利用重力获得压缩空气的方法及装置.pdf

本发明属气压传动机械技术领域。
    作为动力用的压缩空气。目前一般是通过发动机带动空气压缩机而取得。这种方法要消耗其他形式的机械能。因而价格较高。

    本发明的目的在于寻求一种取得大量压缩空气的廉价方法。

    为了实现此目的，本发明设计了利用物体的重力而获得压缩空气的方法及装置。其特征是在地表或在运动物体上装上空气压缩装置。当物体在地面运动时。物体对地面装置的压力或地面与物体上的装置的反作用力便推动装置而获得压缩空气。

    装置之一是在交通要道的地表每隔0.1米至0.3米横向挖沟埋设包括气缸、输气管、进气管等空气压缩设备。气缸的活塞杆与高出地面5厘米至8厘米的受力板相连。输气管、进气管通出路边分别与路边的贮气管、空气过滤器相接。这样，当过往车辆地车轮压在受力板上时，便推动活塞将气缸内的空气压进输气管。然后再进入贮气管。车轮离开受力板时，复位弹簧将活塞复位，空气经过滤器、进气管进入气缸，完成一工作循环。

    此装置获得压缩空气的总量与装置的规模、过往车辆的数量成正比。

    此装置的优点是不需动力机械及消耗能源，主要缺点是一次性投资较大。

    在繁华的街道，火车站进出口等埸所亦可参照上法装上空气压缩装置，利用过往行人的重量获得压缩空气。

    装置之二是设计一种车轮，这种车轮的特征是周边带有输气管，进气管和单向作用气缸，气缸紧密均匀地垂直分布在车轮周边的钢圈上。每个气缸的活塞杆垂直钢圈的法线向外，活塞杆外端与弧形的钢片相连。当车轮在地面滚动时，与地面接触的钢片就在地面对其的反作用力作用下通过活塞杆推动活塞将气缸内的空气压进输气管内。随着车轮的滚动便可不断获得压缩空气。这些压缩空气可输送到车上的贮气罐中，经净化后作为车辆前进的动力。

    为了避免钢片与地面接触的切线过长而过大地增加摩擦力，气缸内活塞的位移量应据车轮的直径不同而控制在1厘米至2厘米之间。若需增加活塞的位移量，可采用两段不同直径的滚-气组合式气缸。每个气缸的直径不宜过大。应控制在2厘米至3厘米之间，使得绕圆周一圈能装上100个以上的气缸为好。为了增加受力面积，可在一个车轮上装上多排气缸。气缸口还应有防尘、防水的保护装置。

    最能发挥本发明效率的是上面两种装置的结合。设计一圆形闭合轨道，在轨道上装上第一种装置，在轨道上行驶装上按第二种方案设计制造的车轮的列车，则能在单位时间内获得更多的压缩空气。