本发明涉及一种交直流两用的电动风冷气泵。 在现有技术领域中机动车辆（摩托车和汽车）的充气工具是使用无风冷装置的直流气泵。在使用过程中存在下列缺点：
1、无风冷装置，只能间歇工作，即不能连续充气。否则会使气泵在过热状态下连续运转，导致摩擦件气缸和活塞迅速损坏。
2、单用一种蓄电瓶的直流电源拖动气泵，使用不便，且增加蓄电瓶的充电次数而影响其使用寿命。
本发明的目的是提供一种微型风冷气泵，从而克服现有机动车辆充气工具所存在的上述问题。
本发明的技术方案是：它由微型电机（交流或直流）、强制风冷装置、微型活塞式气泵，交直流电源装置组成。其中强制风冷装置包括有风轮、气流导向套和外套组成。风轮是固定在电机主轴尾端。当电机带动风轮一起旋转时，风轮就产生具有一定速度和风量的气流，经过气流导向套后，沿其轴线方向集中向前迅速运动，吹向与电机前端连接的气泵，从而产生以气流强制冷却气泵的作用。电机通过一对减速齿轮带动气泵的活塞作往复运动时，所产生的压缩空气经气泵的压气头，可对机具进行充气。交直流电源装置是供机动车辆充气时选择电源的装置。
本发明与现有技术相比较其优点是：
1、采用了强制风冷装置，不仅能使电机和气泵在允许温升的工况下连续工作而提高了工效，并延长了两者的使用寿命。
2、采用了交直流电源装置，对机动车辆使用方便，并可减少对于蓄电瓶的充电次数，降低费用。
3、特别是对于燃用柴油的燃油灶具，它因需要对燃油加压才能使之雾化燃烧。因此提供了一种为它配套的价廉的气泵。使燃油灶具更具有实用性。
下面结合附图对本发明作详细描述。
1、本发明的总体结构原理图：
2、交直流电源装置原理图。
如图一所示，它由交流或直流电机4，气泵6，强制风冷装置组成。电机4通过一对减速齿轮付5，拖动气泵6的偏心盘轴旋转，再通过连杆使活塞作往复运动，在活塞完成一个工作循环中的最后的排气冲程时所产生的压缩空气，从与气缸头排气口连接的压气头8排出而进行充气。充气压力大小，可在压力表7显示出来。
本发明核心装置是强制风冷装置，它由风轮1、外套2、气流导向套3组成。外套2呈圆柱状封闭形。为使气流进出，两端开口。外套2内装有气流导向套3，在它地右端与电机4连接。在电机4的尾端固定着风轮1，呈盆状形，其表面间隔排列着径向叶片9片。气流导向套3的内壁间隔排列着静止的径向叶片12片。当电机4带动风轮1旋转时，所产生的一定速度和风量的气流，当它通过气流导向套3的内壁静止叶片时，就强迫气流集中沿其轴线方向迅速运动，至外套2的出口处，吹向气泵上部的气缸。由于活塞与气缸间所产生的摩擦功转化为大量热量而使之剧烈散发，而产生显著的降温冷却效应。从而使气泵能在允许温升的状态下，达到正常地连续工作的目的。
如图2所示，保险丝9，当电路过载时能起立即熔断的保护电路作用。由开关10、开关13、变压器11、整流管12组成换能器。开关10的一端接保险丝9，另一端接变压器11的初级绕组。开关13的上下两触点A和A’分别接整流管12的正、负极，它的中间两触点B和B’分别接12V直流电机15的正、负极。蓄电瓶14提供12V直流电压。选择交直流电源时的操作是，如合上开关10、并把开关13放在A和A’两触点位置时为交流。如选择直流时，把开关10关断，开关13则放在B和B’两触点位置即可。按图示两开关的位置是选择直流电源的状态。