带动负载。0016图1为使用一套动力装置时链条出现“紧边”和“松边”的示意图。图示动力装置1在左边安装，图中上部显示动力装置1逆时针旋转，链条装置2的上边为紧边3，紧边3向左位移；而链条装置2的下边为松边4，松边4向右位移。图中下部显示动力装置1改为顺时针旋转，链条装置2的下边变为紧边3，但紧边3仍然是向左位移，链条装置2的上边变为松边4，但松边4仍然是向右位移。即若只使用一套动力装置，即使改变动力装置的旋转方向，也不能改变紧边和松边的位移方向。仍以图1为例，若把动力装置改在右边安装，得到的结果实质上并无改变，只不过是在动力装置顺时针旋转和逆时针旋转时紧边均向右位移、松。
13、边均向左位移而已。0017图2为使用两套动力装置时链条出现“紧边”和“松边”的示意图。图中上部为左边的动力装置1工作且为逆时针旋转，链条装置2的上边为紧边3，紧边3向左位移；图中下部为右边的动力装置5工作且为顺时针旋转（即与动力装置1的工作转向相反），链条装置2的上边仍为紧边3，但此时紧边3向右位移。仍以图2为例，若把左边的动力装置1改为顺时针旋转而右边的动力装置5改为逆时针旋转，则得到的结果实质上并无改变，只不过是紧边改变为在链条装置2的下边，且紧边同样获得左、右两个方向的位移。0018图3为本发明在大多数场合下的使用示意图（即通用方式）。可以看出，链索装置呈垂直布置，故钢索装置或链条装置均。
14、可使用。为简化图面，两套动力装置的电动机或电动机减速装置并未画出。0019图4为本发明在特殊场合（比如停车设备出入车层）的使用示意图。由于停车设备出入车层的导轨8设置在载车板7中部，故链索装置2只能全部布置在载车板7的底部下方，而载车板7底部与地面10之间的空间较小，链索装置2实际上只能呈水平布置。由于链条装置不适宜水平布置，故本示意图的链索装置为钢索装置。当然，若改变停车设备出入车层的后导轨位置，将后导轨移至靠近设备车架的后横梁一侧，则可参照图3的通用方式处置。为简化图面，两套动力装置的电动机或电动机减速装置并未画出。0020图5为本发明同时操控上、下两行载车板的示意图。本设计布局适合在设备每行横移载车板数量较少的场合使用。为简化图面，两套动力装置的电动机或电动机减速装置并未画出。说明书CN103306526A1/5页6图1说明书附图CN103306526A2/5页7图2说明书附图CN103306526A3/5页8图3说明书附图CN103306526A4/5页9图4说明书附图CN103306526A5/5页10图5说明书附图CN103306526A10。