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1、10申请公布号CN104210408A43申请公布日20141217CN104210408A21申请号201410453117522申请日20140905B60P1/16200601F15B11/0020060171申请人刘永祯地址201101上海市闵行区七宝中谊路888弄34号72发明人刘永祯南百军74专利代理机构浙江翔隆专利事务所普通合伙33206代理人戴晓翔王晓燕54发明名称一种组合式液压举升机57摘要本发明公开了组合式液压举升机，用于解决的技术问题是在保持结构紧凑的情况下如何扩大油箱的储油空间。本发明包括一体式的底座，在底座上设有油缸和油泵，在油缸和油泵之间通过油路连通，所述的油路均安。
2、装设置在底座内，底座的一侧面设有储油凹槽，所述的油泵固定在储油凹槽上方使油泵和储油凹槽形成密封的第一储油腔，在底座的同一侧面上还设有第一固定凹槽和第二固定凹槽，所述油缸的缸体下端固定在第一固定凹槽内，在所述油缸缸体外套有一内径比油缸缸体外径大的套筒使油缸缸体与套筒之间形成第二储油腔。本发明在扩大了油箱的储油空间的同时保持了原有的结构紧凑特点。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图6页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图6页10申请公布号CN104210408ACN104210408A1/1页21一种组合式液压举升机，包括一体式的底座（1），在底座（1。
3、）上设有油缸（5）和油泵（2），在油缸（5）和油泵（2）之间通过油路连通，所述的油路均安装设置在底座（1）内，其特征在于，所述底座（1）的一侧面设有储油凹槽（12），所述的油泵（2）固定在储油凹槽（12）上方使油泵（2）和储油凹槽（12）形成密封的第一储油腔（Q1），在底座（1）的同一侧面上还设有第一固定凹槽（13）和第二固定凹槽（14），所述油缸（5）的缸体下端固定在第一固定凹槽（13）内，在所述油缸（5）缸体外套有一内径比油缸（5）缸体外径大的套筒（7）使油缸（5）缸体与套筒（7）之间形成第二储油腔（Q2），在底座（1）上还设有连通储油凹槽（12）和第二储油腔（Q2）的连接通道（15），所。
4、述套筒（7）的下端固定在第二固定凹槽（14）内且与底座（1）密封连接，油缸（5）缸体的上端伸出套筒（7）并在油缸（5）缸体和套筒（7）之间连接锁紧螺母（9）使油缸（5）缸体上端与套筒（7）固定并形成密封。2根据权利要求1所述的组合式液压举升机，其特征在于，所述套筒（7）的上端为端部向内翻边（71）形成的缩口结构，所述的锁紧螺母（9）外周面具有法兰（91）且在法兰（91）和翻边（71）之间设有密封垫（011），在锁紧螺母（9）锁紧时法兰（91）将密封垫（011）压紧在翻边（71）外侧面上。3根据权利要求1或2所述的组合式液压举升机，其特征在于，所述的锁紧螺母（9）内周面为台阶孔，分别为第一孔壁（。
5、92）和第二孔壁（93），所述油缸（5）缸体上端具有与锁紧螺母（9）相配合的台阶外周面，第一孔壁（92）与油缸（5）缸体之间设有密封圈，第二孔壁（93）伸入到套筒（7）的翻边（71）内与油缸（5）缸体通过螺纹连接。4根据权利要求3所述的组合式液压举升机，其特征在于，所述的在套筒（7）上设有加油孔，在所述的加油孔内塞有油塞（012），所述的油塞（012）具有连通外界和第二储油腔Q2的通气孔并在通气孔内设有防止油液漏出的海绵体。5根据权利要求4所述的组合式液压举升机，其特征在于，所述的第二固定凹槽（14）的形状为环形，所述套筒（7）下端的外周面卡固在第二固定凹槽（14）的外环面上并在外周面和外环面。
6、之间设置三角形密封垫（8）。6根据权利要求5所述的组合式液压举升机，其特征在于，所述的连接通道（15）为L形，一端开口设置在第二固定凹槽（14）的底部，另一端开口设置在储油凹槽（12）的底部。7根据权利要求6所述的组合式液压举升机，其特征在于，所述的套筒（7）外壁上设有外凸的吊耳72并通过焊接73连接。8根据权利要求7所述的组合式液压举升机，其特征在于，所述储油凹槽（12）的深度大于油泵（2）的高度，且油泵（2）距离储油凹槽（12）的底部具有一段距离。9根据权利要求8所述的组合式液压举升机，其特征在于，所述的油路包括进油油路、回油油路和安全油路，所述的进油油路包括单向阀011和设置在底座（1）。
7、内的连通油泵（2）和单向阀011进油口的油道A、B、C、D、E以及连通单向阀011出口和油缸（5）缸体的油道F、G、H、K；所述的回油油路包括二位二通电磁阀014，回油油路包括设置在油道F上的二位二通电磁阀（014），二位二通电磁阀（014）的进口P1与油道F连通，二位二通电磁阀（014）的出口T与储油腔Q1连通，所述的安全油路包括安全阀016，安全阀016的进口与油道H连通，安全阀016的出口与储油凹槽（12）之间通过油道S连通。权利要求书CN104210408A1/4页3一种组合式液压举升机技术领域0001本发明涉及举升机领域，具体为一种液压组合式举升机，特别涉及一种如汽油摩托三轮车、电动。
8、摩托三轮车、小型拖拉机等轻型自卸车上的举升机。背景技术0002目前市场上用于如汽油摩托三轮车、电动摩托三轮车、小型拖拉机等轻型自卸车上的举升机通常由液压泵、油箱、油管、控制阀、油缸组成，通过这种结构能够使车上的货物卸载。但是这些零部件都是独立分散的零部件，将这些零散的零部件组装并固定在车体上后会存在布置分散、体积庞大粗笨，而在摩托三轮车等小型车上则难于布置。并且各个零部件的连接部位较多，增加了油泄漏的风险。0003因此，将上述的举升机整合成一体式和小型化是急需的技术。经申请人检索，吉林的王树革获得了类似的组合式液压举升机专利，该专利的申请号2007100559222，专利名称为“整体式驾驶室翻。
9、转用电动、手动液压举升机”，具体公开了将整体式电动泵、手动泵及操作机构、换向阀及操作机构、手动泵用单向阀、单向节流阀、液控单向阀、随动机构、开锁油缸、密封件、控制油路、全部安装在一个本体之内,举升油缸或可随动举升油缸、举升活塞、油箱、吊环等部件集成为一体安装在本体之上,整体式电动泵用电机安装在本体之上构成整体式结构。在本体安装的所有部件都通过本体内部油路连接。0004申请人了解上述方案后认为该产品并不能适用于货物的装载的举升机，本申请是用于货物装载上，需要使用较多的液压油来驱动油缸的行程，而吉林的王树革针对的驾驶室内锁的开闭问题，行程很短。因此需要的驱动油不多，油箱可以做得较小。而一旦应用到本。
10、申请中，如何存放较多的驱动油并且不影响本举升机的结构紧凑，小型化等要求是难以解决的技术问题。发明内容0005本申请的目的在于提供一种组合式的液压举升机，其所要解决的技术问题是在保持结构紧凑和小型化的前提下如何保证有足够的驱动油存储起来供油缸驱动。0006本发明通过下列技术方案来实现本发明采用以下技术方案一种组合式液压举升机，包括一体式的底座，在底座上设有油缸和油泵，在油缸和油泵之间通过油路连通，所述的油路均安装设置在底座内，其特征在于，所述底座的一侧面设有储油凹槽，所述的油泵固定在储油凹槽上方使油泵和储油凹槽形成密封的第一储油腔，在底座的同一侧面上还设有第一固定凹槽和第二固定凹槽，所述油缸的缸。
11、体下端固定在第一固定凹槽内，在所述油缸缸体外套有一内径比油缸缸体外径大的套筒使油缸缸体与套筒之间形成第二储油腔，在底座上还设有连通储油凹槽和第二储油腔的连接通道，所述套筒的下端固定在第二固定凹槽内且与底座密封连接，油缸缸体的上端伸出套筒并在油缸缸体和套筒之间连接锁紧螺母使油缸缸体上端与套筒固定并形成密封。0007作为进一步的改进，所述套筒的上端为端部向内翻边形成的缩口结构，所述的锁说明书CN104210408A2/4页4紧螺母外周面具有法兰且在法兰和翻边之间设有密封垫，在锁紧螺母锁紧时法兰将密封垫压紧在翻边外侧面上。0008作为进一步的改进，所述的锁紧螺母内周面为台阶孔，分别为第一孔壁和第二孔。
12、壁，所述油缸缸体上端具有与锁紧螺母相配合的台阶外周面，第一孔壁与油缸缸体之间设有密封圈，第二孔壁伸入到套筒的翻边内与油缸缸体通过螺纹连接。0009作为进一步的改进，在套筒上设有加油孔，在所述的加油孔内塞有油塞，所述的油塞具有连通外界和第二储油腔Q2的通气孔并在通气孔内设有防止油液漏出的海绵体。0010作为进一步的改进，所述的第二固定凹槽的形状为环形，所述套筒下端的外周面卡固在第二固定凹槽的外环面上并在外周面和外环面之间设置三角形密封垫。0011作为进一步的改进，所述的连接通道为L形，一端开口设置在第二固定凹槽的底部，另一端开口设置在储油凹槽的底部。0012作为进一步改进，所述的套筒外壁上设有外。
13、凸的吊耳并通过焊接连接。0013作为进一步的改进，所述储油凹槽的深度大于油泵的高度，且油泵距离储油凹槽的底部具有一段距离。作为进一步的改进，所述的油路包括进油油路、回油油路和安全油路，所述的进油油路包括单向阀和设置在底座内的连通油泵和单向阀进油口的油道A、B、C、D、E以及连通单向阀出口和油缸缸体的油道F、G、H、K；所述的回油油路包括二位二通电磁阀，二位二通电磁阀的进口P1与油道F连通，二位二通电磁阀的出口T与储油腔Q1连通，所述的安全油路包括安全阀，安全阀的进口与油道H连通，安全阀的出口与储油凹槽之间通过油道S连通。0014与现有技术相比，本发明具有以下优点本申请将第二储油腔设置在油缸缸体。
14、外，不仅扩大了储油的空间，满足油缸大行程的用油要求，同时也没有增加底座的体积或者增加外置的油箱，使得本产品能够保持小型化和结构紧凑的特点。通过套筒的结构设计，不仅增加了油箱储油空间同时还通过套筒和锁紧螺母使得油缸的固定得到加强。本申请在较薄的底座上设置多个油路通道，并将二位二通电磁阀、单向阀设置在同一平面上，保证了油路实现后底座具有足够的强度。附图说明0015图1是本发明的俯视结构示意图。0016图2是图1中AA的剖视结构示意图。0017图3是本发明的侧视结构示意图。0018图4是图1中BB的剖视结构示意图。0019图5是图1中CC拆除所有零部件后（即底座）的剖视结构示意图。0020图6是图1。
15、中DD拆除所有零部件后（即底座）的剖视结构示意图。0021图7是油路示意图。0022图8是图2中A部分的放大示意图。0023图中，底座1；平面11；储油凹槽12；第一固定凹槽13；第二固定凹槽14；连接通道15；油泵2；进口21；出口22；第一储油腔Q1；电机3；蓄电池4；油缸5；密封垫6；套筒7；翻边71；吊耳72；焊接73；第二储油腔Q2；三角形密封垫8；锁紧螺母9；法兰91；第一孔壁92；第二孔壁93；密封垫011；油封012；单向阀013；二位二通电磁阀014；油道A、B、C、说明书CN104210408A3/4页5D、E、F、G、H、K、M、N、S；节流阀015；安全阀016；过滤网。
16、017。具体实施方式0024如图1和图2所示，本组合式的液压举升机是一整体式结构，能够应用到如三轮车、摩托车等轻型自卸车上，包括一体式的底座1，底座1的底面为平面11，在底座1的上侧面左半部分为矩形并具有由四块竖板围成的储油凹槽12，油泵2固定在储油凹槽12上方使油泵2和储油凹槽12形成密封的第一储油腔Q1，在油泵2的上方固连电机3并由轻型车辆自带的蓄电池4供电驱动电机3转动从而使油泵2工作。储油凹槽12的深度大于油泵2的高度，且油泵2距离储油凹槽12的底部具有一段距离。这种结构设置可以使油泵2的油总是能够使用上层较好油质，而一些杂质会沉积到底部保证了驱动的平稳性。0025结合图8的放大图，在。
17、底座1同一侧面上的右半部分为圆形并设有第一固定凹槽13和第二固定凹槽14，第一固定凹槽13为圆形且底部设有油道K与油缸5的缸体下端的油道L连通（结合图2和图5），油缸5的缸体下端固定在第一固定凹槽13内并在油缸5的缸体下端与第一固定凹槽13之间设置密封垫6，通过密封垫6保证油不会从此处泄漏出去以保证驱动的稳定性。油缸5缸体外套有一内径比油缸5缸体外径大的套筒7使油缸5缸体与套筒7之间形成第二储油腔Q2，在底座1上还设有连通储油凹槽12和第二储油腔Q2的连接通道15，连接通道15为L形，一端开口设置在第二固定凹槽14的底部，另一端开口设置在储油凹槽12的底部。通过在此位置设置第二储油腔Q2不仅能。
18、够扩大储油的容量，又不会占用整体的安装空间，因为增加的储油空间是利用原有的安装空间，该套筒7不仅是作为油箱的容器使用，更加是作为固定油缸5的支架使用，并且如图3所示，在套筒7外壁上设有外凸的吊耳72并沿着外凸吊耳72的边缝焊接73，不仅使外套的强度增大，同时还作为搬动整个举升机的把手部分。第一储油腔和第二储油腔Q2形成密封的储油空间，使得油不会泄露到外面，延长使用寿命。0026如图2所示，套筒7的下端固定在第二固定凹槽14内且与底座1密封连接，油缸5缸体的上端伸出套筒7并在油缸5缸体和套筒7之间连接锁紧螺母使油缸5缸体上端与套筒7固定并形成密封。具体如下第二固定凹槽14的形状为环形，所述套筒7。
19、下端的外周面卡固在第二固定凹槽14的外环面上并在外周面和外环面之间设置三角形密封垫8。套筒7的上端为端部向内翻边71形成的缩口结构，锁紧螺母9外周面具有法兰91且在法兰91和翻边71之间设有密封垫011，在锁紧螺母9锁紧时法兰91将密封垫011压紧在翻边71外侧面上。翻边71的外侧面为弧形过渡面，该弧形过渡面能够拱桥式的结构从而增加在锁紧螺母9锁紧时的支撑强度。锁紧螺母9内周面为台阶孔，分别为第一孔壁92和第二孔壁93，油缸5缸体上端具有与锁紧螺母9相配合的台阶外周面，第一孔壁92与油缸5缸体通过密封圈连接，第二孔壁93伸入到套筒7的翻边71内与油缸5缸体通过螺纹连接。通过这么密封措施保证了第。
20、二储油腔Q2的密封，并且在锁紧螺母9的作用下，密封垫片能够更加实现密封效果。在套筒7上设有加油孔，驱动油的高度低于加油孔的位置，并在加油孔内塞有油塞012，为保证油箱处于低压状态，油塞012具有连通外界和第二储油腔Q2的通气孔并在通气孔内设有防止油液漏出的海绵体。在油塞012和套筒7之间设有密封垫进行密封。这种结构即能保证油泄漏又能保证保持储油腔处于低压状态，结构紧凑，并且影响套筒7的强度小。说明书CN104210408A4/4页60027如图7所示，在油缸5和油泵2之间通过油路连通，油路均安装设置在底座1内，包括进油油路、回油油路和安全油路。0028结合图4、5、6，进油油路包括单向阀013。
21、和设置在底座1内的连通油泵2和单向阀013进油口的油道A、B、C、D、E（见图6）以及连通单向阀013出口和油缸5缸体的油道F、G、H、K（见图6和图5）；油泵2为电动齿轮泵，油泵2进口21设置有过滤网017，且进口朝向正下方，防止杂质吸入。油泵2出口22通过密封圈连接油道A。0029结合图4和图7，回油油路包括设置在油道F上的二位二通电磁阀014，二位二通电磁阀014的进口P1与油道F连通，二位二通电磁阀014的出口T与储油腔Q1连通，当需要卸货时，二位二通电磁阀014断电，进口P1与出口T截止，油道F的油通过油道G、H、K进入油缸将活塞顶起。复位回油时，进口P1与出口T导通，油道F的油通过。
22、M、N油道到达油道P，再流到储油腔Q1中。其他结构的二位二通阀也是可以的。在二位二通电磁阀014的出口T处还设有节流阀015。通过设置节流阀015使得油缓慢回流，不会产生骤降的现象。0030安全油路包括安全阀016，安全阀016的进口与油道H连通，安全阀016的出口与储油凹槽12之间通过油道S连通。0031本发明的工作原理如下1、举升过程，当按下举升按钮时，电机3带动齿轮泵旋转，齿轮泵的进油口从油箱内吸油，从压油口流出的高压油通过A、B、C、D、E油道进入单向阀013的前端，高压油顶开单向阀013的钢球进入F油道，再通过G、H、K油道进入油缸5缸体底部的L孔内，推动油缸5内活塞伸出顶起货箱。油。
23、缸5上升时的限位是通过行程开关来实现的。即货箱旋转到一定角度后接触到车架后端的行程开关（图中未示），行程开关接通后通向电机3的电被切断，电机3停止工作，油缸5不再上升。特殊性况下如果货箱后端的行程开关坏了，油缸5最上一节上升到极限位置时，由于齿轮泵仍在工作，不断有油液进入油缸5内，导致油缸5内的压力不断上升，当压力达到安全阀调定的压力时，钢球30打开，油液从此处缝隙内流出，经过P孔流入油腔Q内。此时油缸5内的压力不会再升高，保证了各零件不会因压力过高而损坏。00322、保压过程，当上升到某一位置需要停止时，松开举升按钮即可实现停止货箱动作，单向阀013内的钢球21封住了油缸5内的油液，因此油缸。
24、5不会下降，货箱可稳定在某一位置。00333、下降过程，当货箱升到一定高度卸下货物需要下降时，按下下降按钮，二位二通电磁阀014通电后打开，F油道内的油液通过二位二通电磁阀014的开口进入M、N油道流回Q1油腔内，因此油缸5在货箱重力作用下落回到初始位置，这样完成一个工作循环。0034另外，除了以上的油路，采用背景技术中提到的油路也是可行的。0035虽然上面的举例了一些特定实施例来说明和描述本发明，但并不意味着本发明仅局限于其中的各种细节。相反地，在等价于权利要求书的范畴和范围内可以不偏离本发明精神地在各种细节上做出各种修改。说明书中未写明的部分为本领域公知常识，未进行详细述说。说明书CN104210408A1/6页7图1说明书附图CN104210408A2/6页8图2说明书附图CN104210408A3/6页9图3说明书附图CN104210408A4/6页10图4图5图6说明书附图CN104210408A105/6页11图7说明书附图CN104210408A116/6页12图8说明书附图CN104210408A12。