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1、10申请公布号CN104104291A43申请公布日20141015CN104104291A21申请号201410354690022申请日20140724H02P9/1420060171申请人江苏云意电气股份有限公司地址221116江苏省徐州市铜山区铜山经济开发区黄山路26号72发明人金灿74专利代理机构南京同泽专利事务所特殊普通合伙32245代理人闫彪54发明名称启停系统抗干扰调节器57摘要本发明公开了一种启停系统抗干扰调节器，包括调节器IC1的致能端和五个功能端子，所述的五个功能端子分别为P、B、F、E、L，其特征是所述的P端子连接至发电机的信号端子，通过分压电阻R10、R4与调节器IC1。
2、的致能端的检测引脚11连接。调节器IC1的致能端通过R8与B相连；所述的B端子为发电机的输出端，通过分压电阻R1、R2与调节器IC1的致能端的感应引脚6,8连接；所述的L端子为仪表盘端子，通过R18、D2、R20、Q3，运放Q2与调节器IC1的E端连接。其优点是搭配启停系统仪表设计的调节器，在L端增加了运放的设计，L端电压大于020V，电流025MA时，调节器即可进入正常的工作状态。整车在KEYON状态，调节器L端电压约为05V，05V1V，可以可靠地保证调节器进入正常工作状态，有效防止运行过程中汽车熄火的发生。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12。
3、发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104104291ACN104104291A1/1页21一种启停系统抗干扰调节器，包括调节器IC1的致能端和五个功能端子，所述的五个功能端子分别为P、B、F、E、L，其特征是所述的P端子连接至发电机的信号端子，通过分压电阻R10、R4与调节器IC1致能端的检测引脚11连接；调节器IC1致能端通过R8与B相连；所述的B端子为发电机的输出端，通过分压电阻R1、R2与调节器IC1的致能端的感应引脚6,8连接；所述的L端子为仪表盘端子，通过R18、D2、R20、Q3，运放Q2与调节器IC1的E端连接；所述的B与F端子之间连接发电机的转子；所。
4、述的B与F之间连接一个二极管D1，F与开关管Q1连接，开关管Q1与E连接。2根据权利要求1所述的启停系统抗干扰调节器，其特征是L端子通过运放放大后接至调节器IC1的致能端，放大倍数为5倍。3根据权利要求1所述的启停系统抗干扰调节器，其特征是所述调节器IC1的致能端的引脚2,3,4,5,7,11与地的连线与其他的地线分开走线。权利要求书CN104104291A1/2页3启停系统抗干扰调节器技术领域0001本发明涉及一种调节器，主要针对仪表盘带启停系统的车辆，尤其是一种启停系统抗干扰调节器。背景技术0002普通的多功能调节器，L端电压需大于12V，L端电流大于5MA才能正常工作。车厂新仪表盘设计启。
5、停系统，结合单片机的设计，汽车仪表盘上指示灯的亮灭，由检测L端压降来决定。当L端电压小于1V时，指示灯可以亮，L端电压大于1V时，指示灯熄灭。因此普通的多功能调节器无法满足带启停系统的仪表盘的使用。发明内容0003为了解决上述问题，本发明提供了一种启停系统抗干扰调节器。该调节器满足这种带启停系统车辆的使用。0004一种启停系统抗干扰调节器，包括调节器IC1的致能端和五个功能端子，所述的五个功能端子分别为P、B、F、E、L，其特征是所述的P端子连接至发电机的信号端子，通过分压电阻R10、R4与调节器IC1的致能端的检测引脚11连接。调节器IC1的致能端通过R8与B相连。0005所述的B端子为发电。
6、机的输出端，通过分压电阻R1、R2与调节器IC1的致能端的感应引脚6,8连接。0006所述的L端子为仪表盘端子，通过R18、D2、R20、Q3，运放Q2与调节器IC1的E端连接。0007所述的B与F端子之间连接发电机的转子。0008所述的B与F之间连接一个二极管D1，F与开关管Q1连接，开关管Q1与E连接。0009所述的E端子为接地端子。0010所述的P端子用于对发电机在不同转速下对应不同的相信号采集，通过采集到的信号来控制调节器在一定的转速下对发电机励磁。0011L端子通过运放放大后接至调节器IC1的致能端，放大倍数为5倍。当L端电压降为01V时，调节器IC1的致能端的引脚电压为05V。调节。
7、器IC1的致能端的引脚电压要求需10V，因此L端电压降02V时，致能端的引脚动作，调节器可以正常工作。0012本发明的有益效果是（1）为了满足L端励磁电流最大05A的要求，调节器L端到E使用了二极管D2与MOS管Q3，既保证了指示灯的正常通断，又保证了整车设计对L端流入电流的要求。0013（2）整车在KEYON状态，调节器L端电压约为05V，05V1V，可以可靠地保证调节器进入正常工作状态，有效防止运行过程中汽车熄火的发生。0014（3）线路中调节器IC1的致能端的引脚2,3,4,5,7,11与地的连线与其他的地线分开走线，有效增强调节器的抗扰度及减小对外辐射。调节器使用更安全，遇到恶劣环境的。
8、抗说明书CN104104291A2/2页4干扰能力更强。附图说明0015下面结合附图及实施例对本发明进一步说明。0016图1为调节器线路图。0017图2为调节器布局图。具体实施方式0018参照图1和图2中，本发明包括一个调节器IC1的智能端和五个功能端子，所述的五个功能端子分别为P、B、F、E、L，所述的P端子连接至发电机的信号端子，通过分压电阻R10、R4与调节器IC1的致能端检测引脚11连接。调节器IC1的致能端通过R8与B相连。0019所述的B端子为发电机的输出端，通过分压电阻R1、R2与调节器IC1的致能端的感应引脚6,8连接。0020所述的L端子为仪表盘端子，通过R18、D2、R20。
9、、Q3，运放Q2与调节器IC1的E端连接。0021所述的B与F端子之间连接发电机的转子。0022所述的B与F之间连接一个二极管D1，F与开关管Q1连接，开关管Q1与E连接。0023所述的E端子为接地端子。0024所述的P端子用于对发电机在不同转速下对应不同的相信号采集，通过采集到的信号来控制调节器在一定的转速下对发电机励磁。0025L端子通过运放放大后接至调节器IC1的致能端，放大倍数为5倍。当L端电压降为01V时，调节器IC1的致能端的引脚电压为05V。调节器IC1的致能端的引脚电压要求需10V，因此L端电压降02V时，致能端的引脚动作，调节器可以正常工作。0026所述调节器IC1的致能端的引脚2,3,4,5,7,11与地的连线与其他的地线分开走线，有效增强调节器的抗扰度及减小对外辐射。调节器使用更安全，遇到恶劣环境的抗干扰能力更强。说明书CN104104291A1/2页5图1说明书附图CN104104291A2/2页6图2说明书附图CN104104291A。