本发明属于用机械动力产生能量的装置。尤其是用重力使机械产生能量的装置。 目前的发动机多用风力、水力、电力，但使用重力的不多见。由于风力、水力、电力这些能源多数受地点和资源的限制，因而在缺少上述资源的地方就根本无法开发利用。面对地球重力这一取之不尽、用之不竭的能源，可惜尚未被人类充分开发利用。
本发明的目的就是为了开发一新的能源，即开发利用一种不受地点和资源限制的地球引力能源。
长期以来，人们都在千方百计开发新的能源，从生物能到太阳能、到原子能等等。而对地球引力能的开发，虽曾有不少人进行过尝试，但均未获得成功。发明者根据中国古代《易经》中阴阳消长说，即“如果只有阳消阴长而无阴消阳长或者只有阴消阳长而无阳消阴长，即是破坏了阴阳相对平衡，形成阴阳的偏盛或偏衰”这一基本原理，创造发明一种重力发动机。按照现代哲学和物理学的观点来说，即宇宙间一切物体和物质，大到天体，小到原子。其内部平衡是相对的、有条件的，而其不平衡则是绝对的、无条件的。如一个杠杆，在其支点的两端相同的距离上旋转同等重量或加以相等的力，此时杠杆处于平衡状态，否则即处于不平衡状态，使杠杆以支点为轴心发生转动;水流冲击“水打”的水轮带动转;汽轮机带动发电机转;开放水库闸门使湍急水流冲击水轮并带动发电机转动等现象，都符合古代的阴阳消长之说，使物体发生不平衡的结果。
本发明是这样实现地：重力发动机总的分三大部分，即由机轮、制动、传动组成。其主体是机轮部分。它由轮辐、轮缘、轮轴及轴承（选用磁垫轴承，以发挥最大效能）所构成。其中轮辐居主导部件，其构造为空芯整体（穿过轮毂、轮轴中心），轮缘为轮辐两端向反时针顺向弯曲部分。该发动机之所以能够“发动”起来，关键是：装入每根空芯轮辐（包括与其相连通的轮缘）中的同等足够重量的特种液体（如汞），它将地球引力能有效地转化为重力加速度（即重力能）。在地球引力能的作用下，在重力发动机内部时刻处于动不平衡状态，从而使机轮产生一种转矩足以推动机轮自身定向不断地旋转并带动发电机或其它机械运转。
本发明与现有开发能源的技术相比较，具有极大的优越性。一是能源取之不尽;二是结构设施简单、造价低、易于普及;三是技术易于实施。
图1 是本发明的结构示意图
图2 是本发明的内部结构示意图
如图1所示其中1为轮辐，共19条，中间为空心的2为轮缘，3为灌入空心轮辐轮缘中的水银（或其它液晶金属物质），4为轮毂，5为轮轴，g为重力标志，g（1）为重力在第一轮辐的重力点，g（2）为重力在第二轮辐上的重力点，依此类推。现用的力臂1-9的尺寸（依下半圆为例）
力臂（1）63mm 力臂（2）56mm 力臂（3）42mm
力臂（4）22mm 力臂（5）5mm 力臂（6）13mm
力臂（7）33mm 力臂（8）48mm 力臂（9）56mm
由圆1知，y轴左侧力矩＞y轴右侧力矩，因为
重力×力臂＝力矩
y轴左侧力矩 y轴右侧力矩
重力（1、2、3、4、5） 重力（6、7、8、9）
×力臂（1、2、3、4、5） ×力臂（6、7、8、9）
重力（1）×力臂（1） 重力（6）×力臂（6）
+重力（2）×力臂（2） +重力（7）×力臂（7）
+重力（3）×力臂（3） +重力（8）×力臂（8）
+重力（4）×力臂（4） +重力（9）×力臂（9）
+重力（5）×力臂（5）
＝g（63+56+42+22+5） ＝g（13+33+48+56）
＝188g ＝150g
∴左侧力矩188g-右侧力矩150g＝38g
即左侧力矩大于右侧力矩38倍
当将一定数量的水银或能形成重力加速度的液晶金属物质灌入到（从轮辐的每个螺丝孔中）每条轮辐后，这时机轮上半部（机轮通过轴心的水平线以上）和下半部（水平线以下）便出现“阳消阴长”（水银只在水平线以下）现象。同时，下半部分的左右两侧便出现“阴消阳长”（左右侧的每根轮轴中的水银重心都有不同程度的向左侧移动）的现象。如果将其中一根轮辐调整到水平位置后，并使右侧轮辐稍高于水平线时，右侧轮辐轮缘部分空芯中的水银立即因失去平衡而流向轮辐左侧并注入左侧轮缘之空芯部分。这时，放开刹车器（人工操作），由于机轮的相对平衡受到破坏（即左侧力矩大于右侧）便发生逆时针旋转（如图1）。此时，轮毂上的传动轮同时逆时针旋转，从而带动发电机或其它机械运转。为避免工人操作刹车器失灵，可再设置电磁过速制动器一套。为避免机轮震动可在轮毂上设置一平衡飞轮（兼作传动轮）。如图2所示其中为了减少摩擦力选用了磁垫轴承（11），磁铁（12），选用了钕铁硼，轴承座（13）在磁铁（12）一侧，为了避免旋转加速过大使机械损坏和随时停止转动选用了刹车器（9），轮辐轮缘在轴毂上的排列8如图2所示，为了防止机轮震动，皮带传动轮（7）可兼作平衡轮，为避免刹车（9）失灵，又增加了电磁过速制动器（6）。